| 1950 Indianapolis 500 | |
|---|---|
| Angličtina XXXIV. mezinárodní automobilové loterie v Indianapolis | |
| datum | 30. května 1950 |
| Místo | USA , Indianapolis |
| dráha | Indianapolis Motor Speedway (4023,4 m) |
| Vzdálenost | 138 kol , 555,224 km |
| Počasí | Teplo, déšť |
| Pól | |
| 216,21 km/h |
Walt Faulkner Kurtis Kraft - Offenhauser |
| Rychlé kolo | |
| 207,60 km/h Rychlé kolo |
Johnny Parsons Kurtis Kraft - Offenhauser |
| pódium | |
| Vítěz |
Johnny Parsons Kurtis Kraft - Offenhauser |
| 2. místo |
Bill Holland Deidt - Offenhauser |
| 3. místo |
Maury Rose Deidt - Offenhauser |
| Traťová mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Světový pohár 1950 3. ze 7. třída 3 | |
1950 Indianapolis 500 je závod tradičně konanýčtvrtek 30. května na Indianapolis Motor Speedway . Přes naprostou nejednotnost předpisů se stal také třetím kolemsezóny mistrovství světa formule 1 v roce 1950 . Závod nijak neovlivnil boj v celkovém pořadí mistrovství světa, jelikož se ho nezúčastnili evropští piloti, přestožev přihlášce do závodu byl přítomen tovární tým Maserati složený ze tří pilotů: Franco Rol , Nino Farina a Piero Taruffi [1] .
Kurtis Kraft debutoval v závodě s 6,6litrovým řadovým šestiválcovým dieselovým motorem Cummins JBS-600 vybaveným Rootsovým mechanickým kompresorem (přibližně 340 k). Jedná se o debutový vzhled vozu s tímto typem motoru v etapách mistrovství světa formule 1. Jimmy Jackson skončil v kvalifikaci předposlední a odstoupil s poruchou kompresoru v 52. kole [2] .
Ve 138. kole z 200 se spustil liják a závod byl zastaven. Mnoho pilotů vyletělo z trati, ale nikdo nebyl zraněn. Vítězství a bod za nejrychlejší kolo získal tehdejší první americký jezdec Johnny Parsons , druhý skončil Bill Holland a třetí Maury Rose . Čtvrté místo obsadil Cecil Green . Body za páté místo shodně srovnali Joey Chitwood a Tony Bettenhausen , kteří se střídali ve stejném voze. Až sedmý skončil Walt Faulkner , který startoval z pole position .
| Místo | Z | Ne. | Závodník | tým | W | Kruhy | Čas/důvod odchodu | Ó |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | 5 | jeden | Johnny Parsons | Kurtis Kraft _ | F | 138 | 2:46:55.97 | 8+1 |
| 2 | deset | 3 | Bill Holland | Deidt - Offenhauser | F | 137 | +1 kruh | 6 |
| 3 | 3 | 31 | Maury Rose | Deidt - Offenhauser | F | 137 | +1 kruh | čtyři |
| čtyři | 12 | 54 | Cecil Green | Kurtis Kraft _ | F | 137 | +1 kruh | 3 |
| 5 | 9 | 17 | Joey Chitwood | Kurtis Kraft _ | F | 51 | +2 kola | jeden |
| Tony Bettenhausen | 85 | jeden | ||||||
| 6 | 23 | osm | Lee Wallard | Moore _ _ | F | 136 | +2 kola | |
| 7 | jeden | 98 | Walt Faulkner | Kurtis Kraft _ | F | 135 | +3 kola | |
| osm | čtyři | 5 | George Connor | Lesovský - Offenhauser | F | 135 | +3 kola | |
| 9 | 19 | 7 | Paul Russo | Russo/Nichels - Offenhauser | F | 135 | +3 kola | |
| deset | jedenáct | 59 | Pat Flaherty | Kurtis Kraft _ | F | 135 | +3 kola | |
| jedenáct | 16 | 2 | Myron Faure | Marchese - Offenhauser | F | 133 | +5 kol | |
| 12 | 13 | osmnáct | Duane Carter | Stevens __ _ | F | 133 | +5 kol | |
| 13 | 26 | patnáct | Mac Hellings | Kurtis Kraft _ | F | 132 | +6 kol | |
| čtrnáct | 6 | 49 | Jack McGrath | Kurtis Kraft _ | F | 131 | Havárie ve třetí zatáčce | |
| patnáct | 24 | 55 | Troy Ratman | Lesovský - Offenhauser | F | 130 | +8 kol | |
| 16 | 31 | 75 | Jean Hartleyová | Langley _ _ | F | 128 | +10 kol | |
| 17 | 27 | 22 | Jimmy Davis | Ewing _ _ | F | 128 | +10 kol | |
| osmnáct | 33 | 62 | Johnny McDowell | Kurtis Kraft _ | F | 128 | +10 kol | |
| 19 | dvacet | čtyři | Walt Brown | Kurtis Kraft _ | F | 127 | +11 kol | |
| dvacet | čtrnáct | 21 | Pavoučí síť | Maserati - Offenhauser | F | 126 | +12 kol | |
| 21 | patnáct | 81 | Jerry Hoyt | Kurtis Kraft _ | F | 125 | +13 kol | |
| 22 | 29 | 27 | Walt Eider | Rae _ _ | F | 123 | +15 kol | |
| 23 | třicet | 77 | Jackie Holmes | Olson _ _ | F | 123 | Havárie ve čtvrté zatáčce | |
| 24 | 28 | 76 | Jim Rathmann | Wetteroth _ _ | F | 122 | +16 kol | |
| 25 | 21 | 12 | Henry Banks | Maserati - Offenhauser | F | 71 | Vedení oleje kompresoru | |
| Fred Agabashian | 41 | |||||||
| 26 | 22 | 67 | Bill Schindler | Snowberger _ _ | F | 111 | univerzální spoj | |
| 27 | 17 | 24 | Baileys Levrett | Adams __ _ | F | 105 | Tlak oleje | |
| Bill Cantrell | 3 | |||||||
| 28 | 2 | 28 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft _ | F | 64 | Ropovod | |
| 29 | 32 | 61 | Jimmy Jackson | Kurtis Kraft - Cummins | F | 52 | antivibrátor ventilátoru | |
| třicet | 25 | 23 | Sam Hanks | Kurtis Kraft _ | F | 42 | Tlak oleje | |
| 31 | osm | čtrnáct | Tony Bettenhausen | Deidt - Offenhauser | F | třicet | ložisko kola | |
| 32 | osmnáct | 45 | Dicka Rathmanna | Watson _ _ | F | 25 | Ropovod | |
| 33 | 7 | 69 | vévoda Dinsmore | Kurtis Kraft _ | F | deset | Únik oleje |
| Ne. | Pilot | Automobil | Kruhy | Celkový |
|---|---|---|---|---|
| jeden | Johnny Parsons | Kurtis Kraft _ | 10-32, 34-104, 118-138 | 115 |
| 31 | Maury Rose | Deidt - Offenhauser | 1-9, 33, 105-109 | patnáct |
| 3 | Bill Holland | Deidt - Offenhauser | 110-117 | osm |
V šampionátu se postavení hlavních účastníků nezměnilo - k Fangiovi a Farině se přidal pouze Parsons - oba měli jedno vítězství, jedno rychlé kolo (za které se dával i bod) a jedno soustředění - tedy po 9 bodech.
| Místo | Pilot | Brýle |
|---|---|---|
| jeden | Nino Farina | 9 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | 9 |
| 3 | Johnny Parsons | 9 |
| čtyři | Luigi Fagioli | 6 |
| 5 | Alberto Ascari | 6 |
| 500 mil od Indianapolis | |
|---|---|
| |
| Velká cena Formule 1 (1950-1959) - další » | |
|---|---|
| 1950 | |
| 1951 | |
| 1952 | |
| 1953 | |
| 1954 | |
| 1955 | |
| 1956 | |
| 1957 | |
| 1958 | |
| 1959 | |