| Frankova armáda | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Státní občanství | USA | ||||||||||||||||||||||||
| Datum narození | 12. října 1918 | ||||||||||||||||||||||||
| Místo narození | |||||||||||||||||||||||||
| Datum úmrtí | 28. listopadu 1992 (74 let) | ||||||||||||||||||||||||
| Místo smrti |
|
||||||||||||||||||||||||
| Výkony v mistrovství světa formule 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Roční období | 3 ( 1951 , 1953-1954 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
| Auta | Bardazon , Kurtis Kraft , Scopa | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 3 (1 start) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Indy 500 1951 | ||||||||||||||||||||||||
| Poslední Grand Prix | Indy 500 1954 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Frank Armi ( Eng. Frank Armi , narozen 12. října 1918 , Portland , Oregon - zemřel 28. listopadu 1992 , Hanford , Kings County , [1] Kalifornie ) je americký závodní jezdec. V letech 1951-1954 se třikrát pokusil kvalifikovat na 500 mil Indianapolis , ale na start se postavil pouze jednou - v roce 1954 a obsadil poslední 33. místo. V závodě zaostal o sedm kol a skončil devatenáctý a poslední.
Stejně jako mnoho jeho krajanů i Frank začal svou závodní kariéru závodními midjety. V době, kdy v roce 1950 začal vystupovat na národní úrovni, se mu podařilo zúčastnit se široce medializovaného, avšak neúspěšného pokusu přenést soutěž trpaslíků na mezinárodní úroveň – britského turné World Midget Automobile Association ( Eng. World Midget Automobile Association ) v roce 1948. Turné zorganizoval milionář Bob Topping, který pro to vytvořil syndikát složený z Berta Friedloba, Henryho Toppinga a Normana Hanacka. Výše uvedená asociace - WMAA - byla vytvořena a 20 jezdců bylo pozváno k účasti na třech závodech na stadionech Stamford Bridge , Valley a Wimbledon. Bohužel stav tratí byl nevyhovující, ani diváci závodu si nestěžovali, a tak byla celá akce předčasně ukončena.
Mistrovství AAA v roce 1950 bylo omezeno pouze na jeden neúspěšný závod na konci listopadu. V roce 1951 se okamžitě pokusil zúčastnit 500 mil Indianapolis, ale podle očekávání se nekvalifikoval - jak kvůli nedostatku zkušeností s řízením tak silných vozů, tak kvůli nízké úrovni vozů samotných. Podařilo se mu vyzkoušet tři různé vozy, a pokud vůz Kurtis Kraft-Duray nebyl dostatečně dobrý v motoru, samotné vozy Scopa a Bardazon nebyly dost rychlé i přes dobrý motor Offenhauser.
V dalších závodech šampionátu také zpočátku nebylo vše příliš růžové. V závodech v Milwaukee a Detroitu v létě a začátkem podzimu se stejně jako v Indianapolis nekvalifikoval, v Denveru se mu podařilo kvalifikovat už na šestém místě, ale v závodě odstoupil. Poté však v San Jose kvalifikační úspěch téměř zopakoval, startoval z osmého místa a v závodě nakonec dojel 12. a získal tak prvních 10 bodů v šampionátu. V listopadu následoval další odstoupení v závodě a v dalším závodě se mu nepodařilo kvalifikovat.
V roce 1952 se rozhodl vynechat Indianapolis 500, ale v dalších třech závodech, kde se postavil na start, skončil jednou desátý a jednou jedenáctý. V roce 1953 se naopak omezil pouze na pokus o kvalifikaci v Indy (neúspěšný) a také nakrátko vystřídal Edgara Eldera na dráze v Sacramentu - vše skončilo zadřeným motorem v době zpětné výměny pilot.
Nakonec v roce 1954 vyšel třetí pokus kvalifikovat se do Indy 500 – startoval z posledního, 33. místa. Poslední - 19. - skončil se sedmi koly za ním. V ostatních dvou závodech sezony nedokázal dokončit vůbec.
Pověsil helmu na hřebík na konci roku 1954 a začal pracovat ve filmu a televizi jako zvukař. Zemřel v roce 1992 ve věku 74 let.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | Místo | Brýle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Bardahl/Page | Kurtis Kraft | Duray C | F | SHVA |
500 NKV |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
COI |
— | 0 | |
| Hancock Dome | Bardazon | Offenhauser 4,5 L4 |
500 NKV |
||||||||||||
| Scopa | Scopa | 500 NKV |
|||||||||||||
| 1953 | Mel Rae | Kurtis Kraft 4000 |
Offenhauser 4,5 L4 |
F | ARG |
500 NKV |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
— | 0 |
| 1954 | TW & WT Martin |
Kurtis Kraft | Offenhauser 4,5 L4 |
F | ARG |
500 19 [2] |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
COI |
— | 0 |