Dívka Pat

Girl Pat byl malý rybářský trawler se svým domovským přístavem Grimsby , Lincolnshire . V roce 1936 se dostalo senzační proslulosti, když jeho kapitán podnikl nepovolenou transatlantickou plavbu. Eskapáda skončila v Georgetownu v Britské Guyaně zatčením kapitána George Osbornea a jeho bratra. Oba byli poté uvězněni za krádež lodi.

Girl Pat byla postavena v roce 1935 a byla ve vlastnictví Marstrand Fishing Grimsby. 1. dubna 1936 Osborne se čtyřčlennou posádkou a jeho bratrem Jamesem jako nadpočetným vypravil plavidlo na rutinní rybářský výlet v Severním moři, který trval dva až tři týdny. Po opuštění přístavu Osborne informoval posádku, že se vydávají na prodlouženou plavbu v jižnějších vodách. Nic dalšího od nich nezaznělo až do poloviny května, kdy majitelé obdrželi ze španělského přístavu Corcubion účet za opravu a doplnění paliva lodi, kterou už považovali za nezvěstnou. Plavidlo bylo následně spatřeno u ostrova Selvagens , v Dakaru v Senegalu a na Îles du Salut u pobřeží Francouzské Guyany v Jižní Americe. Kapitánovým hlavním navigačním prostředkem během plavby dlouhé více než 6 000 námořních mil (11 000 km) byl synův školní atlas za šest haléřů a kompas. Nějakou dobu se věřilo, že se Girl Pat potopila s celou posádkou poblíž Baham. Po zajetí a zadržení lodi v Georgetownu 19. června 1936 byli Osborne a jeho posádka ve světovém tisku oslavováni jako hrdinové.

V říjnu 1936 Osborne, obviněný z krádeže lodi, u soudu vypověděl, že dostal od majitelů pokyn zlikvidovat loď, aby získal pojištění. Tato žádost byla soudem zamítnuta. O několik let později Osborne ve svých pamětech vyprávěl jiný, nepotvrzený příběh: v úkrytu s Girl Pat byl na misi jménem britské námořní rozvědky související s vypuknutím španělské občanské války v červenci 1936 .

Po propuštění z vězení se Osborne zúčastnil dalších námořních dobrodružství a sloužil u námořnictva ve druhé světové válce. Zemřel v roce 1957. V Georgetownu byla Girl Pat zakoupena novými majiteli, kteří ji vrátili do Velké Británie, kde byla vystavena jako turistická atrakce. V roce 1939 byla prodána úřadu Port of London pro použití jako plavidlo pro značení vraků a poté, co byla během války zabavena Royal Navy, byla v roce 1945 vrácena. O jeho další kariéře nejsou žádné informace.

Pozadí

Osborne

George Black se narodil 4. července 1902 v malém pobřežním městě Bucky na severu Skotska . Příjmení Osborne přijal, když se jeho ovdovělá matka znovu provdala a rodinu přestěhovala do Aberdeenu, kde George, přezdívaný „Dod“, prožil své mládí. Když mu bylo 14 let, Osborne lhal o svém věku a byl pověřen jako palubní chlapec v Royal Navy . Ve svých pamětech napsal: "Nikdy jsem neměl dospívání." Sloužil u Doverské hlídky a 23. dubna 1918 byl zraněn při nájezdu na Zeebrugge. Po odchodu z námořnictva v prosinci 1919 Osborne krátce pracoval na břehu, dokud ho Wilkins, bývalý kapitán Cutty Sark , nepřesvědčil, aby se vrátil na moře. Vstoupil do Merchant Marine, plavil se většinou na malých lodích sídlících v Liverpoolu.

V 21 letech byl přijat do nezávislého vedení lodi a převzal velení trauleru. Osborne řekl, že během příštích deseti let jeho kariéra zahrnovala „trochu od všeho – pašování alkoholu, lov velryb, hlubinné vlečné sítě v Arktidě“. V listopadu 1935 se v Grimsby stal kapitánem bývalé lodi Gipsy Love, kterou její majitelé, společnost Marstrand Fishing Company, přeměnili na trawler.

