Shishmarev, Michail

Michail Michajlovič Šišmarev
Datum narození 25. dubna ( 7. května ) , 1883( 1883-05-07 )
Místo narození Dvinsk , Vitebská gubernie , Ruské impérium
Datum úmrtí 20. dubna 1962 (78 let)( 1962-04-20 )
Místo smrti Moskva , Ruská SFSR , SSSR
Afiliace  Ruská říše → SSSR
 
Hodnost Generálmajor letectva SSSR Doktor technických věd , profesor
přikázal Vedoucí katedry pevnostních a leteckých částí Strojní akademie letectva. NE. Žukovskij
Vedoucí katedry částí strojů Letecké technické akademie. NE. Žukovského
Ocenění a ceny Řád rudé hvězdy Řád rudé hvězdy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Michail Michajlovič Šišmarev ( 25. dubna ( 7. května ) , 1883 , Dvinsk  - 20. dubna 1962 , Moskva ) - v mládí prominentní osobnost Strany socialistické revoluce , člen její " Bojové organizace ", spolupracovník Borise Viktoroviče Savinkov , účastník přípravy neúspěšného pokusu o atentát na císaře Mikuláše II .

Následně letecký inženýr, významný specialista v oboru letecké techniky, letecký konstruktér, generálmajor ženijní služby (1946), doktor technických věd , profesor .

Patří do třetí větve starého šlechtického rodu Šišmarevů z provincií Novgorod a Tver , jehož historie sahá až do 15. století .

Životopis

Narozen ve Dvinsku v roce 1883 v rodině dělostřeleckého důstojníka Michaila Dmitrieviče Šišmareva (1849, Ostaškov  - 1920, Dvinsk) a jeho manželky Marie Andrejevny, ur. Nikonova (1852, Sevastopol - 1939, Moskva) - slavná překladatelka anglické literatury, dcera hrdiny krymské války, admirála Andreje Ivanoviče Nikonova a vnučka generála námořnictva Nikolaje Michajloviče Kumaniho .

Rodina rodičů

Otec Michail Dmitrievich patřil do zbídačené větve šlechtického rodu Shishmaryovů . Dětství strávil na malém panství poblíž Ostaškova na Seligeru , které patřilo jeho otci Dmitriji Vasiljevičovi Šišmarevovi (1798 - 11. května 1871, Ostaškov) [1]  - kolegiálnímu tajemníkovi , úředníkovi Novgorodské komise pod prozatímním oddělením vojenské ministerstvo [2] .

Po absolvování vojenské dělostřelecké školy nastoupil M.D. Shishmarev službu u 13. dělostřelecké brigády dislokované v Sevastopolu , kde se seznámil se svou budoucí manželkou, dcerou starosty admirála A.I. Nikonova.

Spolu se svou ženou se M. D. Shishmarev brzy spřátelil se slavným populistickým publicistou, vysloužilým dělostřeleckým důstojníkem a profesorem chemie Alexandrem Nikolajevičem Engelhardtem . Usvědčen úřady z volnomyšlenkářství byl v roce 1871 vyhoštěn na své vlastní panství Batiščevo v provincii Smolensk, odkud napsal široce známé Dopisy z vesnice [3] . V roce 1883 se sem přestěhovala rodina Shishmarevových společně se svým novorozeným synem. Během těchto let se A. N. Engelhardt s jejich nejaktivnější účastí a finanční pomocí, proměňující panství ve skutečné „ekonomické eldorádo“, pokusil realizovat svou utopii výchovy „inteligentních kormidelníků“.

Dočasně opustil vojenskou službu, dva kilometry od Batiščeva, zorganizoval M. D. Shishmarev svou zemědělskou kolonii na farmě Bukovo. Z této myšlenky nic nevzešlo, ale kolem A.N.Engelhardta se shromáždila velká společnost revolucionářů různého druhu. Spolu s dalšími se zde objevil jeho vlastní syn, spisovatel Michail Alexandrovič Engelhardt ; syn admirála A. I. Nikonova - S. A. Nikonova  - pozdější lékař, profesionální revolucionář, se ve studentských letech spolu s Alexandrem Uljanovem podílel na přípravě neúspěšného atentátu na císaře Alexandra III .; Alexander Petrovič Mertvago , agronom a budoucí redaktor časopisu Khozyain [4] . Pro blízkost A. N. Engelhardta podle oběžníku policejního oddělení z 25. listopadu 1881 podléhala rodina Shishmarevů tajnému dohledu. V roce 1886 byl M. D. Shishmarev obnoven vojenskou službu a v hodnosti podplukovníka byl jmenován do Dvinska jako velitel baterie 25. dělostřelecké brigády. V roce 1905 odešel do důchodu, žil dlouhou dobu na svém panství v Ostaškově, ale po revoluci se vrátil do Dvinska, kde roku 1920 zemřel [5] [6] .

