Gorrini, Luigi

Luigi Gorrini
ital.  Luigi Gorrini
Datum narození 12. července 1917( 1917-07-12 )
Místo narození Alseno , Piacenza , Emilia-Romagna , Italské království
Datum úmrtí 8. listopadu 2014 (97 let)( 2014-11-08 )
Místo smrti Alseno , tamtéž, Italská republika
Afiliace Italské království Republika Salo Italská republika
Druh armády Královské italské letectvo Italské národní letecké letectvo
Roky služby 1933 - 1946
Hodnost seržant major
Část 85. letka
18. letecká skupina
3. křídlo
1. letecká skupina
50. křídlo
Bitvy/války Druhá světová válka
 • Francouzské tažení
 • Bitva o Británii
 • Severoafrické tažení
 • Italské tažení
Ocenění a ceny

Itálie :

Rytířský velkokříž Řádu za zásluhy Italské republiky
Zlatá medaile „Za vojenskou statečnost“ Bronzová medaile „Za vojenskou statečnost“ Bronzová medaile „Za vojenskou statečnost“

Třetí říše :

Železný kříž I. třídy Železný kříž 2. třídy
V důchodu veřejný činitel

Luigi Gorrini ( italsky  Luigi Gorrini ; 12. července 1917 , Alseno , Piacenza , Emilia-Romagna , Italské království  - 8. listopadu 2014 , Alseno , tamtéž, Italská republika ) - italský stíhací pilot, účastník 2. světové války , držitel zlaté a dvě bronzové medaile „Za vojenskou chrabrost“ , Železný kříž I. a II. třídy.

Životopis

Mladá léta

Luigi Gorrini se narodil 12. července 1917 ve městě Alseno v provincii Piacenza [1] . V mládí měl rád motorky, pak letadla [2] . V roce 1937 vstoupil do Královského italského letectva . Po absolvování leteckého kurzu na profesionální škole v Castiglione del Lago byl přidělen ke 3. křídlu a poté k 2. letecké divizi „North Wind“, se sídlem na letišti v Mirafiori [3] . V únoru 1939 získal pilotní průkaz [1] a 5. května uskutečnil svůj první let ve Fiatu CR.32 [4 ] . Dne 17. června byl v hodnosti seržant-pilot přidělen k 85. peruti v rámci 18. letecké skupiny [3] [4] . 8. listopadu uskutečnil Gorrini svůj první let ve Fiatu CR.42 Falco z letecké základny Mondovis v Cuneu [ 1] [4] . V této jednotce sloužil až do příměří se spojenci 8. září 1943, po kterém vstoupil do National Republican Aviation , kde sloužil téměř až do konce druhé světové války [4] .

Druhá světová válka

Evropa

V roce 1940 se Gorrini spolu se svou jednotkou zúčastnil francouzského tažení a později bitvy o Británii  - jako součást 50. perutě na základně Saturn v Ursel v Belgii [4] . 1. října byl povýšen na nadrotmistra [5] . 11. listopadu se zúčastnil velké bitvy o Harwich [4] . Gorrini oponoval francouzskému „ Dewoitine D.520 “, a jak později přiznal, pochyboval, že by v této bitvě mohlo být sestřeleno nepřátelské letadlo [5] .

Severní Afrika a Řecko

V lednu 1941 se Luigi Gorrini vrátil do Itálie a byl okamžitě poslán do severní Afriky jako součást 18. letecké skupiny 85. perutě [6] . 16. dubna v bitvě o Dernu v Kyrenaice (nyní Libye ) zaútočil na svém Fiat CR.42 Falco na dva Bristol Beaufightery a jeden z nich sestřelil, což bylo jeho první vítězství, na které strávil asi 1100 ran [6 ] . Na 29 květnu, mimo Coefia, na přístupu k Benghází , Gorrini zachytil dva Bristol Blenheim bombardéry , sestřelil jeden z nich, který spadl do moře blízko města; druhému se podařilo uprchnout, protože se oba kulomety zasekly poblíž Gorriniho letadla [4] [7] . O hodinu později, 15 kilometrů od Benghází, byly nalezeny další dva letouny Blenheim, z nichž jeden sestřelil pilot a druhý dokázal odletět, zatímco podle neověřených zpráv Gorrini sestřelil další Blenheim 15 mil daleko. a poškodil další. Za tento boj mu byla udělena bronzová medaile „Za vojenskou statečnost“ [4] .

