| Benz Patent-Motorwagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Benz & Cie. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1885 - 1893 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | Mannheim , Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 0-dveře motorizovaný kočár (2 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vzadu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 3×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 1450-1575 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1190 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 265-360 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podobné modely | Automobil Daimler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 4,5 l (karburátor) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Návrhář | Karla Benze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Benz Velo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benz Patent-Motorwagen (z němčiny „ Benzův patentový vůz “) je první automobil na světě se spalovacím motorem [1] [2] [3] [4] [5] [6] (jako Daimlerův vůz ), vyrobený v roce 1885 [7] od německého vynálezce Karla Benze . 29. ledna 1886 na ni byl oficiálně přijat patent č. 37435. Považován za první komerčně dostupný a úspěšný automobil se spalovacím motorem [8] [9] [10] [11] .
Vozidlo má mnoho společného s moderními automobily: bylo také vybaveno podvozkem, benzínovým motorem, elektrickým zapalováním, karburátorem, chladicím systémem, převodovkou a brzdovým mechanismem [12] . Benz však nedokázal vyvinout přijatelné řešení pro realizaci úpravy směru vozu. "Protože jsem nedokázal vyřešit teoretický problém s řízením, rozhodl jsem se postavit auto se třemi koly," řekl později. V roce 1893 německý inženýr tento problém vyřešil a po vylepšení mnoha dalších konstrukčních prvků vydal nový model vozidla – „ Benz Victoria “.
Karl Benz začal pracovat na spalovacím motoru vlastní konstrukce již koncem 70. let. XIX století [13] . Jako základ byl vzat návrh, který vyvinul německý inženýr Nikolaus Otto . Jako palivo se Benz rozhodl použít benzín, a ne drahý alkohol, který poháněl motory konkurentů. Zapálení hořlavé směsi bylo provedeno pomocí jiskry. Jako zdroj energie sloužila baterie, z níž byl proud přiváděn do indukční cívky, která zvyšovala napětí na požadovanou hodnotu. V pohonné soustavě pohonné jednotky byl použit nejjednodušší rozstřikovací karburátor, z něhož do válce proudilo palivo samospádem a škrticí klapka regulovala průtok hořlavé směsi [14] . Karl přes den pracoval ve svých dílnách a v noci experimentoval ve stodole u domu [15] . Vytrvalost, iniciativa a aspirace inženýra umožnily Bencovi překonat všechny potíže. V roce 1882 provedl první zkoušky pracovní verze motoru [16] .
V roce 1885 Benz jako cyklista poprvé nainstaloval svůj vlastní motor na kolový vozík [17] [18] . Inženýr zakoupil některé díly přímo od společnosti Adler , známého výrobce jízdních kol. Benz sám navrhl a vyvinul všechny součásti svého vozu a sám přišel na řešení mnoha technických problémů [15] . Výsledkem je, že navržený vůz velmi připomínal tříkolku s jedním předním řízeným kolem a dvěma zadními pohony. Kromě toho si od jízdního kola Karl Benz vypůjčil trubkový rám a velká kola s paprsky a gumové obruče [16] . Inženýr na svém vynálezu dlouho tajně pracoval v obavách, že by mu někdo mohl ukrást jeho nápady. Svůj první prototyp se nejprve odvážil vyzkoušet v ulicích pouze v noci a v těsné blízkosti své továrny. Noc co noc postupně studoval chování svého vozu a pracoval na jeho technologické součásti, přičemž pečlivě upravoval design. Benz čekal na patentování vozidla, aby mohlo být představeno veřejnosti [12] .
Dne 29. ledna 1886 Karl Benz oficiálně zaregistroval svůj vlastní vůz [15] [19] , obdržel patent číslo DRP-37435 „Petrol powered car“ s datem 2. listopadu 1886 [5] [16] . V neděli 3. července 1886 projel německý vynálezce kolem starého obranného okruhu, který obklopuje Mannheim. Jezdil po městě, děsil zmatené chodce a jeho syn Eugen běžel vedle vozidla s lahví benzínu, kterou bylo naplněné autem [12] . Ve stejné době německé noviny informovaly o prvním veřejném vystoupení na Ringstrasse v Mannheimu o tříkolovém vynálezu Benz [5] [14] [20] .