Plavidlo a posádka

V březnu 1936 se Osborne na své druhé plavbě Gipsy Love pokusil naverbovat zkušeného námořníka Alexandra McLeana, kterému řekl, že cesta by mohla být dál – možná na Bermudy nebo do Jižní Ameriky – ale McLean nabídku odmítl. Osborne nabídl místo důstojníka Harrymu Stoneovi, místnímu námořníkovi, který neměl patřičné povolení, ale Orsborne řekl, že může použít McLeanovy papíry. Dalšími členy posádky byli Yorkshireman Hector Harris a 17letý skotský kuchař Howard Stevens. Oficiální posádku doplnil Osborneův mladší bratr James, obchodník s potravinami, který neměl na palubě žádný oficiální status a později byl klasifikován jako černý pasažér. Gipsy Love opustil Grimsby na konci března 1936 za účelem rybolovu v oblasti Dogger Bank v Severním moři , ale o několik hodin později se vrátil do přístavu kvůli problémům s motorem. Se souhlasem majitelů se Osborne a její posádka přemístili na další loď Marstrand, malou trawler Girl Pat; James Osborne se k nim znovu připojil.

Loď Girl Pet, postavená v roce 1935 v Suffolku, byla 55 hrubých registrovaných tun (GRT) nebo 19 čistých registrovaných tun (GRT). Mělo délku 66 stop (20 m), šířku 18,7 stop (5,7 m), hloubku nákladového prostoru 8,7 stop (2,7 m) a je určeno pro posádku až šesti osob. Některé zdroje se domnívají, že stejně jako Gipsy Love byl přeměněn na trawler z nevodu. Holčička byla pojištěna na 3000 liber. Jeho štábní mechanik, George Jefferson, byl přidán do Osborneovy posádky pro nadcházející cestu.

Plavba

První fáze: Grimsby - Corcubion

Dívka Pat opustila Grimsby 1. dubna 1936. Podle Stoneova pozdějšího vstupu, když vstoupili na otevřené moře, Osborne shromáždil celou posádku s výjimkou Jeffersona v kormidelně a řekl jim, že to nebude obyčejný rybolov. Místo toho navrhl odbočit na jih, nejprve do Doveru , kde by se zbavil Jeffersona, který nebyl zahrnut v jeho dalších plánech. V tomto okamžiku se zdálo, že Osborne není o svých dlouhodobých záměrech rozhodnutý, ale naznačil, že poplují do jižních vod a možná se pustí do lovu perel.

3. dubna loď dorazila do Doveru, kde byl Jefferson vysazen na břeh s jídlem a vodou. Když se vrátil do přístavu, byla dívka Pat pryč; mechanik se zmateně vrátil ke Grimsbymu. Když Girl Pat vyplula k Lamanšskému průlivu , Osborne řekl své posádce, že loď nemá námořní mapy a že budoucí navigace bude záviset na levném školním atlasu, který jim ukázal. Změnil záznamy v lodním deníku a napsal se jako „G. Black", tým jako "Stone", "H. Clark“ a James Osborne jako „A. Černá". Po čekání na kotvě u Jersey na Normanských ostrovech na špatné počasí se Girl Pat plavila na jih přes Biskajský záliv . Osborne nařídil změny vzhledu lodi: byl změněn čeleň a registrační číslo na boku trupu bylo začerněno. Podle Stonea Osborne naznačil cestu, která zahrnovala Madeiru , Kanárské ostrovy , africké pobřeží a nakonec Kapské Město . Poté mohli loď prodat a výtěžek si rozdělit. Drsné počasí v Biskajském zálivu ztížilo plavbu a malé plavidlo vážně poničilo, a tak se 12. dubna uchýlili do malého severošpanělského přístavu Corcubion , kde zůstali asi 14 dní. Byly provedeny nezbytné opravy a loď byla doplněna proviantem a palivem. Osborne nařídil, že účet za tyto služby v celkové výši 235 liber bude zaslán Marstrand Company v Grimsby jako trest, řekl, za to, že uvolnil loď s nedostatečnými zásobami a vybavením.

Po Jeffersonově návratu do Grimsby byli Marstrandovi Osborneovými činy zmateni, ale zpočátku si mysleli, že v Doveru najal jiného mechanika a odešel, možná na nové místo, aby chytal ryby. Došlo k nepotvrzeným pozorováním Girl Pat v Baltském moři a jinde. Jak týdny ubíhaly bez jakýchkoli definitivních zpráv, Marstrand předpokládal, že loď byla ztracena, buď při ztroskotání, nebo potopena posádkou, a požadoval pojistné plnění . Už dostali 2 400 liber, když je překvapil výskyt bankovek z Corcubionu a také zpráva, že Girl Pat odplula 24. dubna z přístavu do neznámého cíle.

