Berlin-Tempelhof (letiště)

Letiště Berlin-Tempelhof ( německy  Flughafen Berlin-Tempelhof , IATA: THF, ICAO: EDDI) je letiště v Berlíně , které funguje od 20. let 20. století . do roku 2008 . Nachází se ve čtvrti Tempelhof , uvnitř okruhu S-Bahn .

Historie

Tempelhof Field , na kterém bylo postaveno letiště Tempelhof, sloužilo dříve jako vrtné pole. V roce 1909 zde Orville Wright představil svůj letoun, provedl předváděcí lety a vytvořil několik rekordů. V roce 1922 byl areál srovnán a zpevněn a v roce 1923 se zde objevily první dva hangáry. První letecká společnost spojila Berlín s Königsbergem . Odtud, po zprovoznění letiště 6. dubna 1926, byl uskutečněn první pravidelný let letecké společnosti Lufthansa (tehdy Deutsche Luft Hansa AG ) do Curychu . Již v roce 1927 byla na letiště Tempelhof přivedena linka U-Bahn - první na světě .

Ve 30. letech 20. století Tempelhof výrazně předčil letiště v Paříži , Amsterdamu a Londýně , pokud jde o provoz . Technické možnosti letiště se však rychle vyčerpaly a v roce 1934 předložil architekt Ernst Sagebil plán jeho rozšíření, podle kterého mohlo letiště obsloužit až šest milionů cestujících ročně (v roce 1934 - pouze 200 tisíc lidí).

Výsledná plocha terminálu letiště 284 tisíc metrů čtverečních. m. se v té době stala největší stavbou světa. Je to také jedna z nejdelších budov: celková délka obloukové části budovy je asi 1,2 km. Trávou porostlé letiště oválného tvaru mělo průměr asi dva kilometry a umožňovalo poměrně lehkým letounům té doby, jako byl Junkers Ju 52 , přistávat a vzlétat přesně proti převládajícímu větru. Stavba pokračovala po začátku války v roce 1939 , ale v roce 1945 nebylo letiště ještě zcela dokončeno. Stanice metra byla proto přesunuta do nové letištní budovy.

Vzdušný most

V dubnu 1945 bylo letiště Tempelhof dobyto sovětskými vojsky a 4. července bylo předáno americkým okupačním úřadům. Americká vojenská správa jej zabavila a zrušila lety civilního letectví . V době, kdy bylo letiště předáno Američanům, jeho nová budova ještě nebyla využívána.

V roce 1948 začalo letiště hrát novou roli. Během blokády Západního Berlína , spolu s dalšími letišti v Tegel a Gatow, byl Tempelhof používán k doručování jídla do města. Většinu nákladu tvořilo palivo. Letecké zásobování města životně důležitými potravinami přes berlínský letecký most, který spojoval Berlín s dalšími západoněmeckými městy, pokračovalo od 26. června 1948 do 12. května 1949 . Letadla startovala a přistávala na Tempelhof každých 90 sekund. Díky americkému pilotovi Gale Helvorsenovi , který při přistání v Tempelhofu shazoval z okénka kokpitu sladkosti na padácích z kapesníků pro berlínské děti, se letounům operujícím na berlínském leteckém mostě začalo říkat „ rozinkové bombardéry “. Pro hladký provoz leteckého mostu byla vybudována jižní dráha , která blokuje ulici Oderstrasse v okrese Neukölln .

Tyto historické události připomíná pomník leteckého mostu na náměstí před letištěm. Ironičtí Berlíňané dali pomníku přezdívky „Hunger Rake“ (Hungerharke) a „Hunger Claws“ (Hungerkralle). Podobné pomníky byly postaveny na letišti ve Frankfurtu nad Mohanem a na vojenském letišti v Celle .

Letiště Západní Berlín

Od roku 1950 byla část letiště převzata americkým vysokým komisařem v Německu pro civilní leteckou dopravu. Dostupné kapacity rychle dosáhly limitu a v důsledku jednání s Američany byla v témže roce předána do civilu i část letiště, která za nimi zbyla.

Aby se poněkud odlehčil monumentální vzhled vstupní haly ( „Hall of Honor“ ) leteckého terminálu a dodal jí modernější vzhled, byla snížena výška stropu kvůli instalaci mezistropu. „Hall of Honor“ nad ním ještě nebyla použita a lze ji vidět pouze na speciálních exkurzích. Letecký most, vyztužený pro těžká letadla a opotřebovaný, byl nahrazen asfaltovou ranvejí.

Důležitou roli sehrála radarová anténa ve tvaru koule v severovýchodní části budovy, která byla v době studené války nejvýchodnějším bodem řízení letového provozu USA. A dnes je těchto 100 m² jedinou oblastí letiště, kterou Bundeswehr využívá .

V roce 1954 činila osobní doprava Tempelhofu 650 tisíc lidí, kteří byli většinou obsluhováni spojeneckými leteckými společnostmi: British European Airways, které se později staly British Airways , Air France (do roku 1960 ) a Pan American World Airways . V létě 1975 byl Tempelhof uzavřen pro civilní letecký provoz, nahradilo jej nové letiště Tegel , které se objevilo na území francouzského vojenského letiště podle návrhu hamburských architektů "Gerkan, Marg und Partner" .

Znovuotevření letiště v roce 1985

V roce 1985 se letiště Tempelhof znovu otevřelo obchodnímu letectví a malým letadlovým lodím.

V roce 1990 letiště obsloužilo více než 400 tisíc cestujících. V roce 1994 převedlo americké letectvo letiště do vlastnictví společnosti pro správu letiště.

