Bespolov, Fedot Evdokimovič

Fedot Evdokimovič Bespolov
Datum narození 13. listopadu 1895( 1895-11-13 )
Místo narození Saratov
Datum úmrtí 27. ledna 1983 (87 let)( 1983-01-27 )
Místo smrti Leningrad
Státní občanství  Ruské impérium ,SSSR
obsazení stavba lodí
Ocenění a ceny
Řád vlastenecké války II stupně Řád rudého praporu práce Řád rudé hvězdy
Stalinova cena - 1942

Fedot Evdokimovich Bespolov (1895-1983) - konstruktér, stavitel lodí , projektant a stavitel hlídkových lodí , torpédoborců , hlavní konstruktér těžkého křižníku projektu 69 typu Kronštadt a bitevní lodi projektu 24 , hlavní konstruktér Ústředního výzkumu Institut-45 (nyní Krylovské státní vědecké centrum ), kandidát technických věd , laureát Stalinovy ​​ceny prvního stupně.

Životopis

Fedot Evdokimovič Bespolov se narodil 13. listopadu 1895 v Saratově v pracující, ale chudé a věřící rodině. Fedot byl prostřední syn, kromě něj v rodině vyrůstal starší bratr a mladší Ippolit a také sestra Efrosinya [1] .

Raná léta

Studoval gramotnost a matematiku doma u staršího učitele, který, když si všiml jeho schopností, přesvědčil své rodiče, aby Fedota poslali dále studovat, a zařadil ho do přípravné třídy saratovské reálné školy , kterou absolvoval v roce 1913 [2] . Po absolvování vysoké školy požádal o přijetí na Petrohradský polytechnický institut císaře Petra Velikého , ale ve výběrovém řízení neprošel. Aby nezmeškal ani rok, odjel do Jekatěrinoslavi , kde nastoupil během studií do Hornického ústavu , kde pracoval jako nakladač v přístavu. V roce 1914 znovu předložil dokumenty a vstoupil do oddělení stavby lodí Petrohradského polytechnického institutu [3] . V létě 1915 absolvoval stáž v Nikolajevském obchodním přístavu a poté na parníku Michail plul mezi Nikolajevem a Oděsou . Na jaře 1916 byl Bespolov povolán k vojenské službě, ale brzy dostal ze zdravotních důvodů odklad a pokračoval ve studiu. Během studia na ústavu absolvoval kurzy psaní na stroji a těsnopisu . Během únorové revoluce se účastnil studentských shromáždění. V létě 1917 absolvoval stáž v loděnici v Petrohradě, kde se vyučil v týmu pro montáž uhelných člunů pro Bílé moře . Po skončení praxe odjel na dovolenou k rodičům do Saratova, kde onemocněl, a po uzdravení se do Petrohradu nevrátil, protože vyučování v ústavu bylo přerušeno [4] .

Na jaře 1918 získal práci na Saratovském oblastním oddělení vodní dopravy. Pracoval nejprve jako kreslíř druhé kategorie, poté obdržel první kategorii. Od prosince 1918 do roku 1921 pracoval jako vedoucí oddělení dílen, které sdružovalo všechny opravárenské podniky pro restaurování volžských motorových lodí , parníků , vlečných člunů a bagrů od Chvalynsku po Caricyn [4] . V únoru 1921 byl vyslán do Petrohradu, aby absolvoval institut. Během studií pracoval jako knihovník , pokladník , byl předsedou vědeckého kroužku stavitelů lodí ústavu, ale aby se uživil, musel pracovat i jako nakladač v přístavu a na skladech dřeva. V létě 1924 absolvoval stáž v loděnici pojmenované po. A. A. Ždanov , kde se podílel na opravách a přejímacích zkouškách torpédoborců typu Novik . Podílel se na opravě parníku „Council“, na kterém po dokončení opravy uskutečnil plavbu do Londýna [4] . Po ukončení praxe bylo Bespalovovi nabídnuto, aby zůstal v závodě jako konstruktér pro stavbu prvních sovětských chladicích motorových lodí . Musel znovu ukončit studium na ústavu a pracovat v továrně [5] . Celkem s vynucenými přestávkami trvalo Bespolovovo studium na ústavu 17 let [5] .

Stavitel lodí

V lednu 1930 po absolvování ústavu získal kvalifikaci lodního inženýra. Měl na starosti velkou trupovou dílnu, která kombinovala náměstí , značení, zpracování lodních dílů, pracoval jako konstruktér, podílel se na vývoji projektů hlídkových lodí typu Uragan , které se stavěly v Leningradu , Nikolajevu a na Dálku . East v letech 1927-1930 a byly uvedeny do provozu v letech 1930-1935. Podílel se také na návrhu a konstrukci velitelů torpédoborců typu " Leningrad " v loděnici pojmenované po. A. A. Zhdanova [6] .

Od poloviny 30. let pracoval v TsKBS-1 (bylo přejmenováno na TsKB-17, nyní JSC Nevsky Design Bureau ) jako vedoucí skupiny, zástupce vedoucího oddělení, vedoucí oddělení. Podílel se na návrhu torpédoborců typu „Wrathful“ projektu 7 , na vypracování výkresů torpédoborce „Experienced“, jakož i na vývoji projektu a výrobě pracovních výkresů těžkého křižníku. Byl asistentem hlavního lodního inženýra V. A. Nikitina [7] [6] .