revoluční mládež. Emigrace

V polovině 90. let se Michail Shishmarev spolu se svou matkou přestěhoval do Petrohradu [7] , kde několik let studoval na gymnáziu. Středoškolské vzdělání dokončil v roce 1902, byl již v reálné škole ve Dvinsku. O rok později, když se M. Shishmarev oženil, odešel do hlavního města, kde se na začátku roku 1904 v rodině narodila dcera. Ve stejném roce Michail vstoupil do Imperial Institute of Technology . Od dětství měl touhu po designérských činnostech a chtěl se stát inženýrem, ale čas rozhodl jinak.

První ruská revoluce v letech 1905-1907 , která začala brzy poté . zapojil Michaila Šišmareva do aktivní politické činnosti. Hned druhý den po popravě dělnické demonstrace 9. ledna 1905 , známé jako „ Krvavá neděle “, začala v Technologickém institutu spontánní studentská stávka. O týden později, 18. ledna, žádala Studentská rada Technologického institutu, aby úřady uspořádaly veřejný soud s osobami odpovědnými za popravu a přijaly ústavu Ruského impéria. V reakci na to byl 23. ledna ústav spolu s dalšími šesti univerzitami v hlavním městě uzavřen [8] . Následovaly dedukce studentských vůdců, mezi nimiž byl M. M. Shishmarev. Pravděpodobně v těchto dnech vstoupil do Socialisticko-revoluční (socialisticko-revoluční) strany .

Po známých revolučních událostech v Sevastopolu a potlačení povstání na křižníku Očakov v listopadu 1905 dorazil v lednu 1906 M. M. Shishmarev s rodinou na Krym . Vstoupil do sevastopolského výboru Strany socialistické revoluce, jehož jedním z vůdců byl jeho strýc S. A. Nikonov . Od 7. února do 18. února, ve dnech soudního procesu s poručíkem P. P. Schmidtem a jeho spolupracovníky, byl v Očakově , kde získával operativní informace o průběhu neveřejného procesu. Po dokončení procesu a popravě P.P. Schmidta se Sevastopolský výbor rozhodl využít technických sklonů Michaila Shishmareva a jeho hlubokých znalostí chemie. Na předměstí Sevastopolu, na farmě v Kara-Kobě , která patřila socialistovi-revolučnímu K. I. Shtalbergovi, pod nejpřísnějším utajením dostal Michail Michajlovič pokyn k uspořádání speciální laboratoře. V něm až do podzimu 1906 sestavil více než dvě stě výbušných zařízení vlastní konstrukce pro potřeby „bojového oddílu Krymu“. Takže M. M. Shishmarev skončil v „ Bojové organizaci socialistických revolucionářů “.

Ještě v lednu 1906 odsoudil Ústřední výbor Socialistické revoluční strany za sestřelení křižníku „ Očakov “ velitele Černomořské flotily admirála G.P. Chuchnina k smrti. První pokus, ještě před soudem s P. P. Schmidtem, provedl sociální revolucionář E. A. Izmailovič . Po jejím neúspěchu byl výkon trestu svěřen bojové skupině Boris Savinkov , která v květnu 1906 tajně dorazila do Sevastopolu. 14. května 1906, nezávisle na Borisi Savinkovovi, provedl N. Makarov, člen sevastopolské bojové čety eserských revolucionářů, neúspěšný pokus o život velitele sevastopolské pevnosti, generálporučíka V. S. Nepljueva . Tato akce porušila plány petrohradských teroristů. Během zátahu byl Boris Savinkov zatčen, ale přesně o dva měsíce později byl organizován k útěku. B. Savinkov se nějakou dobu skrýval na farmě K. I. Shtalberga a M. M. Shishmarev mu zajistil spojení s místním výborem socialistických revolucionářů, jehož jedním z vůdců byl jeho strýc S. A. Nikonov .