29. června odstartoval seržant Gorrini z Benghází, aby hlídkoval lodě, přístav a město ve výšce 8100 metrů nad mořem. Být si vědom přítomnosti nepřítele ve vzduchu, začal pronásledovat několik "Blenheim", ale kvůli nedostatku kyslíku ztratil vědomí, ale byl schopen přistát poté, co strávil 1375 kol [4] . Po návratu ke své jednotce prošel leteckým výcvikem a přesedlal na nový Fiat G.50 a Macchi C.200 Saetta . V zimě 1941-1942 doprovázel konvoje mezi Itálií a Řeckem [8] . Během zimního ústupu v letech 1942-1943, 2. ledna, ve svém Macchi C.202 Folgore Gorrini sestřelil Curtiss P-40 Warhawk západně od Sirty a také poškodil Blenheim nad Tuniskem [4] . O devět dní později, 11. ledna, na doprovodném letu s dalšími piloty z 3. křídla 200 stíhacích bombardérů k náletu na britská letiště v oblasti Wadi Tamet, Gorrini sestřelil jeden Supermarine Spitfire a poškodil další z 92. perutě , v jejímž čele stálo britské eso Neville Duke [4] [7] . V této bitvě byli zabiti dva Gorriniho kamarádi, několik bylo zajato, předtím se jim podařilo zničit britská letadla umístěná na letišti [4] . Vzpomínal: „V minulosti jsme s Macchi 202 mohli soutěžit a měli jsme výhodu. Když na nás ale při spojenecké ofenzivě vrhli kompletní P-40 a Spitfire, ani tento stroj nezvládl víc než své schopnosti. Spit byl "velmi tvrdá kost"... měl spoustu kulometů a také dvě 20mm děla a byl rychlejší. „202“ mu byla horší v rychlosti a výzbroji“ [9] .

Začátkem dubna byla jeho jednotka stažena z Tuniska a koncem března 1943 se vrátil do Itálie , kde přestal létat kvůli zhoršenému vidění, ale brzy rychle dohnal ztracený čas [4] [10] .

Na obranu Říma

Gorrini se podílel na přemístění zajatých Dewoitine D.520 z různých francouzských letišť a továren v Toulouse do Itálie, přičemž převedl desítky vozidel [11] . Do února 1943 měl již čtyři potvrzená sestřely a jedno nepotvrzené, uskutečněné na začátku léta 1943 [12] . Po přesunu do Itálie byla 85. peruť přezbrojena na Macchi C.205 Veltro a přidělena k obraně Říma [4] . Jeden ze tří Veltros ve 3. křídle byl přidělen Gorrinimu, zatímco další dva byly přiděleny Franco Bordoni a Guido Fibbia . Gorrini tvrdil, že toho léta sestřelil 11 nepřátelských letadel [13] .

Gorriniho série vzdušných vítězství začala 19. července 1943 – v den první exploze v historii Říma  – kdy se spolu s dalšími 37 piloty 3. křídla postavil proti 930 bombardérům a stíhačkám amerického letectva účastnících se Operace Crosspoint [14] [15] . Podle něj sestřelil i B-17, který spadl v oblasti mezi Sezze a Lattoria [16] . Následující den, 20. července, řekl, že sestřelil další P-38 a jeden poškodil [4] . 25. července byl svržen a zatčen Benito Mussolini , ale tyto události neměly rozhodující dopad na morálku příslušníků letectva. Jak Gorrini vzpomínal: „Morálka mé jednotky, 85. squadrony, a moje osobní připravenost k boji zůstaly na vysoké úrovni, navzdory všem peripetiím, které Itálie utrpěla, a v té době bylo naše 3. křídlo jediné, které bylo ještě plně připraveno k boji. příslušníků letectva se o politiku nezajímalo, ale milovali létání s úmyslem bránit svou rodnou zemi a v případě potřeby obětovat život ve snaze zastavit bombardování italských měst“ [17] .

