| BMTV "Anadyr" | |
|---|---|
|
BMTV "Anadyr" v Tichém oceánu během přechodu z námořní základny Liepaja na stálou základnu, 09.12.1990 |
|
| Servis | |
| SSSR → Rusko |
|
| Třída a typ plavidla | Námořní přeprava zbraní |
| Domovský přístav | Vladivostok |
| číslo IMO | 8700204 |
| Organizace | námořnictvo |
| Výrobce | Finsko , loděnice "Wärtsilä Marine" |
| Stavba zahájena | 08.10 . 1987 |
| Spuštěna do vody | 29.04 . 1988 |
| Uvedeno do provozu | 28.10 . 1988 |
| Stažen z námořnictva | 1994 |
| Postavení | Komerční provoz: Ropná platforma |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
17 500 t (standardní), 27 500 t (plné) |
| Délka | 226,05 m |
| Šířka | 30,01 m |
| Výška | 19,10 m |
| Návrh |
6,5 m (na DWL), 13,0 m (maximum) |
| Motory |
4 × GD „Vartsilya-Vasa“ 16V32D, 4 × VDG „Vyartsilya-Vasa“ 6R22D, 1 × SDG, 1 × ADG |
| Napájení |
4 × 6000 kW, 4 × 840 kW |
| stěhovák |
2 × VRSh "Kameva", 1 × NPU, 1 × KPU |
| cestovní rychlost | 21 uzlů (plný) |
| cestovní dosah | 8000 mil při 15 uzlech, ponor DWL a dva hlavní motory |
| Autonomie navigace | 45 dní |
| Osádka | 75~80 lidí; obytné prostory jsou navrženy pro 715 osob. |
| Vyzbrojení | |
| Letecká skupina | 2 × Ka-27 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
„Anadyr“ je jedinou lodí projektu R-756, velkého námořního transportu zbraní (transport ship-dock). Postaven v roce 1988 v loděnici Wärtsilä Marine ( Wärtsilä Marine , Turku) ve finském městě Turku pod číslem stavby C-1295. Byl určen pro přepravu a zásobování ponorek a lodí námořnictva.
Smlouva o výstavbě byla podepsána 7. ledna 1987. Pod krycí legendou byla stavba lodního doku objednána přes V/O Sudoimport jako nosič zapalovačů pro potřeby FESCO . Hlavním konstruktérem lodi se stal A. Sipipilya. Řezání kovů začalo 1. června 1987 a pokládka proběhla 8. října 1987 na staveništi plavidla Transshelf (číslo strany 1293), které opustilo závod 24. dubna 1987. Anadyr byl spuštěn 29. dubna 1988 společně s výletním parníkem Royal Viking Sun(číslo stránky 1296).
Námořní zkoušky začaly 13. září 1988 a vyvěšení sovětské vlajky proběhlo 28. října 1988, načež 31. října 1988 Anadyr pod kontrolou přijímacího týmu 15 lidí opustil továrnu, a počátkem listopadu dorazil na námořní základnu Liepaja k dovybavení a dovybavení. Po dokončení prací na přizpůsobení plavidla službě v námořnictvu SSSR a obsazení plnou posádkou byla Anadar BMTV na začátku roku 1989 zařazena do námořnictva SSSR ve 14. brigádě DK 22. DiMDS Pacific Fleet . se sídlem v zátoce Ivantsov, Russky Island [1 ] .
V létě 1990, po téměř dvou letech kotvení a záručního servisu, loď opustila námořní základnu Liepaja a zamířila Severní mořskou cestou do místa svého trvalého nasazení na Ruském ostrově a vplula na cestu k námořní základně. Severomorska , kde byl během krátkého pobytu umístěn na stejné kotviště s TARKem "Kirov".
Délka plavidla je 226 metrů, 195,6 metrů u vodorysky. Šířka 30 metrů. Hloubka nad skluzem je 5 metrů, délka paluby skluzu je 150 metrů. Standardní výtlak je 17 500 tun a celkový výtlak plavidla dosáhl 27 500 tun, s nosností 7 500 tun, prázdným výtlakem 16 500 tun. Maximální nosnost až 10 500 tun. Průměrný ponor je 7 m, ponor na vjezdu do přístavu byl 5,5 m. Velikost nákladového prostoru (dokovací komory): délka 150 m, světlá šířka 18 m, volná výška 11,4 m; kryty nákladového prostoru byly k dispozici na 128 m). Umístění 20- a 40stopých kontejnerů bylo zajištěno na krytech nákladního prostoru . Pro nakládku / vykládku se loď mohla ponořit až 13 metrů podél boční linie. Plná rychlost až 21 uzlů, dojezd při rychlosti 15 uzlů byl nejméně 8000 mil. Loď měla přistávací dráhu s hangárem pro dva vrtulníky Ka-27 a portálový jeřáb Kone s nosností 120 tun. Výkon elektrárny byl 24 000 kW (32 640 k). Vrtulemi byly dvě vrtule s proměnným stoupáním (CPP) výrobce Kamewa, které prostřednictvím dvou převodovek L&S přebíraly točivý moment ze čtyř hlavních dieselových motorů Vartsila-Vasa 16V32D 6000 kW. Zdrojem energie byly čtyři dieselové generátory Vyartsilya-Vasa 6R22D 840 kW , jeden pohotovostní DG (SDG) a jeden nouzový DG (ADG). Plavidlo mělo jeden záďový (KPU) a jeden příďový (NPU) náporový motor. Posádka se pohybovala od 75 do 80 lidí, na loď se vešlo 639 cestujících. Autonomie navigace byla 45 dní. Stanovená životnost plavidla byla 30 let. Náklady na stavbu byly odhadnuty na asi 50 milionů USD.
1988-1990 - Liepaja.
1990-1993 - Kamčatka.
1993-1994 - Vladivostok.
V roce 1994 byl BMTV Anadyr prodán za 21,3 milionu USD norské firmě Anadyr LTD (Anadir LTD). V době prodeje bylo plavidlo 6 let staré. 14. června 1994 pod rouškou přechodu na vojenskou službu v Barentsově moři opustila Anadyr BMTV přístav Vladivostok a v září 1994 dorazila do přístavu El Ferrol (Španělsko), kde byla předána šéf společnosti Anadyr LTD Tor Ronhovde. Plavidlo bylo později prodáno Golar-Nor Offshore, nový název společnosti je Teekay Petrojarl.) a prošla velkými změnami a byla přestavěna v loděnicích ve Ferrolu [2] na plovoucí ropnou plošinu z podvodních vrtů. Nový název lodi je FPSO "Petrojarl Foinaven", registrační přístav Nassau (Bahamy) , projekt dostal označení "Petrojarl IV" [3] .
Hlavní charakteristiky po modernizaci [4] [5] :
Pro přestavbu byla použita příďová a záďová část Anadyr BMTV, přičemž střední část (doková komora) byla oddělena a prodána k použití jako plovoucí dok a později (v roce 1999) z ní byla postavena vrtná loď Pride Afrika “ [6] (sešrotováno v Indii v červenci 2016).
Během auditu prokuratura Pacifické flotily obvinila úředníky zapojené do nelegálního pohybu a prodeje BMTV Anadyr. Dne 29. května 2003 uznal vojenský soud pro posádku v Moskvě kontradmirála Jurije Klichugina vinným ze zneužití pravomoci a nedbalosti, spočívající v podhodnocení ceny při prodeji plavidla, a odsoudil ho na 4,5 roku vězení (propuštěno na základě amnestie v soudní síň). Celková škoda byla odhadnuta na 4 miliony 845 tisíc amerických dolarů [7] [8] .