V roce 1887 provedl inženýr na voze technické úpravy a vznikl model číslo 2 [21] . V roce 1888 začal oficiální prodej [22] . V roce 1889 vznikl model č. 3 [18] [23] , který byl představen na Světové výstavě v Paříži [15] [24] [25] .
Nový vynález německého inženýra zprvu velký zájem veřejnosti nevzbudil [15] . Hluk motoru vozidla děsil koně a otravoval místní [26] . Navzdory tomu se o model začali zajímat automobiloví nadšenci. „Benz Patent-Motorwagen“ byl zpočátku nejúspěšnější ve Francii , která se díky marketingu a sportu stala v 90. letech 19. století určovatelem trendů pro automobilovou komunitu v Evropě [27] . Minimálně jedna místní propagační cesta se však uskutečnila v vynálezcově vlasti, když Bertha Benz, Karlova manželka, podnikla v roce 1888 první „výlet po zemi“ v autě svého manžela z Mannheimu do Pforzheimu [26] .
V roce 1893 vydal Karl Benz novou verzi vozu, již se čtyřmi koly, a nazval jej „ Benz Victoria “ [28] . Celkem za výrobní období 1886 až 1893 vzniklo 25 vozů Benz Patent-Motorwagen [23] [25] [29] .
V roce 1906, na počest 20. výročí svého vynálezu, Karl Benz daroval Benz Patent-Motorwagen muzeu v Mnichově , Německo [11] . V současnosti je umístěn ve skleněné vitríně v dopravním centru muzea.
V roce 1936 byly k 50. výročí vyrobeny tři exempláře vozu Benz, které skončily v Muzeu Mercedes-Benz , Technickém muzeu ve Vídni a Dopravním muzeu v Drážďanech [30] . V roce 1939 a 1961 byly v Německu vydány poštovní známky zobrazující první automobil (DR 695 a DBP 364). V letech 2003 až 2004 bylo smontováno dalších 150 replik vozidla [31] .
Reprodukci modelu #3 lze také nalézt v London Science Museum , UK [21] .
Podle populární americké publikace " Los Angeles Times " byly náklady na první prototyp Benz v roce 1886 odhadnuty na 600 zlatých německých marek [31] .
Vůz byl vybaven jednoválcovým čtyřdobým spalovacím motorem o pracovním objemu 954 cm 3 [16] [32] . Konstrukce pohonné jednotky zahrnovala jednu vodicí sací lopatku, jeden výfukový vertikální ventil a rozstřikovací karburátor (provedení Benz) o objemu 4,5 litru, kam bylo umístěno palivo. Sání bylo provedeno pomocí excentrického tahu, výfuk byl vyroben pomocí vačkového kotouče, vahadla a tlačníku [12] . Motor byl upevněn vodorovně nad zadní nápravou, což jej uvádělo do rotace jedním řemenem a 2 ozubenými koly. Pod motorem bylo instalováno velké horizontální kolo - setrvačník, který byl vytvořen k vytvoření rovnoměrného otáčení a ke spuštění motoru, jakmile byl roztočen. Přestože je systém otevřené klikové skříně a kapkového mazání použitý u vozu Benz Patent-Motorwagen cizí moderní mechanice, použití talířových zvedáků je v dnešním automobilovém průmyslu dobře známé. Studie univerzity v Mannheimu zjistila, že skutečný výkon tohoto vozu je 0,9 litru. S. při 400 ot./min, i když patent na vynález uvádí 2/3 koňské síly při 250 ot./min [33] . Tento motor měl hmotnost asi 100 kg. Spojka byla jedna z řemenic s řemenovým pohonem, vybavená volnoběžným mechanismem. Zapalování motoru bylo elektrické [34] , z galvanické baterie. Auto vyvinulo rychlost až 16 kilometrů za hodinu [17] [35] [36] . Chladicí systém byl také nejjednodušší konstrukce: kovový kryt výparníku byl umístěn na jeden válec naplněný vodou. Kapalina cirkulovala mezi pláštěm a přídavnou nádrží. Voda se časem vyvařila a bylo nutné ji dolévat [14] .