Druhá etapa: Corcubion - Dakar

Poté, co Girl Pat opustila Corcubion, se v přístavu objevily zvěsti, že Osborne se chystá lovit ve vodách poblíž Gibraltaru , ale přítomnost plavidla v této oblasti nebylo možné zaznamenat. Stone si později vzpomněl, že po nějaké době dorazili na neznámé neobydlené ostrovy – to je v souladu se zprávou zaslanou 17. května od britského parníku SS Avoceta, že na ostrovech Selvagens kotví plavidlo velmi podobného popisu jako zmizelý trawler . Toto malé, neobydlené souostroví , asi 170 námořních mil (310 km) jižně od Madeiry a přibližně ve stejné vzdálenosti severně od Kanárských ostrovů , bylo dlouho spojováno s příběhy o pirátském pokladu a zpráva, že tam byla spatřena „Girl Pat“, vyvolaly spekulace v tisku, že tým se zabýval hledáním pokladů. Lloyd vyslal zástupce do Las Palmas , aby prošetřil tyto informace; mezitím se Girl Pat nenápadně přestěhovala na Tenerife na Kanárských ostrovech, kde byla přemalována.

Dívka Pat opustila Tenerife a pokračovala v cestě na jih podél pobřeží Afriky. Podle Stoneova účtu se posádka vylodila na břeh v Port-Étienne ve francouzské západní Africe (nyní Nouadhibou , Mauretánie ) a nechala loď nehlídanou. Zatímco byli pryč, záškodníci ukradli vybavení a zásoby, takže posádce nezbylo téměř nic: „Jediné, co nám zbylo z jídla a pití, jsou čtyři lahve vody, plechovka konzervovaného hovězího , láhev limetkové šťávy a plechovka kondenzovaného mléka. ." Když opustili Port-Étienne, najeli na mělčinu a uvízli tam na tři dny. Nakonec se jim podařilo loď osvobodit a 23. května je lodivod dopravil do přístavu v Dakaru s hladovou a vyčerpanou posádkou na palubě.

Během předchozího úseku plavby Stone onemocněl apendicitidou. Byl hospitalizován v Dakaru a už se dobrodružství nezúčastnil. Osborne byl schopen získat další palivo a vodu, ale příjezd Girl Pat upoutal pozornost místního agenta Lloyda , který loď hledal. 26. května viděl Osborne a prozkoumal časopis, kde našel falešná jména a další nesrovnalosti. Osborne byl požádán, aby předložil lodní doklady britskému konzulátu, ale pod záminkou, že potřebuje zkontrolovat motory, spěchal na moře. Objevení se Girl Pat v Dakaru bylo široce hlášeno, což bylo první potvrzení od Corcubionu, že loď je stále na hladině. Příbuzní členů posádky byli potěšeni, že ti na palubě jsou v bezpečí, ale báli se, co by je mohlo čekat.

Třetí etapa: Dakar - Georgetown

Zájem veřejnosti o případ Girl Pat přiměl Gaumont British , aby zvážil natočení filmu založeného na událostech. V Dolní sněmovně dne 29. května parlamentní tajemník Hospodářské komory uvedl, že nebyly vzneseny žádné žádosti o zadržení plavidla v zahraničních přístavech. O dva týdny později předseda obchodní komory Walter Runciman potvrdil , že ministerstvo zahraničí jménem pojišťovny požádalo o odepření úvěru a zadržení Girl Pat v jakémkoli přístavu. 2. června francouzský parník Jamajka ohlásil malou loď plující pod britskou vlajkou mířící na jih poblíž Bijagos Islands , 250 námořních mil (460 km) jižně od Dakaru. Ačkoli se původně věřilo, že spatřené plavidlo je Girl Pat, další zpráva přišla 9. června z druhé strany Atlantiku z bodu vzdáleného více než 2 000 námořních mil (3 700 km) na západ. Kapitán americké lodi Lorraine Cross, Jones, poslal Lloydovým agentům v Georgetownu v Britské Guyaně (nyní Guyana ) zprávu o malé lodi, která zahájila nouzové volání u jihoamerického pobřeží, 47 námořních mil (87 km) severovýchodně od Cayenne . . Zdálo se, že na palubě byli čtyři lidé. Jméno a označení lodi byly přemalovány, ale posádka tvrdila, že jde o Margaret Haroldovou, která míří z Londýna do Trinidadu. Jonesovi se chování posádky zdálo podezřelé, a když požádal o nahlédnutí do lodních dokumentů, loď ztlumila tísňové volání a zrychlila. Jones řekl, že loď byla „nepochybně britským rybářským plavidlem“ a myslel si, že to byla Girl Pat. V Grimsby nebyl mluvčí společnosti Marstrand tímto novým umístěním překvapen a potvrdil, že loď měla dostatečnou rychlost k překonání oceánu v době od posledního kontaktu. Lloydova kontrola ukázala, že žádná loď jménem „Margaret Harold“ nebyla registrována.