13. srpna italské jednotky odstartovaly z Palidoro , aby zachytily bombardéry a stíhačky 12. letecké armády letící do Říma [18] . Podle Gorriniho toho dne sestřelil B-24 u pobřeží Ostie v regionu Lazio a 26. srpna Spitfire [4] . Během druhého náletu proti třetí vlně bombardérů bylo Gorriniho letadlo napadeno nepřátelskou stíhačkou. Pilot byl nucen skočit padákem z výšky 5000 metrů a vyvázl bez zranění [19] . Následujícího dne se celé křídlo zvedlo, aby zachytilo bombardéry, které útočily na Chervetere . V jedné bitvě Gorrini sestřelil dva Boeingy B-17 Flying Fortress a jeden Lockheed P-38 Lightning v Macchi C.205 Veltro (sám tvrdil, že sestřelil dva B-24). Jedno křídlo jeho letounu bylo poškozeno výbuchem děla, po kterém odletěl zpět na svou základnu k bezvládnému přistání. 29. srpna Gorrini tvrdil, že sestřelil dva P-38 a poškodil další dva. 30. srpna Gorrini sestřelil další B-17 nad Frascati . 31. srpna na C.205V s 85. squadronou odletěl z římského letiště Palidoro směrem na Neapol , aby bojoval s nepřátelskými bombardéry. Ve výšce 8500 metrů narazila squadrona na několik Spitfirů, z nichž tři byly během bitvy sestřeleny a pět poškozeno. Gorrini sestřelil jeden Spitfire pro své 15. vzdušné vítězství a také poškodil P-38, ale jeho letoun byl těžce poškozen palbou z kulometu. Pilot nouzově přistál na svém domovském letišti a byl vážně zraněn a byl hospitalizován [4] . 8. září 1943 Itálie kapitulovala před spojenci . Během tří let vojenské služby se Gorrini zúčastnil 132 leteckých bitev, zaznamenal 15 potvrzených vzdušných vítězství, byl dvakrát zraněn, nouzově přistál, jednou se katapultoval, byl několikrát zmíněn v depeších a byl dvakrát vyznamenán [4] [7] .

Ve službách republiky Salo

12. října 1943 promluvil k pilotům rádiem podplukovník Ernesto Botto , nedávno jmenovaný poddůstojník národního letectví samozvané Italské sociální republiky , a vyzval je, aby se znovu spojili v boji proti Anglo-Američanům. vojska „bok po boku“ s „mými německými přáteli“ , s cílem „co nejvíce chránit severoitalská města před nevybíravým bombardováním“ [20] . Gorrini následoval jeho radu a 23. prosince se připojil k National Aviation poté, co byl přidělen k 1. letecké skupině 1. perutě a pokračoval v létání na MC.205. V této době byla tato jednotka pod velením Adriana Viscontiho a byla umístěna na letišti Lagnasco v Cuneu . Gorrini dorazil na základnu a byl prohlášen za způsobilého k vojenské službě [4] .

30. ledna 1944 podle něj sestřelil P-47, který byl součástí spojeneckých sil bombardujících letecké základny v Udine , a následující den sestřelil P-38 nad Comacchiem . 11. března tvrdil, že sestřelil B-17 a 6. dubna P-47, dosáhl 19 sestřelů. 25. května poškodil B-17 a 15. června byl sám sestřelen a vážně zraněn v souboji s P-47 Thunderbolts [4] , ztratil vědomí, Gorrini byl hospitalizován [5] . Během svého působení v Natsaviation bojoval ve Fiatech G.55 Centauro a Macchi C.205 Veltro [21] . Poté, co byl dvakrát zraněn, už se ve druhé světové válce neujal kormidla letadla [1] [4] a po několika desetiletích shrnul svou pilotní kariéru těmito slovy:

Spálili jsme své mládí, ale poslechli jsme. Naši padlí jsou svědky naší víry, našeho utrpení, našeho vyznání. V této skupině jsem strávil raná léta svého mládí, poté jsem žil v jiné dimenzi. 212 soubojů, 24 individuálních vzdušných vítězství, 5 seskoků padákem. To je to, co jsem udělal ve prospěch Itálie.

Původní text  (italsky)[ zobrazitskrýt] Bruciammo la nostra giovinezza ma obbedimmo. I nostri caduti sono testimoni della nostra fede, della nostra passione, del nostro credo. A questo Gruppo, ho dato gli anni verdi della mia giovinezza che allora si viveva in un'altra division. 212 combattimenti, 24 vittorie aeree individuali, 5 lanci con il paracadute. Cose che rifarei per un'Italia migliore [22] .