Bylo rozhodnuto vyslat Borise Savinkova, jeho nejbližšího asistenta L. I. Zilberberga a další dva členy skupiny do Rumunska . Za tímto účelem si S. A. Nikonov pronajal plachetnici Alexandra Kovalevského a M. M. Shishmarev, který tuto operaci podnikl, našel jakéhosi pašeráka, který mu pomohl, a jako kapitán přilákal svého bratrance, bratrance v důchodu, který dlouho sympatizoval s flotilou eserů. poručík B. N. Nikitenko . Na konci července 1906 všichni tři tento úkol úspěšně splnili a vrátili se do Sevastopolu [9] .

Začátkem podzimu 1906 se Michail Šišmarev s manželkou, dcerou a bratrem B. N. Nikitěnkem, kteří se rozhodli stát profesionálním revolucionářem, vrátili do Petrohradu. Pokusil se pokračovat ve studiu a vstoupil na Petrohradskou univerzitu, ale tentokrát jeho studia trvala jen pár měsíců. " Bojová organizace " pod Ústředním výborem Socialist-Revolutionary Party začala vyvíjet plán na zavraždění císaře Nicholase II a velkovévody Nicholase Nikolajeviče . Po emigraci B. Savinkova přešlo vedení oddílu na L. I. Zilberberga, který se vrátil z Rumunska. Po atentátu na petrohradského starostu V. F. von der Launitze 21. prosince 1906 byl L. I. Zilberberg zatčen a B. N. Nikitenko stál v čele teroristické skupiny. Michail Shishmarev stále vyráběl výbušná zařízení pro svou „Bojovou organizaci“ a také pro „ Létající četu “ eserů Alberta Trauberga . Omylem, jakož i výpovědí eserského provokatéra E. F. Azefa 31. března 1907 byla organizace B. Nikitenka rozdrcena a všichni její členové zatčeni. Téměř současně byli zatčeni i Shishmarevové, ale zapojení Michaila Michajloviče a jeho manželky do militantů během vyšetřování se nepodařilo prokázat.

Rozhodnutím soudu byli B. N. Nikitenko a dva jeho kamarádi popraveni. Ze zbývajících 15 spiklenců bylo několik lidí propuštěno, zatímco zbytek byl odsouzen k různým trestům odnětí svobody nebo vyhnanství. Shishmarevovi neunikli exilu, i když z jiného důvodu. Podle předem připraveného plánu se jim během etapy podařilo uprchnout. Nejprve přešli do Finska, kde žila jejich tříletá dcera v Helsingforsu v rodině A. N. Engelhardta , a přes Berlín se dostali do Paříže . Pokus M. M. Shishmareva vstoupit na Sorbonnu se nezdařil. Byl odmítnut kvůli tomu, že do země přijel ilegálně a v Rusku byl pronásledován za revoluční aktivity. Jen o rok později se mu podařilo pokračovat ve studiu na Přírodovědecké fakultě Univerzity v Lutychu , kvůli které se musel přestěhovat do Belgie .

Na univerzitě se vyučovala aerodynamika a základy aeronautiky a konstrukce letadel na nejmodernější úrovni. Během těchto let zde na Technickém institutu Montefiori University studovali nebo se školili takoví letečtí konstruktéři jako Henri Coanda , Gianni Caproni , George Botezat , Dmitrij Pavlovič Grigorovič . Seznámení s posledně jmenovaným, stejně jako s jeho budoucím zástupcem, leteckým konstruktérem Andrejem Nikolajevičem Sedelnikovem , který zde studoval, jak se ukázalo, bylo pro Michaila Michajloviče zvláště důležité.

V roce 1913 přišla z Ruska zpráva, že na počest 300. výročí ruského císařského trůnu vyhlásil Manifest císaře Mikuláše II. z 21. února 1913 amnestii. Pro M. M. Shishmareva a jeho manželku to znamenalo, že jim byl odpuštěn útěk z vazby, ale museli si odpykat tři roky exilu. Za těchto podmínek, majíce již tři děti (dva synové se narodili v exilu), se rozhodli pro návrat do vlasti. Michailu Michajlovičovi se podařilo získat povolení k opuštění exilu v Orenburgu, kde se po vlastním exilu v roce 1911 usadil jeho strýc S.A. Nikonov.

Projekční činnost před revolucí a v prvních letech sovětské moci

Na začátku roku 1916 dostal M. M. Shishmarev povolení k přestěhování do Petrohradu. Díky známosti s D. P. Grigorovičem nastoupil na pozici vedoucího konstrukční kanceláře v letecké továrně S. S. Shchetinin [10] , kde byl technickým ředitelem Dmitrij Pavlovič.