Z Îles du Salut, několik mil od pobřeží Francouzské Guyany, bylo hlášeno, že 10. června spatřili plavidlo podobného vzhledu jako Girl Pat. Panamerické letadlo prohledalo více než 1 000 námořních mil (1 600 km) podél pobřeží poblíž Georgetownu, ale nenašlo žádné stopy po plavidle. 17. června několik novin zveřejnilo zprávy o nálezu trosek malé lodi a tří těl na Atwood Cay, malém ostrově na Bahamách . Velká část tisku předpokládala, že jde o Girl Pat, s jedním titulkem „School Atlas Send Team to Death?“. Zprávy byly odhaleny, když v časných hodinách 19. června policejní člun odtáhl Girl Pat do přístavu Georgetown.

Zajmout a zatknout

Večer 18. června britský parník Arakaka zahlédl malé plavidlo několik mil od Georgetownu a předal tuto informaci na břeh. Neozbrojený policejní člun opustil Georgetown, aby prošetřil tyto informace. Když se přiblížili, posádka dosud neidentifikovaného plavidla se znepřátelila. Popřeli, že by loď byla hledanou Girl Pat, a vyhrožovali násilím, pokud se důstojníci pokusí nalodit. Loď ustoupila do Georgetownu, kde se policie vyzbrojila a získala pravomoc zabavit podezřelé plavidlo. Vrátili se brzy ráno a viděli, že jejich kořist odchází. Následovalo dvouhodinové pronásledování, které The Hull Daily Mail popsal jako sportovní událost: „Jako chrt na stopě , čím rychlejší vládní loď sledovala prchajícího podezřelého, který jako zajíc ze všech sil uhýbal, aby se dostal pryč. honička." Podle British Daily Worker pronásledování „překonalo nejpůsobivější úsilí filmařů“. Nakonec při manévrování na blízko se lodě srazily. Záď podezřelého plavidla byla těžce poškozena, načež to vzdala a byla vzata do vleku. Jméno namalované na trupu lodi bylo „Kia-ora“, ale Stevens rychle přiznal, že loď byla skutečně uprchlou Girl Pat.

Girl Pat byla zatčena v přístavu Georgetown a bratři Osborne, Harris a Stevens byli převezeni na policejní stanici na radnici. Policie vydala prohlášení, že ti čtyři byli umístěni „na vlastní žádost. Nejsou drženi." V Londýně se úředníci snažili stanovit přesné právní stanovisko a vydávali matoucí prohlášení. Mezitím byl Osborne a jeho společníci popsáni jako hrdinové. Německé noviny „Hamburger Fremdenblatt“ se zeptaly: „Není v britské tradici dělat z lásky k dobrodružství něco neobvyklého, zvláště když riziko, odvaha a romantika jdou ruku v ruce?“. Muž z města Hull si myslel, že dobrodružství ukazuje „ducha Drakea “ a vyzval k veřejnému předplatnému, aby splatil dluhy a výdaje posádky. Alternativním názorem, vyjádřeným v Hull Daily Mail, byla otázka, zda by se s takovými lidmi mělo zacházet tak příznivě, nebo jednoduše jako s „lidmi, kteří utekli s cizím majetkem“.

Po propuštění policií se Harris a Stevens okamžitě vrátili do Anglie, kam dorazili 13. července. Bratři Osborneové čekali v Georgetownu, dokud se situace nevyjasní. George Osborne řekl tisku, že se chce vrátit domů, kde trval na tom, že má k dispozici mnoho pracovních nabídek. 27. června, po dalších jednáních v Londýně, byli bratři zatčeni na základě zatykače vydaného podle zákona o uprchlících a postaveni před soudce v Georgetownu, kde byli obviněni z krádeže Girl Pat.