Po válce

Po skončení války byl Gorrini přidělen k nově vzniklému italskému letectvu , ale na žádost spojenců byl přijat do služby v hodnosti praporčíka . Jeho poslední jednotkou před odchodem do důchodu byla 50. peruť [22] . 29. září 1969 Gorrini v hodnosti nadrotmistr rezignoval na vojenskou službu [1] . Poté několik let sloužil jako prezident Army Aviation Association [23] .

2. června 1979 se Luigi Gorrini stal velitelem Řádu za zásluhy Italské republiky [24] , 2. června 1983 - Velký důstojník [25] , 27. prosince 1991 - Rytířský velkokříž [26] .

Dne 7. července 2011 byl přítomen předání velení 50. peruti novému veliteli [27] . V posledních letech žil ve svém rodném městě Alseno [4] . Gorrini nelitoval své účasti ve válce a přechodu na stranu republikánů, kteří tvořili základ fašistického režimu Italské sociální republiky [28] . Řekl: „Co jsem udělal pro republiku, jsem připraven udělat znovu, protože jsem byl přesvědčen, že druhá strana měla pravdu. Neměli jsme žádnou stranu, bránili jsme italská města před bombardováním „osvoboditelů“, naše domovy a naši čest“ [29] . V rozhovoru přiznal, že byl blízkým přítelem německého kapitána Eduarda Neumanna [23] .

Smrt

Luigi Gorrini zemřel 8. listopadu 2014 ve věku 97 let v Alseno [29] [30] [31] [32] .

Když se italský prezident Giorgio Napolitano dozvěděl zprávu o jeho smrti, „vyjádřil soustrast rodině, vzpomněl si na statečného pilota, který sloužil zemi se ctí a sebeobětováním“, a zdůraznil „loajalitu a smysl pro povinnost Luigiho Gorriniho“. [33] [34] . Gorriniho přítel a člen italské Poslanecké sněmovny Tommaso Foti , navrhl, aby po něm byla pojmenována letecká základna v Piacenze [35] .

Podle Gorriniho přání se pohřeb konal soukromě v kostele sv. Blaise v Castelnuovo Fogliani , v obci Alseno, za přítomnosti vojáků a civilistů [22] . Byl pohřben vedle své manželky Louise, která zemřela v červnu 2013 po 60 letech manželství [36] .

Paměť

Dne 28. listopadu 2014 se v Domě důstojníků 50. křídla v Piacenze konala prezentace knihy „Italské královské letectvo v bitvě o Británii“ ( italsky:  La Regia Aeronautica nella Battaglia d'Inghilterra ), předmluva je věnována Luigi Gorrinimu [37] .

Ocenění

Během své vojenské služby získal Luigi Gorrini dvě bronzové medaile „Za vojenskou chrabrost“ a Železné kříže I. a II. třídy [4] .

28. ledna 1958 udělil prezident Itálie Gorrinimu zlatou medaili „Za vojenskou statečnost“ [1] . Stal se jediným pilotem, který obdržel nejvyšší italské vojenské vyznamenání , zřejmě za úspěchy před zářijovým příměřím [4] [29] .

Důvody pro udělení zlaté medaile „Za vojenskou statečnost“

Statečné eso, oceněné již za dva sestřelené nepřátelské letouny, které opět prokázalo výjimečné kvality nezdolného bojovníka, útočícího na nepřítele kdykoli a kdekoli. Ve 132 leteckých bitvách sestřelil nelítostnou palbou svých zbraní mnoho těžkých bombardérů a ještě více vážně poškodil, až byl postupně sestřelen. Poté, co přežil na padáku, spálil, ale nezkrotil, se znovu vrhl na nepřítele s nevyčerpatelnou odvahou a nadále dosahoval skvělých výsledků při ničení a poškozování jiných letadel. Nesrovnatelný příklad odvahy a oddanosti vlasti. - Cielo Dell'ASI - Egypt - Řecko - Itálie, 3. června 1941 - 31. srpna 1943.