Téměř okamžitě M. M. Shishmarev zahájil práce na prvním námořním torpédovém bombardéru na světě GASN [11] . V tomto projektu vlastnil D. P. Grigorovič pouze náčrt celkového pohledu na stroj. Všechny hlavní konstrukční práce provedl Michail Shishmarev. První zkušební let provedl 24. srpna 1917 námořní pilot, štábní kapitán A. E. Gruzinov . Letoun fungoval velmi dobře. Několik zjištěných nedostatků bylo snadno odstraněno. Při druhém letu došlo k náhodnému poškození plováku. Zatímco byl opravován, bolševikům se podařilo dobýt Zimní palác a zatknout vládu. Testy byly zastaveny.

Další osud nadějného letounu dopadl tristně. Brzy po občanské válce , 8. března 1921, se Glavkoavia rozhodla obnovit práci na GASN. V závodě Krasny Pilot byl přestavěn na motory Rolls-Royce o výkonu 350 k. S. Na podzim, po dočasné instalaci motorů Renault, bylo auto dodáno na letiště Krestovsky. V listopadu začal testovat pilot L. I. Giks s mechanikem Ozolinem. L. I. Giks po pojíždění přes Volny Island do Finského zálivu snadno vzlétl. Po několika minutách ustáleného letu pravý motor náhle zpomalil a zastavil se. L. I. Giksa přistál s autem tři kilometry od Lakhty a pokusil se řídit, ale na jeden motor hydroplán neuposlechl kormidla. V noci Finský záliv zamrzl a piloti se dostali přes tenký led ke břehu. Expedice organizovaná o několik hodin později našla letadlo zamrzlé v ledu. Částečně se to rozebralo a bylo to. Vyšetřování ukázalo, že omylem podnapilému skladníkovi bylo do motoru místo oleje nalito vysoušedlo . L. I. Giks, který byl podezřelý z úmyslné sabotáže, byl rehabilitován, ale ani skladník netrpěl trestem. O několik let později si L. I. Giks vzpomněl [12] :

Pro mě je až dosud nepochopitelné „zničení“ hydroplánu GASN Shishmarev-Grigorovič. Slova bývalého hlavního inženýra závodu Ev. Nicku. Sivalnego (pozn. Sivalnev) - podle objednávky - mi znělo v paměti velmi dlouho ... Zmrzlý celý hydroplán (pouze jeden plovák měl malou štěrbinu v překližkové boční stěně) byl odříznut příčnou pilou, nosníky křídel a hřebeny rámů motoru. Více než polovina hydroplánu zůstala na ledu Finského zálivu, tři kilometry od železniční stanice Lakhta... Tento případ nejen zločinného postoje k hydroplánu, ale i k nám, posádka opuštěná v zálivu , mi zůstal v paměti po zbytek mého života.

V polovině roku 1917 se D. P. Grigorovič rozešel se S. S. Ščetininem a zorganizoval vlastní letecký podnik v Petrohradě. Spolu s ním se do nového závodu přesunul jako konstruktér i M. M. Shishmarev. Bohužel jim do plánů zasáhla říjnová revoluce . Na podzim, když Michail Michajlovič poslal svou ženu a děti do Verkhoturye , stále doufal v to nejlepší. Zůstal v Petrohradě s D.P. Grigorovičem, ale když byl závod na začátku roku 1918 znárodněn a Dmitrij Pavlovič odešel do Sevastopolu, odešel ke své rodině na Ural .

Nejprve byli rudí ve Verkhoturye, v říjnu 1918 pak město bez boje přešlo na bělochy [13] . Pod oběma úřady pracoval M. M. Shishmarev jako učitel na škole. Když se sem na začátku léta 1919 bolševici znovu přiblížili, podnikl s manželkou a třemi dětmi dlouhou cestu do Krasnojarska . Prvních 400 km do Ťumeně bylo na raftech splaveno na dvou lodích, z nichž jednu vyrobil vlastníma rukama, poté přeplul na člunu do Novonikolajevska ( Novosibirsk ). Poslední část cesty se uskutečnila po zemi.

Šišmarevové dorazili do Krasnojarsku na podzim roku 1919. Zde Michail Michajlovič získal práci na železničním oddělení, kde se nečekaně setkal s bývalým konstruktérem leteckého závodu S. S. Shchetininem a nejbližším asistentem D. P. Grigoroviče, inženýrem N. G. Mikhelsonem . V prosinci 1919 se k městu přiblížili rudí. M. M. Shishmarev si uvědomil, že Kolčak si nemůže udržet moc, odmítl dále utíkat před bolševiky. Když Krasnojarsk v lednu 1920 obsadila Rudá armáda , zůstal ve městě. Společně s N. G. Mikhelsonem se rozhodli vydat se do Taganrogu , kde podle pověstí bolševici spustili leteckou továrnu Lebed , kterou dříve vlastnil průmyslník V. A. Lebedev .