Aktualizované verze motoru vyrobené po roce 1887 měly výkon 1,5 až 3 koňské síly. Benzu se podařilo dosáhnout zvýšení výkonu zvýšením zdvihového objemu pohonné jednotky (nejprve na 1045 cm 3 , poté na 1660 a později do roku 1990 [37] ), jakož i změnou hodnot válců. průměr a zdvih pístu. V roce 1888 byl jednoválec, který byl dříve horizontální, nyní instalován vertikálně. Modernizací prošel i ventilový mechanismus: nyní byly v konstrukci motoru dva ventily - sací a výfukový [38] .
Podvozek tříkolky Benz byl rám z ocelových trubek [23] . Vpředu byla instalována jednoduchá konstrukce s jedním předním kolem v řidící vidlici, vzadu - tuhá náprava s eliptickými pružinami [39] . Vůz byl vybaven hřebenovým řízením; rukojeť řízení byla umístěna ve středu vozidla. Točivý moment motoru se přenášel přes jediný plochý řemen z pohonné jednotky na mezikolo s nainstalovanou volnou a pevnou řemenicí a vestavěným diferenciálem a poté pomocí řetězu z mezipřevodu na každé zadní kolo [39] . Cestující a řidič měli k dispozici jednu lavici se dvěma sedadly [23] .
Převodová soustava byla nejjednodušší konstrukce bez spojky (v jejím moderním znázornění), s jedním převodem (od roku 1887 - dva převody [38] ), pevnými a neřízenými řemenicemi, řemenem a bez zpětného chodu. Brzdový systém sestával pouze z ruční brzdy s řemenovým mechanismem, který působil na řemenici hnacího řemene. Nechyběla nožní brzda [39] .
Na vůz byla namontována tři dřevěná kola s paprsky [23] a kovové ráfky nebo pneumatiky z tvrdé gumy ; průměr jednoho předního kola byl 730 mm, průměr dvou zadních kol byl 1125 mm [39] (později se velikosti kol mírně zvětšily na 760 a 1260 mm) [37] .
V srpnu 1888 [14] [40] manželka Karla Benze, Berta Benzová , spolu se svými syny Eugenem (15 let) a Richardem (14 let), tajně od svého manžela, ujela první automobil ujetých asi 104 km. (+ 90 km zpět) [41] [42] z Mannheimu do Pforzheimu [5] . Vzdálenosti, které urazily automobily před touto historickou cestou, byly krátké a představovaly pouze zkušební jízdy pro motorová vozidla [40] [43] .
Hlavním účelem cesty byla návštěva matky Berthy Benzové [43] , ale cesta měla jiný motiv: ukázat jejímu manželovi, který nedokázal adekvátně zorganizovat marketing svého vynálezu, že auto bude mít finanční úspěch, když lidé pochopí jeho hodnota [5] [44] .
Během rally čekaly na cestovatele potíže, ale Berta z nich našla cestu ven. Na jednom z míst je potkalo stoupání. Vůz s pasažéry to nedokázal vlastními silami překonat – Berta musela posadit jednoho ze synů za volant a s druhým synem auto tlačit. Po průjezdu Bruchsalem praskl řetěz, což pomohl opravit místní kovář [45] . Přerušenou izolaci drátu elektrického zapalování nahradila punčochovým podvazkem a zátku v palivové trubce vyčistila čepičkou [46] . Lékárny sloužily jako čerpací stanice podél trasy vozu, ve kterých se prodával benzín ( nafta ) [47] jako lék na kožní nemoci a jako čisticí prostředek. Večer byl znepokojený Benz telegrafován o úspěšném dokončení cesty [18] [25] [43] . Berthina cesta pomohla Karlovi Bencovi identifikovat a odstranit nedostatky vozu [45] . Bertha Benzová nejen efektivně propagovala auto svého manžela, ale stala se také první ženou za volantem, která sama řídila vozidlo se spalovacím motorem [48] [49] [50] .
25. února 2008 získala Pamětní stezka Berthy Benz (194 km dlouhá [41] [42] ) oficiální statut turistické stezky. Je uznávanou památkou německé průmyslové historie [41] a součástí Evropské cesty průmyslového dědictví [42 ] .
| Vozy Benz & Cie . , 1886–1926 — více » | |
|---|---|
| Road (1886–1926) |
|
| Závodění |
|