Původní text  (italsky)[ zobrazitskrýt] Audacissimo cacciatore del cielo, già distintosi per l'abbattimento di due aerei avversari, faceva rifulgere ancora le sue eccezionali kvalita di combattente indomito, attaccando semper a dovunque il nemico. In 132 combattimenti aerei col fuoco inesorabile delle sue armi abbatteva numerosi grossi bombardieri e ne colpiva efficacemente un numero ancora maggiore, prima di essere a sua volta abbattuto. Salvatosi col paracadute, ustionato ma non domo, tornava con coraggio inesauribile ad avventarsi contro l'avversario continuando a conseguire brillanti successi con l'abbattimento e il danneggiamento di altri aerei. Ineguagliabile esempio di ardimento a di dizione alla Patria. — Cielo dell'ASI - Egitto - Grecia - Italia, 3. giugno 1941 - 31 agosto 1943 [38] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 La Medaglia d'Oro al Valor Militare al 50° Stormo . Aeronautica (21. září 2011). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015.
  2. ↑ Luigi Gorrini . Válečníci. Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015.
  3. ↑ 1 2 Aitollo, Luciana a Sgarlato, Nico. La prima volta di Gorrini in Aviatori Italiani; le imprese epiche. Objem 1°
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Luigi Gorrini . Dvouplošné stíhací eso. Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014.
  5. ↑ 1 2 3 Addio all'ultimo Asso della Regia Aeronautica: Luigi Gorrini (odkaz není k dispozici) . DataFighterX. Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015. 
  6. ↑ 12 Neulen 2000 , str. 48.
  7. ↑ 1 2 3 Pagliano, Franco. Italští letci . Milán: Longanesi, 1969.
  8. ↑ Franco Pagliano: Aviatori Italiani . Milano Longanesi 1969
  9. ↑ Benzi, Andrea (rozhovor s Luigim Gorrinim). "Storia del XX Secolo N. 33." Febbraio , CDL Edizioni srl, 1998.
  10. ↑ Massimello a Apostolo 2000, str. 78.
  11. ↑ Neulen 2000, str. 67.
  12. ↑ Neulen 2000, str. 70.
  13. ↑ Shores 1983, str. 92.
  14. ↑ De Simone 1993, str. 161.
  15. ↑ De Simone 1993, str. 167.
  16. ↑ De Simone 1993, str. 163.
  17. ↑ Neulen 2000, str. 73.
  18. ↑ De Simone 1993, str. 287.
  19. ↑ De Simone 1993, str. 302.
  20. ↑ Neulen 2000, pp. 76-77.
  21. ↑ Pesce, Giuseppe a Giovanni Massimello. Adriano Visconti Asso di guerra . Parma: Albertelli editore srl, 1997.
  22. ↑ 1 2 3 Cordoglio per la scomparsa dell'Asso della Caccia Gorrini . Italské letectvo (11. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 17. listopadu 2014.
  23. ↑ 1 2 E' morto Luigi Gorrini, vrchní střelec dell'“Asso di Bastoni” dell'Anr . Libero Quotidiano (16. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015.
  24. ↑ Luigi Gorrini. Commendatore Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (2. června 1979). Získáno 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 24. září 2015.
  25. ↑ Luigi Gorrini. Grande Ufficiale Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (2. června 1983). Získáno 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 24. září 2015.
  26. ↑ Luigi Gorrini. Cavaliere di Gran Croce Ordine al Merito della Repubblica Italiana . Quirinale (27. prosince 1991). Získáno 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 24. září 2015.
  27. ↑ plk. Schiavo Comandante del 50° Stormo . Aeronautica (21. července 2011). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015.
  28. ↑ Luigi Gorrini a Stefano Rotta, l'Asso e il due di briscola . Nave Corsara (11. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015.
  29. ↑ 1 2 3 Addio a Luigi Gorrini, pilota della Rsi che terrorizzò gli alleati . Secolo d'Italia 11. listopadu 2014. Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 12. února 2015.
  30. ↑ Gorrini, quel "top gun" (di Salò) che terrorizzava le Fortezze volanti . Corriere della Sera (11. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  31. ↑ L'aviazione piange Luigi Gorrini, Medaglia d'Oro al Valor Militare (nepřístupný odkaz) . Piacenza Sera (11. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015. 
  32. ↑ Addio a Luigi Gorrini: fu pilota in guerra (nedostupný odkaz) . Gazzetta di Parma (11. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015. 
  33. ↑ Cordoglio del Presidente Napolitano per la scomparsa della Medaglia d'Oro al Valor Militare, Luigi Gorrini . Quirinale 11. listopadu 2014. Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015.
  34. ↑ Cordoglio del Presidente Napolitano per la scomparsa della Medaglia d'Oro al Valor Militare, Luigi Gorrini (nepřístupný odkaz) . Adnkronos (11. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015.
  35. ↑ Foti (Fd'I): "Intitolare a Luigi Gorrini una base aerea" . (11. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015.
  36. ↑ Addio a Luigi Gorrini, leggenda dell'Aeronautica militare. Já video . Liberta (12. listopadu 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 15. ledna 2015.
  37. ↑ La Regia Aeronautica nella Battaglia d'Inghilterra . Aeronautica (2. prosince 2014). Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016.
  38. ↑ Luigi Gorrini. Medaglia d'oro al Valor militare . prezident Itálie . Datum přístupu: 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 27. listopadu 2014.