V létě 1939 byl Bespolov mezi pozvanými do Kremlu na recepci věnovanou prvnímu Dni námořnictva SSSR . V témže roce byl rozhodnutím Lidového komisariátu loďařského průmyslu SSSR jmenován hlavním konstruktérem těžkého bitevního křižníku typu Kronštadt (projekt 69). Celkem bylo plánováno postavit 15 křižníků tohoto typu. První dva křižníky byly položeny v prosinci 1939: Kronštadt v loděnici admirality v Leningradě a Sevastopol v loděnici č. 200 v Nikolajevu Vzhledem k nedostupnosti mnoha systémů plánovaných k instalaci na křižníky probíhala stavba s velkými obtížemi. V prvních měsících Velké vlastenecké války byla stavba lodí zastavena a po skončení války byla dostavba křižníků uznána jako neúčelná [8] .

V roce 1942 byl Bespolov za vývoj projektů pro bojové hladinové lodě spolu s dalšími specialisty TsKB-17, konstruktéry V. A. Nikitinem, A. I. Maslovem , N. N. Isaninem , B. S. Frumkinem a G. A. Gasanovem oceněn " Stalinovou cenou za vynikající vynálezy a zásadní zlepšení ve výrobních metodách “ prvního stupně ve výši 150 tisíc rublů [9] .

19. října 1944 pověřil Lidový komisariát pro loďařský průmysl konstrukční kancelář závodu č. 189 ( Baltiysky Zavod ) vypracováním projektu obnovy bitevní lodi Petropavlovsk . Hlavním konstruktérem projektu byl jmenován A. G. Sokolov a jeho zástupcem Bespolov, který fakticky vedl vypracování předběžného návrhu. Projekt obnovy bitevní lodi „Petropavlovsk“ z ekonomických důvodů však nebyl realizován [10] .

V prosinci 1945 vstoupil Bespolov do strany. V raných poválečných letech sloužil jako hlavní konstruktér bitevní lodi Project 24 . Od roku 1948 pracoval ve společnosti TsKB-L (v roce 1949 byla přejmenována na TsKB-16, od roku 1966 na TsPK Volna, nyní OAO SPMBM Malachite ) [6] .

V roce 1950 byl jmenován hlavním konstruktérem a poté vedoucím výzkumným pracovníkem v TsNII-45 (nyní Krylov státní výzkumné centrum ). Diplomovou práci obhájil pro titul kandidát technických věd. Dohlížel na vypracování návrhů na stavbu malých bitevních lodí. V roce 1976 odešel do důchodu. Dvakrát byl zvolen poslancem Leningradské městské rady [11] .

Fedot Evdokimovič Bespolov zemřel 27. ledna 1983 v Leningradu [12] .

Rodina

Fedot Bespolov byl od dětství zamilovaný do dívky Katya, se kterou se spřátelil v Samaře. Život a okolnosti je oddělily a teprve před začátkem Velké vlastenecké války se setkali v Leningradu. Catherine už byla vdaná a měla dceru. Catherine spolu se svou dcerou odešla od manžela do Bespolova. Fedot a Ekaterina neměli své vlastní děti. Po smrti Catherine její dcera Vera Zinzerling, která se v té době provdala a stala se kandidátkou lékařských věd , nabídla Bespolova přestěhovat k nim, ale po zbytek svého života raději bydlel v pokoji v komunálním pokoji. bytem, ​​uctil památku své manželky [13] .

Publikace

Ocenění

Poznámky

  1. ↑ Stvolinský, 1987 , s. 102.
  2. ↑ Stvolinský, 1987 , s. 94.
  3. ↑ Zonin A. I. Leningraders: eseje. - L . : Leningradské nakladatelství novin a časopisů, 1947. - S. 210. - 295 s. — 20 000 výtisků.  - ISBN 5-87685-062-5 .
  4. ↑ 1 2 3 Stvolinský, 1987 , s. 101-102.
  5. ↑ 1 2 Stvolinský, 1987 , s. 105.
  6. ↑ 1 2 3 Dotsenko V.D. Námořní biografický slovník. - Petrohrad. : Logos, 2000. - S. 49. - 456 s. — ISBN 5-87288-128-2 .
  7. ↑ Sergej Gurov. Prvorozený z flotily torpédoborců . Informační web Kaliningradu a regionu "Amber Island" (30. října 2013). Staženo: 7. září 2015.  (nedostupný odkaz)
  8. ↑ Zubov, 1998 , s. 201.
  9. ↑ Usnesení Rady lidových komisařů SSSR o Stalinových cenách za vynikající práce v oblasti vědy a vynálezů, umění a literatury za rok 1941 . Získáno 25. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 9. 2015.
  10. ↑ Vasiliev A. M. Lineární loď "Petropavlovsk" // Lineární lodě typu "Marat". - Petrohrad. : "Gangut", 2003. - 67 s.
  11. ↑ 1 2 Stvolinský, 1987 , s. 109.
  12. ↑ Stvolinský, 1987 , s. 92.
  13. ↑ Stvolinský, 1987 , s. 98.

Literatura