Elektrozavodskaya (stanice metra, linka Arbatsko-Pokrovskaya)

"Elektrozavodskaja"
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
Linka Arbatsko-Pokrovskaya
moskevské metro
Plocha Falcon Hill
okres orientální
datum otevření 15. května 1944
Název projektu Elektrárna ( 1937 )
Typ pylon trojklenutý hluboký
Hloubka, m 31.5
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
Délka nástupiště, m 162
Šířka nástupiště, m 12
architekti V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh , I. E. Rozhin , za účasti P. G. Kaplanského a L. A. Shaguriny [1]
lobby architekti V. G. Gelfreikh, I. E. Rozhin, A. E. Arkin [1]
Konstrukční inženýři B. Umanského
Přechody stanic Linka moskevského metra 15.svg Electrozavodskaya (zem) Electrozavodskaya
Ven do ulic Bolshaya Semyonovskaya , Semyonovskaya nábřeží , Golyanovskiy proezd
Pozemní doprava A : m3 , m3k , 59, 86, 552, t22, t32, t88, n3
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 048
Blízké stanice Semjonovskaja a Baumanskaja
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 771420834300005 ( EGROKN )
Položka č. 7720048000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Elektrozavodskaya  je stanice moskevského metra na lince Arbatsko-Pokrovskaja . Spojuje ji přestup se stejnojmennou stanicí na trati Nekrasovskaja ; v budoucnu bude dokončen podzemní průchod mezi stanicemi [2] . Nachází se v oblasti Sokolinaja Gora ( VAO ) vedle ulice Bolšaja Semjonovskaja . Je pojmenována po moskevské elektrárně pojmenované po Kujbyševovi, což je v současnosti komplex tří závodů ( samotný Electrozavod , MELZ a ATE-1 ). Otevřena byla 15. května 1944 na trase Kurskaja - Izmailovskaja , která je v provozu od 18. ledna 1944 . Pylonová trojklenutá stanice hlubinného uložení s jedním ostrovním nástupištěm. Je to památka kulturního dědictví Ruska [3] .

Historie

Historie návrhu stanice Elektrozavodskaja je spojena s historií návrhu Pokrovského poloměru moskevského metra, který měl začínat u Leninovy ​​knihovny a končit v Izmailovu . První projekt Pokrovského poloměru se objevil v roce 1932 . Po stanici Kursk Station bylo plánováno vybudování stanic Gorokhovskaya Street, Baumanskaya Ploshchad, Spartakovskaya Ploshchad, Perevedenovsky Pereulok, Elektrozavodskaya, Semyonovskaya Ploshchad, Mironovskaya Street a Stadium. V prosinci 1934 byla zrušena stanice Gorokhovskaya Street a v březnu až dubnu 1935 byla Perevedenovsky Lane přejmenována na Bakuninskaya Street. V hlavním plánu na rekonstrukci Moskvy v roce 1935 byly vyloučeny stanice „Spartakovskaya Ploshchad“ a „Mironovskaya Street“. Nakonec byla v červenci 1937 na úseku Kursky Vokzal - Electrozavod trasa napřímena a místo čtyř stanic zůstala pouze jedna stanice Spartakovskaja, která se nacházela přibližně ve stejném místě, kde byla v roce 1935 projektována [4] .

Stavba tratí třetí etapy začala v roce 1938. Návrh "Elektrozavodskaja" v roce 1939 objednali architekti V. A. Shchuko a V. G. Gelfreikh , kteří do práce zapojili svého studenta I. V. Rozhina [5] . Účast V. A. Ščuka na projektu byla v témže roce přerušena z důvodu jeho úmrtí [5] . Na Izmailovském poloměru na začátku roku 1941 byl tunel připraven ze 70 %. Po začátku Velké vlastenecké války byla stavba zmrazena a budovy byly použity jako úkryty. 18. ledna 1944 byl otevřen úsek Kurskaja-Izmailovskaja bez stanice Elektrozavodskaja. Otevřena byla 15. května téhož roku [4] , stala se 29. stanicí moskevského metra.

V roce 1989 bylo plánováno vybudování druhého východu z nádraží a jeho otevření v následujícím roce 1990. Hlavním cílem tohoto záměru byla oprava eskalátorů bez uzavření stanice [6] . Od stavby však muselo být upuštěno kvůli hospodářským potížím, které v zemi začaly.

Od 19. května 2007 do 28. listopadu 2008 [ 7] byla stanice na roční rekonstrukci uzavřena z důvodu nutnosti výměny opotřebovaných eskalátorů [5] [8] . Dokončení rekonstrukce bylo původně plánováno na 30. dubna 2008, ale bylo odloženo na konec roku 2008 z důvodu nedodání nových mechanismů eskalátorů.

Ve druhé polovině roku 2000 se plánovalo vybudovat v Moskvě třetí výměnný okruh metra [9] , který má odlehčit lince Kolcevaja [10] . Nová trať měla vést přes Baumanskou, ale v roce 2012 došlo ke změně trasování: v Elektrozavodské byl nyní plánován přesun z trati Arbatsko-Pokrovskaja na třetí přestupní okruh [11] .