Délka letištní dráhy byla 2116 m, takže velikost letadel přistávajících na Tempelhofu byla omezena (ne větší než Airbus A320 a Boeing 727 ) a letiště bylo využíváno především pro lety v rámci Německa a Evropy. Letiště Tempelhof bylo také využíváno pro potřeby nepravidelného a charterového letectví.

Uzavření letišť

V roce 1996 spolkový ministr dopravy, vládnoucí starosta Berlína a předseda vlády Braniborska učinili takzvané „ konsensuální rozhodnutí“ o výstavbě mezinárodního letiště Berlín-Brandenburg , po kterém následovalo uzavření letišť Tempelhof a Tegel [2] . Na území, které zabírá neziskové letiště, se v souladu s projektem městského rozvoje „Tempelhof Freedom“ objeví v budově letiště kulturní, mediální a kreativní centrum „Tempelhof Forum THF“ ( německy  Tempelhof Forum THF ) a podél hranice letiště - nové obytné čtvrti. Na samotném letišti bude vybudován park. Plány berlínského Senátu narazily na odpor některých leteckých společností. Odpůrci uzavření letiště zorganizovali iniciativní skupinu, sbírali podpisy pro referendum a dosáhli jeho konání. I přesto, že při účasti 36,1 % hlasovalo pro letiště 60,1 % zúčastněných v referendu, jejich hlasy tvořily pouze 21,7 % všech voličů, což nestačí k uznání referenda za platné (25 %). Referendum stálo městskou kasu 2,5 milionu eur.

30. října 2008 bylo letiště oficiálně uzavřeno pro pravidelný provoz. Posledním letadlem, které vzlétlo z dráhy Tempelhof 24. listopadu 2008, je soukromý An-2 , reg. D-FBAW, dříve vlastněný letectvem NDR [3] . V současné době je přistávací plocha letiště otevřena pro bezplatné návštěvy pro každého.

Na počest uzavření letiště vytvořil německý výrobce letadel, založený Hugo Junkersem v Dessau jako Junkers & Co, limitovanou celosvětovou sérii pánských hodinek s nápisem „Berlin. Tempelhof. Letzter Flog 30.10.2008"[ význam skutečnosti? ]

Po zavření

Byly navrženy různé varianty využití území a budov letiště.

Od roku 2015 slouží budova terminálu a hangáry jako dočasné přijímací a ubytovací středisko pro uprchlíky (největší v Německu). [4] [5]

Od roku 2017 se na letišti koná šampionát Formule E.

V roce 2021 bylo v budově letiště uspořádáno očkovací centrum proti COVID-19 . [6]

Architektura

Architekt Ernst Sagebil ve svém projektu nového letiště v Tempelhofu zohlednil všechny požadavky, které byly v té době kladeny na velká letiště, a poskytl v jediné architektonické formě samostatné funkční úrovně pro přílety, odlety, poštu a nákladní dopravu. V době výstavby letiště byla funkční komplexnost letištních zařízení, která spočívala nejen v přidělení úrovní, ale také v rozmanité doplňkové infrastruktuře, která je dnes známá, jako jsou hotely , kongresová centra , restaurace a další. kancelářských prostor letecké společnosti Lufthansa, byl naprosto unikátním řešením a stal se vzorem ve výstavbě moderních letišť. Tempelhof byl nazván „matkou všech letišť“ britským architektem Sirem Normanem Fosterem v roce 2004 .

V roce 2011 bylo letiště Berlin-Tempelhof zařazeno na seznam historických památek inženýrského a architektonického umění v Německu .

Poznámky

1. ↑ 1 2 archINFORM  (německy) - 1994.
2. ↑ Der Tagesspiegel Archivováno 10. května 2008 na Wayback Machine dne 18. 6. 2007
3. ↑ Obrázek letounu Antonov (PZL-Mielec) An-2T . Získáno 28. ledna 2022. Archivováno z originálu 5. března 2016. (neurčitý)
4. ↑ Deutsche Welle. Letiště Tempelhof: místo pro dovolenou nebo přijímací středisko pro uprchlíky? . DW.COM (31. ledna 2016). Získáno 20. září 2016. Archivováno z originálu 28. ledna 2022. (neurčitý)
5. ↑ Tempelhof: největší uprchlické centrum v Německu . DW.COM (16. září 2016). Získáno 20. září 2016. Archivováno z originálu 19. září 2016. (neurčitý)
6. ↑ Šablona: https://service.berlin.de/standort/330103

Bibliografie

• Frank Schmitz: Flughafen Tempelhof. Berlínská Tor zur Welt. be.bra Verlag, Berlín 1997, ISBN 3-930863-32-4 .
• Laurenz Demps, Carl-Ludwig Paeschke: Flughafen Tempelhof. Die Geschichte einer Legende. Ullstein Verlag, Berlín 1998, ISBN 3-550-06973-1 .
• Elke Dittrich: Ernst Sagebiel-Leben und Werk (1892-1970). Lukas Verlag, Berlín 2005, ISBN 3-936872-39-2 .
• Elke Dittrich: Der Flughafen Tempelhof in Entwurfszeichnungen und Modellen 1935-1944. Lukas Verlag, Berlín 2005, ISBN 3-936872-52-X .
• Philipp Meuser: Vom Fliegerfeld zum Wiesenmeer. Geschichte und Zukunft des Flughafens Tempelhof. Quintessenz Verlag, Berlín 2000, ISBN 3-8148-0085-0 .
• André Hoffmann: Der nationalsozialistische ‚Weltflughafen' Berlin-Tempelhof-seine Entstehung und Bedeutung. Magisterarbeit Philipps-Universität, Marburg 2002.

Odkazy

• Související média Letiště Tempelhof at Wikimedia Commons
• Urbanistický projekt "Tempelhof Freedom" na webových stránkách správy Senátu Berlín (v němčině)
• Historie letiště Tempelhof v obrazech