Shakhatuni, Elizaveta Avetovna

Elizaveta Avetovna Shakhatuni
Datum narození	20. prosince 1911( 1911-12-20 )
Místo narození	Jerevan , guvernorát Erivan , Ruské impérium
Datum úmrtí	28. října 2011 (99 let)( 28. 10. 2011 )
Místo smrti	Kyjev , Ukrajina
Země	Ruské impérium SSSR Ukrajina
Vědecká sféra	letecký průmysl
Místo výkonu práce	OKB A. S. Jakovlev , ASTC im. Antonova
Alma mater	Jerevanská státní univerzita , Moskevský letecký institut
Akademický titul	Doktor technických věd
Akademický titul	Profesor
Známý jako	vývojář pevnosti a odolnosti letadel
Ocenění a ceny

Elizaveta Avetovna Shakhatuni ( 20. prosince 1911 , Jerevan  - 28. října 2011 , Kyjev ) - sovětská a ukrajinská vědkyně. Inženýr a letecký konstruktér, doktor technických věd , profesor . Laureát Leninovy ​​ceny ( 1962 ). Druhá manželka návrháře Olega Antonova .

Životopis

Dětství a mládí

Elizaveta Shakhatuni se narodila 22. prosince 1911 v Jerevanu . Její otec Avetis Tigranovich Shakhatunyan byl politickou osobností v Zakavkazsku na počátku 20. století, byl jedním z ideologů hnutí Dashnaktsutyun . Matka pracovala jako učitelka. [jeden]

Po absolvování školy studovala Elizaveta Shakhatuni dva roky na Fakultě inženýrství Jerevanské státní univerzity . V roce 1930 vstoupila do Moskevského leteckého institutu , kde byla okamžitě zapsána do druhého ročníku. Byl jsem ve skupině kluzáků. Po promoci v roce 1935 začala pracovat v leteckém průmyslu, dostala se do letecké továrny Iljušin jako specialistka na zbraně a výstroj. [2]

Válka

Kvůli Shakhatuniho sklonu k pevnostním výpočtům se jí práce nelíbila a o šest měsíců později přešla do civilního podniku - malého závodu na kluzáky v Tušinu , kde pracovala v letech 1937 až 1939 . V Tushinu se setkává s vedoucím konstrukční kanceláře, slavným leteckým konstruktérem Olegem Antonovem . V roce 1941 dostal Antonov za úkol organizovat výrobu kluzáků v Kaunasu na základě bývalého tramvajového závodu, kde nabíral lidi a pozval Shakhatuniho do kanceláře. O něco později, v předvečer války, se Oleg Antonov a Elizaveta Shakhatuni vzali. Brzy, s vypuknutím války, byla konstrukční kancelář, aniž by skutečně začala plně pracovat, naléhavě evakuována do Moskvy . Ve stejném roce byla Shakhatuni zapsána do Design Bureau A. S. Jakovleva , kde úspěšně pracovala až do roku 1945 . Během válečných let konstrukční kancelář vytvořila přistávací kluzák, poté dvouplošník vlečný kluzák („Tank Wings“) určený pro leteckou přepravu obrněných vozidel. Elizaveta Shakhatuni v tomto projektu vypočítala sílu křídel a housenek tanku tak, aby nedošlo k jejich poškození při přistání. [2]

Poválečné období

Po skončení války, v roce 1946, byl Antonov jmenován hlavním konstruktérem konstrukční kanceláře v pobočce Novosibirsk , kde dostal za úkol vytvořit letoun pro potřeby zemědělství. Po nějaké době se objevil dvouplošník SHA-1 (experimentální verze An-2 ), později lidově nazývaný „kukuřice“. Práce na výpočtu síly letadla provádělo oddělení vedené Shakhatunim.

Brzy byla konstrukční kancelář vedená Antonovem přesunuta do Kyjeva , kde byla zahájena stavba vojenských dopravních a osobních letadel. Elizaveta Shakhatuni, již profesorka a doktorka technických věd, byla zodpovědná za výpočet síly těchto letadel.

V roce 1955 vznikl nový letoun An-8 a o něco později An-10 a An-12 . Výpočet jejich síly provedl i tým pod vedením „ocelového Arména“. Hlavním úspěchem oddělení týmu pod vedením Shakhatuniho byl ale výpočet síly letounu An-22 Antey, který měl vzletovou hmotnost více než 250 tun a který dokázal zvednout až osmdesát tun náklad do vzduchu. Letoun navíc v budoucnu vytvořil 41 světových rekordů, včetně maximálního užitečného zatížení [2] . Za vytvoření letounu byl Shakhatuni oceněn titulem laureáta Leninovy ​​ceny [3] .

Na vrcholu studené války však rekord An-22 překonal americký letoun Galaxy . Vzletová hmotnost letounu přesáhla 370 tun a nosnost dosáhla 120 tun. Konstrukční kancelář pod vedením Antonova dostala za úkol dále zvyšovat nosnost letounu. Výsledkem bylo, že v roce 1982 se An-124 Ruslan poprvé vznesl do vzduchu se vzletovou hmotností 405 a maximálním užitečným zatížením 171 tun.

Shakhatuni se mimo jiné podílela na práci na vytvoření letounů An-14 , An-24 , An-26 , An-30 , An-32 atd. Vlastní vynález svařování a lepení konstrukce letadla, as v důsledku čehož se životnost letounu zvýšila na 45 tisíc hodin. [2] [3]

Elizaveta Shakhatuni vyučovala na Kyjevském institutu inženýrů civilního letectví (KiIGA).

Smrt

Elizaveta Avetovna Shakhatuni zemřela 28. října 2011 v Kyjevě , 2 měsíce před svými 100. narozeninami. Dne 30. října se v arménské kapli konala církevní vzpomínková akce za zesnulé. Druhý den v administrativní budově závodu ASTC je. Antonova se konal civilní pietní akt, po kterém byl slavný sovětský konstruktér pohřben na městském hřbitově Berkovtsy . Pohřeb podle arménského obřadu provedl arcibiskup Grigoris Buniatyan a Fr. Ter-Hovhannes. Hrst rodné země přivezené z Arménie [1] byla uložena na hrob Elizabeth Shakhatuni .

Ocenění

• Laureát Leninovy ​​ceny ( 1962 )
• Laureát ceny. O. K. Antonova
• Leninův řád
• Řád rudého praporu práce
• Řád čestného odznaku

Poznámky

1. ↑ 1 2 Kyjevská arménská komunita // Elizaveta Shakhatuni zemřela Archivní kopie z 22. července 2015 na Wayback Machine
2. ↑ 1 2 3 4 Askanaz ABRAHAMYAN // Interlocutor Arménie // Bezpečnostní rezerva Elizabeth Shakhatuni Archivní kopie ze 4. března 2016 na Wayback Machine
3. ↑ 1 2 TERT // Zemřela letecká konstruktérka Elizaveta Shakhatuni Archivováno 1. ledna 2014 na Wayback Machine

Genealogie a nekropole	Najděte hrob