| Vickerstown → 1903 Franche-Comté → 1904 Anadyr → 1918 Decembrist |
|
|---|---|
| Servis | |
| Velká Británie → Francie → Ruská říše → SSSR |
|
| Třída a typ plavidla | přepravní loď |
| Organizace |
(během výstavby) → → Baltská flotila → Červená Baltská flotila → Mortran → Červená Baltská flotila → Transbalt → JSC "Sovtorgflot" → Černomořská státní námořní doprava → Státní podnik " FEGMP NKMF SSSR " |
| Výrobce | Vickers, Sons and Maxim, Limited , Barrow-in-Furness |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | t |
| Délka | 151,5 m |
| Šířka | 16,49 m |
| Návrh | 8,54 m |
| Hrubá tonáž | 7363 brt. |
| Motory | GEM kotel-stroj |
| Napájení | 2 × 2300 i.s.l. (855 n.l.s.) |
| cestovní rychlost | až 10 uzlů |
Decembrist (do roku 1903 Vickerstown, do roku 1904 Franche-Comté, do roku 1922 Anadyr) je ruský a sovětský osobní a nákladní parník, který se jako dopravní prostředek účastnil rusko-japonské a Velké vlastenecké války.
Položen v roce 1902 v loděnici britské firmy English. Vickers, Sons and Maxim, Limited (nyní Vickers-Armstrongs ) v Barrow-in-Furness pod dočasným názvem „Vickerstown“ ( anglicky Vickerstown ), budova č. 286.
V roce 1903 jej získal francouzský rejdař pan La Boulle z Le Havru , přejmenován na Franche-Comté ( francouzsky Franche-Comté ). 27. dubna 1904 loď opustila loděnici a zamířila do Francie. Na přejezdu ale změnil cíl a zamířil do Libau , protože loď pro potřeby flotily zakoupilo Rusko. Do konce června téhož roku byla loď vyzbrojena a zařazena do Baltské flotily Ruské říše jako transport s názvem Anadyr.
Hrubá kapacita 7363 brt. Hlavní rozměry: 151,5 metru (145,01 kolmice); šířka 16,49 metru. Ponor 8,54 metru.
Hlavní elektrárna (GEM) - kotel-stroj, sestávala ze dvou parních strojů o výkonu každého 2300 koní. S. (855 n.l.s.). Vrtule byla dvě vrtule s pevným stoupáním. Rychlost pod parou dosahovala 10 uzlů.
13. července 1904 byl Anadyr zařazen do 2. tichomořské eskadry pod velením kapitána 2. hodnosti V.F. Ponomareva jako zásobovací transport a dílna a byl vyzbrojen pěti francouzskými 57mm kanóny.
Přechod na ruský Dálný východ28. září 1904 eskadra opustila Revel a ve dvou kolonách odjela do Libau. Anadyr byl následován Zhemchugem v pravém sloupci v závěsu . 2. října opustila 2. tichomořská peruť Libavou ve čtyřech samostatných sledech a pokračovala na ruský Dálný východ . V čele třetího sledu lodí stála Aurora , sestávající z: torpédoborců Bezvadný a Bodry , ledoborec Ermak , transportů Anadyr, Kamčatka a Malajsko [1] . 3. října odpoledne peruť minula ostrov Bornholm a další den na kotvě odolala malé bouři u majáku Fakkebierg. 7. října ruské lodě propluly kolem Velkého pásu do Skagenu . Tam byl třetí sled rozdělen na oddíly. Od výjezdu z Libavé panuje na peruti napjatá situace spojená s očekáváním japonského útoku [2] . V případě minových útoků byly zbraně neustále nabíjeny a jejich sluhové spali poblíž [3] .
Na cestě "Anadyr" šel do Tangeru . Při opuštění přístavu transport ukotvil telegrafní kabel.
Od chvíle, kdy jsme opustili Tanger, uplynul šestý den. Mimochodem, zanechali jsme tam špatnou vzpomínku: transportní "Anadyr" vytahovaný z kotvy zachytil tlapou telegrafní kabel. Admirál Rožděstvenskij, aniž by přemýšlel o čemkoli jiném, nařídil přestřihnout kabel. Obyvatelé Tangeru a celého regionu zůstali bez telegrafního vzkazu.
- A. S. Novikov-Priboj. Tsushima Účast v bitvě u Tsushimy14. května 1905, před začátkem bitvy u Cušimy , vedl v konvoji transportů - na pravém nosníku Oslyabi a Oleg . Následovaly „ Irtyš “, „Kamčatka“, „ Korea “, „ Rus “ a „ Svir “.