Slyšení, soud a rozsudek

Georgetown

Osborneovi byli drženi ve vazbě, zatímco čekali na slyšení o deportaci. 4. července byli zadrženi na další týden a kauce byla opět zamítnuta. Přestože bratři deklarovali svou připravenost odmítnout proces deportace a souhlasili s okamžitým převozem do Anglie, byli nadále zadržováni. 22. července začala u městského soudu v Georgetownu slyšení pod oficiálním názvem „Girl Pat“. 24. července vydal magistrát rozkaz, aby byli bratři posláni do Anglie, aby byli souzeni, jakmile obdrží oficiální souhlas guvernéra kolonie, sira Geoffreyho Northcotea, s jehož vydáním guvernér nijak nespěchal. . Osborneovi konečně opustili Georgetown na nákladním parníku Inanda 13. srpna.

Zatímco Osborneovi byli v Georgetownu, Harold Stone, bývalý asistent na Girl Pat, cestoval z Dakaru domů a do Liverpoolu dorazil 20. července. Po rozhovoru s policií Stone mluvil s tiskem o útrapách, které zažil při razii Girl Pat, zejména o nedostatku jídla a vody: "Nechtěl bych tu zkušenost znovu prožít." Potvrdil, že šli pomocí školního atlasu, ale dodal, že měli kompas.

Bow Street, Londýn

V časných hodinách 2. září zakotvila Inanda v Gravesendu v Kentu . Bratři byli okamžitě posláni k londýnskému magistrátnímu soudu v Bow Street, kde byli obviněni z krádeže a spiknutí. Navzdory námitkám policie – protože podle ní mohlo dojít k „určitým událostem“ – stanovil soud každému z bratrů kauci ve výši 500 liber a požadoval po nich odevzdání pasů.

Když slyšení 10. září pokračovalo, soud vyslechl od manažera společnosti Marstrand, že George Osborne nebyl oprávněn provozovat Girl Pat mimo Severní moře . Stone svědčil, že Osborne dal jasně najevo svůj záměr plout na jih od začátku, a také poskytl důkazy o změnách v lodním deníku. Soud vyslechl svědectví Jeffersona, Alexandra McLeana a agenta Lloyda v Dakaru. Obhajoba na podrobnosti případu obžaloby nereagovala, uvedla však, že v nadcházejícím procesu budou vznesena „velmi závažná obvinění“ proti „některým svědkům obžaloby“. Bratři odmítli vinu a byli propuštěni na kauci, aby se mohli zúčastnit soudního procesu u centrálního trestního soudu v Old Bailey . Mezi slyšením a soudem, který měl začít v říjnu, byla dívka Pat prodána.

Old Bailey

Soud na Old Bailey začal 19. října 1936. Stíhání začalo konstatováním, že události by neměly být vnímány jako „zábavné pirátské dobrodružství“, ale jako porušení důvěry ze strany George Osborna, kterému majitelé svěřili svou loď. Účelem letu nebyl prospěch majitelů, ale výdělek pro obžalované.

McLean vypověděl, že ve svých rozhovorech s Georgem Osbornem nabyl dojmu, že kapitán byl spolumajitelem lodi. Osborne se mu zmínil o možnosti zapojit se do lukrativních činností, jako je pašování (včetně zbraní). John Moore, výkonný ředitel společnosti Marstrand Company, řekl, že Osborne měl za úkol jít do Girl Pat lovit v oblasti Severního moře, kde úspěšně lovilo jiné plavidlo Marstrand. Během křížového výslechu vznesla obhajoba „vážná obvinění“ proti Moorovi, že instruoval George Osborne, aby se zbavil lodi, aby získal pojištění , na oplátku měl Osborne obdržet část pojistné částky . Obhajoba tvrdila , že společnost byla ve špatném finančním stavu a že její lodě byly položeny . Moore popřel, že by takovou nabídku Osborneovi učinil. Společnost, jak řekl, byla finančně zdravá, splátky úvěrů byly relativně nízké a nikdy s Osbornem nejednal o pojistných částkách. Obhajoba také uvedla, že Girl Pat je mimo provoz, nemá potřebné zásoby a není vhodná pro plavbu na moře. Toto prohlášení odmítl i Moore.

