Velká cena Británie 1953 | |
---|---|
Angličtina VI RAC Velká cena Británie | |
datum | 18. července 1953 |
Místo | Spojené království , Silverstone |
dráha | Silverstone (4711 m) |
Vzdálenost | 90 kol , 423,990 km |
Počasí | Déšť |
Pól | |
1:48 (154 km/h) |
Alberto Ascari Ferrari |
Rychlé kolo | |
1:50 (154 km/h) | |
Rychlé kolo |
Alberto Ascari Ferrari |
Rychlé kolo |
José Froilan Gonzalez Maserati |
pódium | |
Vítěz |
Alberto Ascari Ferrari |
2. místo |
Juan Manuel Fangio Maserati |
3. místo |
Nino Farina Ferrari |
Traťová mapa | |
Mistrovství světa 1953 , 6. z 9. etapa, třída 29 |
1953 British Grand Prix (oficiálně VI RAC British Grand Prix ) je automobilový závod, který se konal 18. července 1953 v Silverstone , Silverstone , Spojené království . Stal se šestým závodem sezóny 1953. Závod vyhrál Alberto Ascari .
Místo | Ne. | Závodník | Konstruktér | Čas | Oddělení | Start |
---|---|---|---|---|---|---|
jeden | 5 | Alberto Ascari | Ferrari | 1:48,0 | — | jeden |
2 | 24 | José Froilan Gonzalez | Maserati | 1:49,0 | 1,0 | 2 |
3 | osm | Mike Hawthorne | Ferrari | 1:49,2 | 1.2 | 3 |
čtyři | 23 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1:50,0 | 2,0 | čtyři |
5 | 6 | Nino Farina | Ferrari | 1:50,5 | 2.5 | 5 |
6 | 7 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1:51,0 | 3.0 | 6 |
7 | 26 | Onofre Marimon | Maserati | 1:51,3 | 3.3 | 7 |
osm | 29 | Maurice Trintignant | Gordini | 1:52,0 | 4,0 | osm |
9 | 28 | Harry Shell | Gordini | 1:52,0 | 4,0 | 9 |
deset | čtrnáct | Tony Rolt | Connaught - Lea-Francis | 1:54,0 | 6.0 | deset |
jedenáct | 16 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | 1:54,0 | 6.0 | jedenáct |
12 | jeden | Lance McLean | HWM - Alta | 1:57,0 | 9,0 | 12 |
13 | jedenáct | Kenneth McAlpin | Connaught - Lea-Francis | 1:57,6 | 9.6 | 13 |
čtrnáct | dvacet | Petr Whitehead | Cooper - Alta | 1:57,8 | 9.8 | čtrnáct |
patnáct | dvacet | Jimmy Stewart | Cooper - Bristol | 1:58,0 | 10,0 | patnáct |
16 | 25 | Felice Bonetto | Maserati | 1:58,2 | 10.2 | 16 |
17 | 3 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 2:02,0 | 14.0 | 17 |
osmnáct | 17 | Bob Gerard | Cooper - Bristol | 2:02,0 | 14.0 | osmnáct |
19 | deset | Princ z Biry | Connaught - Lea-Francis | 2:04,0 | 16.0 | 19 |
dvacet | patnáct | Ian Stuart | Connaught - Lea-Francis | 2:04,0 | 16.0 | dvacet |
21 | 19 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 2:04,0 | 16.0 | 21 |
22 | třicet | Jean Berat | Gordini | 2:04,0 | 16.0 | 22 |
23 | 2 | Peter Collins | HWM - Alta | 2:05,0 | 17,0 | 23 |
24 | 9 | Louis Rozier | Ferrari | 2:07,0 | 19.0 | 24 |
25 | 22 | Tony Crook | Cooper - Bristol | 2:07,4 | 19.4 | 25 |
26 | 31 | Tulo de Graffenried | Maserati | 2:08,0 | 20,0 | 26 |
27 | čtyři | Jack Fairman | HWM - Alta | 2:08,4 | 20.4 | 27 |
28 | 12 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | 2:09,0 | 21.0 | 28 |
29 | 27 | Louis Chiron | OSCA | — | — | — |