Architektura a dekorace

Lobby

Přízemní vestibul je proveden ve formě squatované šestiboké budovy s masivní zploštělou kupolí . V klenutém výklenku předsíně je sousoší „Metrostavitelé v dole“ (sochař G. I. Motovilov ), zobrazující tři závaly s nářadím [5] .

Na stěnách pokladen a eskalátorových hal, obložených červeným mramorem salieti , jsou medailony s portréty zakladatelů elektrotechniky : M. V. Lomonosova , P. N. Yabločkova , A. S. Popova , M. Faradaye , B. Franklina , W. Gilberta .

Při otevření stanice byl pod strop vestibulu umístěn velký kulatý lustr s červenou hvězdou uprostřed, ve kterém byly instalovány zářivky vyrobené v Electrozavodu. Lustr byl později demontován [12] .

Architekty vestibulu jsou V. G. Gelfreikh, I. E. Rozhin, A. E. Arkin [1] .

Stanice byla z důvodu rekonstrukce od 19. května 2007 do 28. listopadu 2008 uzavřena z důvodu nutnosti výměny eskalátorů, kterým skončila technická životnost. V letech 2007-2008 byla kompletně zrekonstruována sjezdovka eskalátorů, byly instalovány nové eskalátory E55T. Byla také aktualizována fasáda vestibulu, byly instalovány nové dveře, obnoveny bronzové prolamované mříže a žulová podlaha byla nahrazena mramorem [5] .

Nádražní haly

Konstrukční řešení stanice je tříklenbový pylon hluboký. Postaveno podle typového projektu [1] . Průměr centrální haly je 9,5 metru, průměr vedlejších hal je 8,5 metru. Zpočátku byl obraz stanice spojen s nedalekým Electrozavodem. V roce 1943, po obnovení prací na stanici, se stalo aktuální téma hrdinské práce lidu v boji proti nacistickým silám [5] .

Pylony jsou obloženy světlým Prochoro-Balandinským mramorem a zdobeny architektonickými detaily (vyřezávané triglyfy s trojúhelníkovými drážkami, mřížové výklenky, mramorová římsa a basreliéfy ). Lavičky jsou instalovány u každého pylonu ze strany centrální haly. Podlaha byla původně obložena černými a šedými deskami, zdobenými podél okrajů ornamentem z růžovo-žlutého krymského mramoru biyuk-yanka. Při rekonstrukci byla podlahová krytina vyměněna za světle šedou Yantsevskou žulu a labradorit [5] . Stěny dráhy jsou obloženy salieti červeným gruzínským mramorem. Obsahuje poměrně hodně schránek hlavonožců - nautilů a amonitů , občas narazíte na belemnit rostra [13] .

Basreliéfy z Prochoro-Balandinského mramoru na pylonech centrální haly jsou věnovány tématu práce (sochař G. I. Motovilov ). Jsou zde vyobrazeni dělníci Elektrárny, stavitelé, kováři, zástupci zemědělství aj. Nyní je na nádraží 12 basreliéfů; dva byly demontovány při rekonstrukci centrální haly [14] . V projektu stanice z konce třicátých let bylo plánováno vytvoření výklenků v pylonech, do kterých se chystali umístit busty stachanovských hrdinů , ale při sestavování seznamu pracovníků pro obraz se jména musela neustále měnit, protože každý závod chtěl zvěčnit svého zaměstnance. V důsledku toho se od této myšlenky upustilo [15] .

Na klenbě centrálního sálu je v kulatých výklencích v 6 řadách umístěno 318 původních svítidel. Důraz na osvětlení byl kladen v souvislosti s polohou u Electrozavodu a názvem stanice. Původně se počítalo s tím, že klenba bude okrasná, jako v Novokuzněckaja , ale pak bylo na návrh V. A. Ščuka rozhodnuto vyrobit kulové kesony s lampou v každém z nich [15] .

Konec stanice zdobí basreliéf s prapory, v jehož středu byl medailon s profilem Stalina . Stalinův profil byl odstraněn po odhalení kultu osobnosti [14] .

V roce 2022 se očekává otevření přechodu na stejnojmennou stanici BKL , která bude z tohoto konce pocházet a nahradí ji.

Po generální opravě v letech 2007-2008 doznal design stanice některých změn. Zejména podél okrajů nástupiště v podlaze se objevily světelné pásy - stejně jako na stanicích Trubnaja , Sretenský bulvár , Strogino , Kuncevskaja a Slavjanskij bulvár . Samotné podlahy byly navíc namísto mramoru obloženy žulou , čímž byly zachovány původní barvy a vzory. Žárovky byly nahrazeny kompaktními zářivkami (úspornými) [5] .

Přechod na linku Nekrasovskaya

V souvislosti se změnou trasování třetího přestupního okruhu ( trať Bolšaja Kolcevaja ), ke které došlo na jaře 2012, byl v Elektrozavodské zorganizován přestup do stejnojmenné stanice Nekrasovskaja [11] , která se nachází podél Semjonovské nábřeží a otevřena 31. prosince 2020 [16] . Pozemní přeložka slouží také jako přechod na příměstské elektrické vlaky směrů Kazaň a Rjazaň, protože je vedena podzemní chodbou pod nástupištěm Elektrozavodskaja.

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici
" Semjonovskaja " 		05:56:00 05:56:00
05:56:00 05:56:00
Směrem
ke stanici Baumanskaya 		05:35:00 05:35:00
05:35:00 05:35:00

Umístění a doprava

Stanice metra "Electrozavodskaya" linky Arbatsko-Pokrovskaya se nachází mezi stanicemi " Semjonovskaya " a " Baumanskaya ". Výjezd do města na ulici Bolshaya Semyonovskaya.

Železniční doprava

Nedaleko stanice je nástupiště Electrozavodskaya směrů Kazaň a Ryazan Moskevské železnice. Projíždějí jím vlaky, které jezdí z/do stanice Kazaň [22] . Plánuje se začlenění platformy do budoucí řady MCD-3 .

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [23] :

Stanice v umění

"Elektrozavodskaya" se objevuje v rámu v ruských komediích Dreams of an Idiot (1993) a Pojďme se milovat (2002) [24] . V postapokalyptickém románu Dmitrije Glukhovského Metro 2033 je stanice součástí Baumanovy aliance spolu s Baumanskou a Semjonovskou [25] . Stanice se objevuje na konci filmu Renaty Litvinové Severní vítr (2021) pod názvem „Třináctá“.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Elektrozavodskaya (nepřístupný odkaz) . Linka Arbatsko-Pokrovskaya . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 12. října 2012. Archivováno z originálu 28. září 2012. 
  2. ↑ V budoucnu budou tyto stanice propojeny podzemní chodbou.
  3. ↑ Stanice Elektrozavodskaja (nedostupný spoj) . Památky kulturního dědictví Ruska. Datum přístupu: 15. října 2012. Archivováno z originálu 7. ledna 2014. 
  4. ↑ 1 2 Návrh a první fáze výstavby (nepřístupný odkaz) . metro.molot.ru Získáno 11. března 2011. Archivováno z originálu 15. dubna 2011. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Brožura pro otevření stanice Elektrozavodskaja (nedostupný odkaz) . metro.ru. Získáno 15. října 2012. Archivováno z originálu 30. května 2012. 
  6. ↑ Lisov I. Od generelu z roku 1971 do současnosti (nepřístupný odkaz) . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 2. prosince 2011. 
  7. ↑ Stanice Elektrozavodskaja moskevského metra otevřena po rekonstrukci . Interfax (28. listopadu 2008).
  8. ↑ Electrozavodskaya (nepřístupný odkaz) . metro.ru. Získáno 15. října 2012. Archivováno z originálu 17. října 2012. 
  9. ↑ Moskevské úřady schválily plán rozvoje metra hlavního města od roku 2012 (nedostupné spojení) . RIA Novosti . Získáno 8. ledna 2011. Archivováno z originálu 12. dubna 2013. 
  10. ↑ Třetí přestupní okruh metra odlehčí Ring Line o 20 % (nedostupný spoj) . RIA Novosti . Datum přístupu: 8. ledna 2011. Archivováno z originálu 13. listopadu 2011. 
  11. ↑ 1 2 Třetí výměnný obvod (nedostupné spojení) . Metrostroy. Získáno 14. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2012. 
  12. ↑ Ve jménu světla a míru. "Electrozavodskaya" má 75 let . // "Metrostroyevets", č. 5, 2019. S. 3.
  13. ↑ Paleontologie metra: Stanice metra Elektrozavodskaja (nedostupný spoj) . Získáno 10. června 2009. Archivováno z originálu 10. listopadu 2013. 
  14. ↑ 1 2 Zinověv, 2011 , str. 134.
  15. ↑ 1 2 Zinověv, 2011 , str. 132.
  16. ↑ Sobyanin otevřel stanici Elektrozavodskaya na trase metra Big Circle . Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (31. prosince 2020). Staženo: 31. prosince 2020.
  17. ↑ Schéma rozvoje trati moskevského metra (nedostupný spoj) . trackmap.ru. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu dne 15. března 2012. 
  18. ↑ Výzkum toků cestujících. 18. března 1999 (nedostupný odkaz) . metro.ru. Získáno 19. prosince 2010. Archivováno z originálu 19. prosince 2010. 
  19. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 (nedostupný odkaz) . metro.ru. Získáno 26. dubna 2012. Archivováno z originálu 10. května 2012. 
  20. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 12. října 2012. Archivováno z originálu 13. října 2012. 
  21. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  22. ↑ Jízdní řád vlaků pro nástupiště Elektrozavodskaja (nepřístupný odkaz) . Yandex.Schedules . Získáno 18. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 4. října 2011. 
  23. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  24. ↑ Moskevské metro v kině
  25. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populární literatura, 2007. - 400 s. - Přidat. náklad 100 000 výtisků.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatura

Odkazy