Asi ve 13:50 se křižník Izumi pokusil přiblížit k transportům zprava, ale byl vystřelen a sestřelen z Vladimir Monomakh , který šel napravo od transportního konvoje a Oleg a Aurora se také zúčastnili jeho ostřelování. Mohutná křižácká bitva začala asi ve 14:30, kdy se otevřel 3. bojový oddíl viceadmirála S. Deva a 4. oddíl kontradmirála S. Uriu, kteří mezitím dokončili objížďku z jihu ruské eskadry. palba na transporty ze vzdálenosti cca 40 kabelů . V tuto chvíli se pozice Anadyr a Irtysh stala kritickou - v jejich nákladových prostorech byly zásoby granátů a pyroxylinu a mohly explodovat z jakéhokoli zásahu. V 15:40 zůstali " Dmitrij Donskoj " a "Vladimir Monomakh" hlídat transport. V tomto okamžiku pomocný křižník " Ural " obdržel podvodní díru v přídi z levoboku a zvedl nouzový signál: "Mám díru, kterou nemohu opravit vlastními prostředky . " O. A. Enkvist naznačil Anadyrovi, aby mu pomohl. V 16:17, při manévrování, se "Anadyr" srazil s remorkérem "Rus", který poté, co dostal dvě podvodní díry, byl špatně řízen a ponechán pod palbou koloně bitevních lodí [4] . Tým z „Rus“ se přesunul na „Svir“ a opuštěnou loď potopily japonské křižníky 6. oddílu [5] . Podle jiné verze se „Rus“ potopil z díry v oblasti uhelné jámy, kterou Anadyr udělal svým stonkem . Během této doby dostal Ural další dvě podvodní díry a řízený pouze auty spadl na záď křižníku Izumrud , načež se zastavil. Lidé z "Uralu" byli odvezeni na "Anadyr", "Svir" a torpédoborec " Grozny ". Anadyr přijal 337 lidí (poručíky M. A. Kedrov , M. R. Antsev , praporčík A. M. Shpernger, lékař B. A. Guževskij , kněz otec Markel, 5 dirigentů, 325 nižších hodností a 2 civilisté). Týmem opuštěný Ural zůstal na hladině až do 17:40, kdy byl potopen torpédem a palbou japonských bitevních lodí. Celou tu dobu transporty náhodně manévrovaly pod palbou, narušovaly formaci a bránily vlastním křižníkům v manévrování.
Během páté fáze bitvy (17:42 - 19:12) byly transportní „Anadyr“, „Korea“, „Svir“ a těžce poškozený „Irtysh“ nalevo od čtvrté kolony, aniž by pozorovaly formaci, také tam šli a nepozorovali formaci křižníku Zhemchug “, Emerald “, Almaz “, Svetlana “, několik torpédoborců šlo ještě více doleva.
Na konci hlavní bitvy „Anadyr“, „Korea“, „Svir“ a „Irtysh“ ztratily křižníky a na začátku noci se navzájem vydaly různými cestami na jih. Těžce poškozený a pomalu naplněný Irtyš zamířil k nejbližšímu břehu – Japonsku, aby zachránil posádku v případě úplného zatopení lodi. Ve tmě se "Anadyr" setkal s "Koreou" a nějakou dobu jeli společně na jihozápad, ale ráno se lodě oddělily - "Korea" odjela do Šanghaje kvůli nedostatku uhlí .
Transporty „Anadyr“ a „Korea“, zaostávající za eskadrou, jely společně až do devíti hodin ráno 15. května a poté se rozprchly různými směry. První odjel do Ruska s voláním na Madagaskar, druhý přišel 17. května do Šanghaje, kde byl internován.
- A. S. Novikov-Priboj. TsushimaLoď Anadyr, na jejímž palubě zůstalo asi 7 000 tun uhlí pro eskadru, se držela stranou od rušných námořních cest na Madagaskar (přístav Diego Suarez), kam dorazila 14. července, a odtud do Libau . vyhýbání se internaci. Během celé bitvy na Anadyru nedošlo k žádné ztrátě personálu.
Loď jako jediná přežila bitvu, které se podařilo vyhnout se internaci. Na konci války, v listopadu 1905, se vrátil do vlasti a dopravil na Libavou 341 lidí zachráněných z křižníku Ural, veškerý svůj náklad granátů, které nebyly užitečné pro letku, určené pro Vladivostok, náhradní díly pro stroje bitevní lodi Borodino. Transport Anadyr (jeho osud byl zvláště pozoruhodný v budoucnu - účastnil se i druhé světové války) se tedy ukázal být mezi nejšťastnějšími a nejúspěšněji operujícími loděmi eskadry Z. P. Rožestvenského.
— PM Melnikov [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Makarov/07.htm obrněné křižníky třídy Admirál Makarov] Další servisV roce 1915 prošel Anadyr v Kronštadtu generální opravou.
V roce 1917 se zúčastnil únorové buržoazně-demokratické revoluce .
V dubnu 1918 se zúčastnil ledové kampaně Rudé baltské flotily. Od května téhož roku je uložen v přístavu Kronštadt. 9. října 1918 pod novým názvem „Decembrist“ převelen do Mortranu a 21. října 1919 se vrátil k Rudé baltské flotile.
4. června 1920 převelen do Transbaltu.
Ve 30. letech 20. století byl Dekabrist součástí černomořského ústředí Sovtorgflotu a černomořské státní lodní společnosti , přičemž registrační přístav se změnil na Oděsu .
V roce 1940 byla loď převedena na Far Eastern State Shipping Company se změnou registračního přístavu na Vladivostok .
Během Velké vlastenecké války prováděla doprava exportně-importní přepravu v severní pánvi a účastnila se konvojů PQ-6 a QP-5 . Decembrist byl potopen 4. listopadu 1942 německými torpédovými bombardéry jižně od ostrova Nadezhda . Ve stejný den byl transport vyloučen ze seznamů flotily jako ztracený během nepřátelských akcí.