Místo | Z | Ne. | Závodník | tým | W | Kruhy | Čas/důvod odchodu | Ó |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | jeden | 5 | Alberto Ascari | Ferrari | P | 90 | 2:50:00 | 8+0,5 |
2 | čtyři | 23 | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 90 | +1:00 | 6 |
3 | 5 | 6 | Nino Farina | Ferrari | P | 88 | +2 kola | čtyři |
čtyři | 2 | 24 | José Froilan Gonzalez | Maserati | P | 88 | +2 kola | 3+0,5 |
5 | 3 | osm | Mike Hawthorne | Ferrari | P | 87 | +3 kola | 2 |
6 | 16 | 25 | Felice Bonetto | Maserati | P | 82 | +8 kol | |
7 | 19 | deset | Princ z Biry | Connaught - Lea-Francis | D | 82 | +8 kol | |
osm | jedenáct | 16 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | D | 80 | +10 kol | |
9 | čtrnáct | dvacet | Petr Whitehead | Cooper - Alta | D | 79 | +11 kol | |
deset | 24 | 9 | Louis Rozier | Ferrari | P | 78 | +12 kol | |
shromáždění | patnáct | dvacet | Jimmy Stewart | Cooper - Bristol | D | 79 | Nehoda | |
shromáždění | deset | čtrnáct | Tony Rolt | Connaught - Lea-Francis | D | 70 | hnací hřídel | |
shromáždění | 6 | 7 | Luigi Villoresi | Ferrari | P | 65 | zadní náprava | |
shromáždění | 7 | 26 | Onofre Marimon | Maserati | P | 65 | Motor | |
shromáždění | 21 | 19 | Alan Brown | Cooper - Bristol | D | 56 | řemen ventilátoru | |
shromáždění | 23 | 2 | Peter Collins | HWM - Alta | D | 56 | Nehoda | |
shromáždění | 27 | čtyři | Jack Fairman | HWM - Alta | D | 54 | Spojka | |
shromáždění | 28 | 12 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | D | padesáti | tlačná tyč | |
shromáždění | 26 | 31 | Tulo de Graffenried | Maserati | P | 34 | Spojka | |
shromáždění | 12 | jeden | Lance McLean | HWM - Alta | D | 31 | skříň spojky | |
shromáždění | 22 | třicet | Jean Berat | Gordini | E | třicet | Palivové čerpadlo | |
shromáždění | dvacet | patnáct | Ian Stuart | Connaught - Lea-Francis | D | 24 | Motor | |
shromáždění | dvacet | 29 | Maurice Trintignant | Gordini | E | čtrnáct | zadní náprava | |
shromáždění | 17 | 3 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | D | čtrnáct | Spojka | |
shromáždění | osmnáct | 17 | Bob Gerard | Cooper - Bristol | D | osm | Přední odpružení | |
shromáždění | 9 | 28 | Harry Shell | Gordini | E | 5 | Elektronika | |
shromáždění | 13 | jedenáct | Kenneth McAlpin | Connaught - Lea-Francis | D | 0 | Prasknutí hadice na startovním poli | |
shromáždění | 25 | 22 | Tony Crook | Cooper - Bristol | D | 0 | Vstřikování paliva při startu | |
NS | 29 | 27 | Louis Chiron | OSCA | P |
Ne. | Pilot | Automobil | Kruhy | Celkový |
---|---|---|---|---|
5 | Alberto Ascari | Ferrari | 1-90 | 90 |
Místo | Závodník | Brýle |
---|---|---|
jeden | Alberto Ascari | 33.5 |
2 | Mike Hawthorne | 16 |
3 | José Froilan Gonzalez | 13.5 |
čtyři | Luigi Villoresi | 13 |
5 | Juan Manuel Fangio | 13 |
Velká cena Británie | |
---|---|
Mistrovství světa automobilových designérů |
|
Extra Grand Prix |
|
Mistrovství světa formule 1 |
|
Velká cena Formule 1 (1950-1959) - další » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |