Ekranolet

Ekranolet  je letadlo , stejně jako ekranoplan , využívající přízemního efektu v malé výšce, ale mající schopnost létat ve velkých výškách na principu letadla bez použití přízemního efektu [1] . Od roku 2021 bylo vyvinuto několik projektů a vytvořeny modely obrazovkových letadel, funkční letadlo neexistuje.  

Někdy dochází k záměně s pojmem "ekranoplane", když se ekranoplanes mylně nazývá ekranoplanes [Příklad 1] .

Jak to funguje

Charakteristickým rysem ekranoletu by měla být jeho schopnost létat v různých nadmořských výškách (od několika metrů do několika tisíc metrů) se stejným zatížením na vzdálenost asi tisíc kilometrů.

Požadavky na ekranoplan pro různé letové režimy jsou přímo opačné: pro ekranoplan potřebujete široké křídlo speciálního profilu a plochý široký trup , pro letadlo - úzké křídlo a úzký trup, takže sami vývojáři píší: „ Jde o to, vyrobit auto, které nelétá hůř než dobré letadlo, a dokonce schopné létat na obrazovce, to se ještě nikomu nepodařilo. [2]

Historie

Ve druhé polovině 20. století v Nižnij Novgorod Central Design Bureau for hydrofoils , která vyvíjela ekranoplány, tehdy vedené R. E. Aleksejevem , vznikaly také projekty ekranoplánů, ale tehdy nebyl postaven ani jeden ekranoplán [3] .

Projekt S-90 ekranolet byl vytvořen v Sukhoi Design Bureau . Zařízením by mělo být podle projektu hybridní vozidlo se dvěma vrtulemi – vzduchovým polštářem a vrtulí. Projekt zajišťuje tři způsoby pohybu: vznášedlo, let v malé výšce v režimu ekranoplan (na „efektu obrazovky“), let v režimu letadla ve výškách do 4000 m. Projekt byl představen v roce 2000 na Gelendzhik-2000 hydroaviatická show. Pro rok 2015 zůstal S-90 ve vývoji (byl dokončen pracovní návrh) [4] .

Dalším projektem ekranoletu je Kasatka-5. Jedná se o malé letadlo polotandemového schématu s jednou vrtulí - vrtulí, vizuálně podobné hydroplánu. Efekt stínění nastává pouze ve velmi nízké výšce letu – 0,5 metru, to omezuje lety na povolenou výšku vlny ne větší než 0,4 metru [2] .

Dalším vývojem, který také nebyl doveden do funkčního vzorku, je řada zařízení EKIP . Jedná se o letouny diskového tvaru s nosnou karoserií (body-wing) a dvěma vrtulemi: vzduchovým polštářem přistávací vrtulí a hlavními vrtulemi. Přísně vzato, EKIP není plnohodnotným ekranoletem, protože let v malé výšce se provádí pomocí přistávacího pohonného zařízení (jako S-90).

V 21. století vznikaly amatérské projekty modelů letadel. Jeden z těchto modelů letadla, vytvořený v roce 2021, je řízen počítačem a vzdálenost k povrchu pod aparaturou je měřena lidarem. Osoba není schopna zařízení ovládat z důvodu přílišné složitosti jeho pilotáže [1] [5] .

Viz také

• Ekranoplan § Historie vývoje
• SOLAS
• IMO
• COLREGs-72
• Boeing Pelikán

Komentáře

1. ↑ Makarov, Yu Výška - jeden metr. Normální let  : [ oblouk. 9. července 2007 ] // Věda a život: časopis. - 2002. - č. 3.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Kopiev, G. Jeden Američan vytvořil rádiem řízené obrazovkové letadlo s laserovým řízením výšky  : [ arch. 3. května 2021 ] // N+1. - 2021. - 3. května.
2. ↑ 1 2 Biryukov, I. Kasatka-5  (nepřístupný odkaz)  : [ arch. 28.03.2010 ] // Ruská společnost Ekranoplan. - 2008. - 17. listopadu. — Datum přístupu: 17.09.2021. (Upraveno 23. listopadu 2008)
3. ↑ Karavaev, A. „Jeden stačil k bombardování letadlové lodi“: jak vznikl „Kaspický netvor“ a další sovětské ekranoplány  : [ arch. 1. března 2021 ] // RT v ruštině. - 2021. - 1. března.
4. ↑ Letiště, 2015 .
5. ↑ Vozidlo R/C Ground Effect s ovládáním nadmořské výšky LiDAR na YouTube

Odkazy

• С-90  : Ekranolet : Datum změny údajů: 22. 12. 2015 : [ arch. 11. července 2017 ] // Letiště: referenční kniha. — 2015.
• PARUKA. Na pokraji dvou elementů - stránka věnovaná ekranoplans Archivovaná kopie z 15. března 2010 na Wayback Machine
• Ekranolet "Kasatka-5" (prototyp)
• Ekranoplan "Ivolga"
• Paruka "Ivolga-2"
• Ekranoplan "Čmelák"
• Paruka "Akvalet"