Po příjezdu v polovině roku 1920 do Azovského moře byli oba konstruktéři letadel odvezeni do závodu. Nebyl dostatek kvalifikovaných inženýrů. Jako vedoucí výroby zde již působil V. L. Korvin-Kerber  , námořní pilot, bývalý důstojník děnikinské armády, který sice neměl žádné zkušenosti s projekční činností, ale už se do ní chtěl pustit . V Taganrogu se M. M. Shishmarev a jeho rodina usadili vedle V. L. Korvin-Kerbera . Tam se seznámil se svým budoucím zetěm L. L. Kerberem , v té době ještě velmi mladým.

Mezitím v Moskvě UVVS vyhlásila soutěž na vytvoření prvního jednomístného námořního letounu třídy stíhaček s motorem Hispano-Suiza o výkonu 200 k. S. Po přečtení této informace v novinách 11. května 1921 se M. M. Shishmarev a jeho soudruzi pustili do práce. Brzy byl projekt dvouplošné plovákové stíhačky připraven. Charakteristickým znakem letounu MK-1 „Rybka“ byl trup. Byl navržen z dýhy v podobě „monokoku“, měl velmi zdařilý tvar, ve kterém byl zcela ukryt motor. Měl čtyři nosníky a překližkové rámy s odlehčovacími otvory. Chladič byl umístěn ve střední části horního křídla. Koncem roku 1921 odjel M. M. Shishmarev do Moskvy obhajovat projekt.

Výsledek byl příznivý, projekt obsadil první místo a bylo rozhodnuto postavit prototyp. Práce začaly v Taganrogu ve stejném leteckém závodě, ale na konci zimy 1922 přišlo z Moskvy rozhodnutí pokračovat ve vytváření prototypu v Petrohradě v závodě Red Pilot . Všichni autoři stíhačky dostali rozkaz dorazit do Moskvy k dispozici Glavkoavii. V důsledku toho pouze N. G. Mikhelson pokračoval v práci na stíhačce v Leningradu , zatímco M. M. Shishmarev a V. L. Korvin-Kerber byli ponecháni v Moskvě k dispozici D. P. Grigorovičovi , který krátce předtím přijel ze Sevastopolu.

N. G. Mikhelsonovi se podařilo projekt dokončit, ale kvůli nízkému výkonu motoru se nikdy nedostal do výroby. Vznikl nápad nainstalovat na Rybku jiný motor, ale při povodni v roce 1924 jediný prototyp stíhačky zahynul spolu s hangárem na Krestovském ostrově .

V Moskvě se M. M. Shishmarev v rámci konstrukčního oddělení Glavkoavia pod dohledem odpovědného konstruktéra D. P. Grigoroviče podílel na návrhu námořního průzkumného letounu M-22 a létajícího člunu M-24 , když však 14. , 1923, skupina D. P. Grigoroviče byla převedena do leteckého závodu č. 1 "Duks" , M. M. Shishmarev zůstal v OSS (oddělení konstrukce pozemních letadel) Glavkoavia, nyní pod vedením konstruktéra N. N. Polikarpova . Zde samostatně navrhl průzkumný R-III [14] .

Práce na letecké akademii. Žukovskij

Po roce 1927 se Shishmarev přestěhoval do Air Force Engineering Academy. Žukovského , s nímž je spojena veškerá jeho další pracovní biografie.

Zde na akademii se od roku 1933 pod vedením V.F. Bolchovitinova podílel na vzniku nechvalně známého letounu DB-A (dalekonosný bombardér akademie). V podmínkách blížící se války, kdy ještě nebyl identifikován potenciální nepřítel v Evropě, bylo letectvo SSSR pověřeno vytvořením těžkého bombardéru schopného dosáhnout Velké Británie, splnit bojovou misi a vrátit se zpět. Nový letoun tak musel dosahovat rychlosti více než 330 km/h, létat ve výšce 6000-7000 metrů, zvednout až 5000 kg pum s maximálním doletem 5000 km. Vozidlo mělo nahradit zastaralý bombardér TB-3 Tupolev . Úkol byl splněn a jedním z klíčových autorů projektu byl M. M. Shishmarev, který v roce 1933 vedl oddělení pevnostních a leteckých dílů. Akademik B. E. Chertok , v Rusku známý specialista v oboru raketové techniky, který na úsvitu své kariéry spolupracoval s V. F. Bolchovitinovem, o mnoho let později charakterizoval M. M. Shishmareva takto [15] :