Poté, co Stone a Jefferson zopakovali svědectví, které poskytli na Bow Street, George Osborne vyjádřil svůj postoj. Řekl, že nesouhlasí s Moorovým návrhem „ztratit“ loď a po vyplutí stále není rozhodnuto, co udělá. Nechal Jeffersona v Doveru, protože byl špatný mechanik a opilec. Moore tvrdil, že se mýlil, když tvrdil, že stav lodi je odpovídající. Osborne řekl, že když se loď uchýlila do Jersey, navrhl posádce, aby z toho "udělali oslavu" a poté navrhl, aby před návratem do Grimsby obepluli Atlantický oceán. Neměl v úmyslu jednat podle Moorova plánu nebo ukrást loď; ti by "poděkovali majitelům za poskytnutí plavidla" a vrátili by je. Osborne dodal, že když byli v přístavu v Corcubiónu , byly mu nabídnuty peníze za „Girl Pat“, ale odmítl. Osborne popřel, že by se v Dakaru snažil skrýt svou pravou identitu nebo opustil přístav, aby se vyhnul žádostem - náhlý odjezd byl podle něj způsoben problémy s místním obyvatelstvem. On také dělal žádný pokus vzdorovat policejní akci v Georgetownu ; jeho manévry vyplynuly z obav o bezpečnost jeho plavidla, které bylo ohroženo manévry policejních člunů.

James Osborne, který svědčil, řekl, že se od svého bratra dozvěděl o Moorově nabídce zbavit se lodi a řekl Georgeovi, že by byl "zatracený blázen", kdyby s nabídkou souhlasil. Zůstal se svým bratrem, protože si „myslel, že když udělá něco šíleného, ​​můžu tomu zabránit“. Znovu předvolán na tribunu Moore řekl, že odmítl najmout Jamese Osbornea, protože si myslel, že je nečestný.

Obhájce v závěrečné řeči řekl, že klíčem k případu bylo, zda bratři Osborneové chtěli připravit majitele o jejich loď. Důkazy se podle něj týkaly spíše „zábavného výletu přes půl světa bez svolení majitele“ než krádeže nebo čehokoli zlověstnějšího. Žalobce argumentoval tím, že pokud byl tříměsíční výlet za zábavou nevinným vysvětlením, proč bylo nutné zaměňovat případ za nepodložená obvinění z údajného pojistného podvodu „proti lidem, jejichž pověst byla nad podezřením?“. Souhrnně řečeno, soudce odsoudil ujednání, podle kterých Osbournovi dostávali peníze od tisku za práva na svůj příběh. To bylo nerozumné a nežádoucí: „Ať jsou obžalovaní vinni nebo nevinní [z krádeže], cizí majetek byl jimi použit bez povolení... George Osborne jasně chápal, že jedná proti zájmům svého zaměstnavatele.“ Porotci se radili pouhých 35 minut, než se vrátili s rozsudkem o vině obou obžalovaných. 22. října byl George Osborne odsouzen k 18 měsícům vězení a James k 12 měsícům.

Osborneovo alternativní prohlášení

Třináct let po soudu poskytl George Osborne v monografii s názvem The Lord of Girl Pat, vydané nakladatelstvím Doubleday , nový pohled na události kolem slavné plavby Girl Pat. Podle tohoto popisu byl v roce 1935 naverbován britskou námořní zpravodajskou službou . Plavba Girl Pat byla tajná mise související s hrozící španělskou občanskou válkou . Osborne tvrdí, že mezi zastávkami v Corcubionu a Dakaru provedl misi s cílem zničit železniční most ve španělském Maroku . V Port-Étienne, Dakaru a jinde byly provedeny zastávky za účelem získání dalších pokynů od námořní rozvědky. V tomto pozdějším popisu Osborne mění jména členů posádky a další podrobnosti: Stone se stává „Fletcherem“ a jeho odjezd do Dakaru Osborne popisuje jako „dezerci“. Některá data v Osborneových pamětech se neshodují s tím, co je známo o pohybu lodi – jako datum příjezdu do Dakaru uvádí 26. červen a důkazy, které poskytl na Old Bailey, nemají nic společného s těmi, které byly zveřejněny v knize. Osborne popisuje svůj čas v Wormwood Scrubs jako „úžasný zážitek. Za nic bych si to nenechal ujít."

Odkazy

• [1] Archivováno 28. července 2017 na Wayback Machine