Literatura

  • Andrea Benzi. Storia del XX Secolo N. 33  (neopr.) . - CDL Edizioni srl, 1998.  (Italsky)  - (Rozhovor s Luigim Gorrinim).
  • Petr Haining. The Chianti Raiders: Neobyčejný příběh italského letectva v bitvě o Británii  (anglicky) . — London: Robson Books , 2005. — ISBN 1861058292 .  (Angličtina)
  • Frank Joseph. Mussoliniho válka: Vojenské boje fašistické Itálie od Afriky a západní Evropy po Středomoří a Sovětský svaz 1935-45  (anglicky) . - Solihull, West Midlands, UK: Helion & Company, 2010. - ISBN 9781906033569 .  (Angličtina)
  • Cesare De Simone. Venti angeli sopra Roma  (neopr.) . - Milano: Mursia, 1993. - ISBN 9788842538271 .  (Italština)
  • Chris Dunning. Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica z roku 1940 až 1943  (italsky) . - Parma: Delta Editrice, 2000.  (italsky)
  • Vincenzo Lioy. Gloria senza allori  (neopr.) . - Roma: Associazione Arma Aeronautica, 1953.  (italsky)
  • Giulio Lazzati. Tragédie Ali nella  (neopr.) . - Miláno: Mursia, 1970.  (italsky)
  • Giulio Lazzati. I soliti Quattro gatti  (neopr.) . - Milano: Mursia, 1965.  (italsky)
  • Giacomo Manfredi. Ali d'Italia. "Vespa 2" La storia di Luigi Gorrini, as dell'aviazione da caccia Italiana, medaglia d'oro al Valor Militare Editore  (italsky) . — SEB Società Ed. Barbarossa.  (Italština)
  • Giovanni Massimello, Giorgio Apostolo. Italská esa druhé světové války  (neopr.) . - Oxford: Osprey Publishing , 2000. - ISBN 9781841760780 .  (Angličtina)
  • Hans Werner Neulen. In the Skies of Europe  (neopr.) . - Ramsbury, Marlborough, Spojené království: The Crowood Press, 2000. - ISBN 1861267991 .  (Angličtina)
  • Franco Pagliano. Aviatori Italiani  (neopr.) . - Milano: Longanesi, 1969.  (italsky)
  • Pier Paolo Paravicini. Pilota da caccia 1942-1945  (neopr.) . - Milano: Mursia, 2007. - ISBN 8842536768 .  (Italština)
  • Giuseppe Pesce, Giovanni Massimello. Adriano Visconti Asso di guerra  (neopr.) . - Parma: Albertelli editore srl, 1997. - ISBN 8885909809 .  (Italština)
  • Nico Sgarlato. C.202 Lo chiamavano il Macchi  (neopr.) . - Parma: Delta Editrice, 2008.  (italsky)
  • Nico Sgarlato. Macchi Folgore  (neopr.) . - Parma, Itálie: Aerei Nella Storia, West-Ward sas, 1998. - V. 8. - S. 8-20.  (Italština)
  • Shores, Christophere. Air Aces  (neurčité) . — Greenwich, CT: Bison Books, 1983. - ISBN 0861241045 . . (Angličtina)

Odkazy

  • Luigi Gorrini . Dvouplošné stíhací eso. Datum přístupu: 15. ledna 2015.