Nejzkušenější v této trojici (Bolchovitinov, Shishmaryov, Kurickes [16] ) byl Shishmaryov. Již postavil letadla, která byla uvedena do provozu. Jednalo se o průzkumníky R-III a slavné R-5 . Měl jsem mnoho příležitostí ověřit si jeho komplexní inženýrskou intuici. Když byl osloven s prosbou o radu, po krátkém přemýšlení, kreslení náčrtů, bez zájmu dal nečekaná a originální doporučení, která nezpůsobila námitky ... Shishmarev svou vynalézavostí prokázal schopnost "vyváznout z beznadějných situací".

Bohužel osud bombardéru byl nezáviděníhodný. Známý pilot S. A. Levaněvskij si v roce 1937 vybral pro svůj rekordní let přes severní pól do USA vůz, který byl ještě „surový“ a neprošel všemi potřebnými zkouškami . Let skončil tragickou smrtí letadla s celou posádkou. Po tomto dramatu a také v souvislosti s výskytem pokročilejšího těžkého bombardéru dlouhého doletu TB-7 byl projekt zmrazen (vyšla jen malá série). Zajímavostí je, že zeť M. M. Shishmareva Leonid Kerber měl původně létat jako radista v týmu S. A. Levaněvského . Pár dní před startem byl stažen z posádky.

Během let práce na DB-A (1933-1936) M. M. Shishmarev poprvé vyvinul teorii pro výpočet pevnosti násobných staticky neurčitých nosníků. Později, v letech 1938-1940. na pokyn vlády navrhl ve spolupráci s odborem leteckých komplexů a konstrukce letadel „nenápadný průzkumný letoun“ z průhledných materiálů. Technologie těch let neumožňovala projekt dokončit, ale ukázalo se, že je to předzvěst moderních letadel typu stealth.

Od roku 1940 do roku 1947 M. M. Shishmarev vedl katedru částí strojů, kde se v roce 1939 stal doktorem technických věd , profesorem. Během Velké vlastenecké války , v letech 1942-1943, ve Sverdlovsku , odkud bylo oddělení evakuováno, bylo pod jeho vedením navrženo speciální zařízení pro testování proudového letadla pro Výzkumný ústav letectva.

M. M. Shishmarev - generálmajor ženijní služby, autor několika učebnic o letectví. Oceněno vládními cenami. Michail Michajlovič zemřel v roce 1962 v Moskvě. Byl pohřben na Golovinském hřbitově.

Jednotlivé práce

Rodina

manželka: Selina Arturovna ur. Grunberg (1887-1966) - dcera ředitele závodu Stein v Pskově [17]

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Ruská provinční nekropole
  2. ↑ Adresní kalendář aneb Všeobecný stav Ruské říše pro rok 1850
  3. ↑ Engelhardt A. N. Dopisy z vesnice (1872-1887)
  4. ↑ Mertvago, Alexandr Petrovič
  5. ↑ Seznam podplukovníků k 1. březnu 1900.
  6. ↑ Seznam podplukovníků k 1. květnu 1903.
  7. ↑ Celý Petrohrad v roce 1887
  8. ↑ Kronika roku 1905 (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 27. února 2017. Archivováno z originálu 28. února 2017. 
  9. ↑ Savinkov B. V. Memoáry teroristy
  10. ↑ S. S. Shchetinin Aircraft Plant (První ruská aeronautická asociace - PRTV)
  11. ↑ Torpédový bombardér GASN
  12. ↑ Vzpomínky L. I. Giksy na službu v závodě Krasny Pilot / rukopis z archivu V. L. Korvin-Kerbera
  13. ↑ Historie Verkhoturye (konec 18.-20. století)
  14. ↑ Průzkumný letoun R-III M. M. Shishmareva. 1925
  15. ↑ B. Čertok. Rakety a lidé: V Bolchovitinov Design Bureau a KOSTR
  16. ↑ Kuritskes Yakov Moiseevich
  17. ↑ Alexander Stein - majitel továren a lodí ... (nepřístupný odkaz) . Získáno 20. února 2017. Archivováno z originálu 21. února 2017. 
  18. ↑ Památník v obci Obryv. Boris Michajlovič Šišmarev (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. března 2017. Archivováno z originálu 21. února 2017. 

Odkazy