Projekt 12322 malé přistávací vznášedlo

Projekt 12322 Zubr přistávací vznášedlo  je řada sovětských vysokorychlostních přistávacích vznášedel (DKVP). Jedná se o největší vznášedla na světě [1] .

Hlavní účel

Lodě jsou určeny k přijímání obojživelných útočných jednotek s vojenským vybavením z vybaveného nebo nevybaveného břehu , přepravy po moři, přistání na nepřátelském pobřeží a palebné podpory pro vyloďovací jednotky. Kromě toho mohou přepravovat miny a pokládat minová pole .

Díky konstrukčním prvkům vzduchového polštáře se může pohybovat po zemi, obcházet malé překážky (příkopy a zákopy) a minová pole, pohybovat se bažinami a pozemními jednotkami v hlubinách nepřátelské obrany. Pro MDKVP Zubr je pro přistání k dispozici až 70 % celkové délky pobřeží moří a oceánů světa.

Historie projektu

Na konci 70. let měli sovětští konstruktéři se stavbou vznášedel poměrně bohaté zkušenosti. V roce 1970 byly lodě projektů Skat , Kalmar a Project 12321 Jeyran vypuštěny do série .

K rozvoji koncepce vojenského vznášedla v roce 1978 zadalo velení námořnictva úkol „ TsMKB Almaz “ vytvořit výkonnější přistávací loď. Projekční kancelář začala pracovat a pojmenovala projekt 12322 pod kódem „Zubr“. Plán zahrnoval zvýšení rychlosti, přistávací zátěže a dělostřelectva a elektronických zbraní. Projekt, který se stal vývojem Jeiranova , vedli hlavní konstruktéři L. V. Ozimov, Yu. M. Mokhov a Yu. P. Semjonov pod dohledem kapitána 2. hodnosti V. A. Litviněnka (později kapitána 2. hod. Yu. námořnictvo. O původní uspořádání lodi se zasloužil zástupce hlavního konstruktéra G. D. Koronatov , který vypracoval návrh konstrukce.

Vedoucí MDKVP pod číslem MDK-95 byl experimentální a postavený v roce 1986 a po dlouhém testování vstoupil do námořnictva v roce 1988. Na základě výsledků těchto testů dostal zbytek lodí série některé konstrukční změny.

Konstrukce

Dmychadla vzduchového polštáře a vrtule na lodi jsou poháněny jednotkou M35 s celkovou kapacitou 50 000 koní. S. produkce státního podniku "Výzkumný a výrobní komplex pro inženýrství plynových turbín" Zorya "-" Mashproekt " ". Tvorbu vzduchového polštáře zajišťují 4 vstřikovací jednotky NO-10 s axiálním oběžným kolem o průměru 2,5 m. Vytváření tahu pro pohyb plavidla je prováděno třemi 4listými reverzními vrtulemi s nuceným řízením stoupání. Vrtule o průměru 5,5 m jsou instalovány v prstencových tryskách z polymerních kompozitních materiálů od firmy KTB Sudocomposite . Lodě projektu 12322 mají dvě elektrárny , skládající se ze dvou plynových turbínových generátorů o výkonu 100 kW každý a hlavních rozvaděčů. Pohyb lodi a jejích technických prostředků je řízen centrálně, dálkově a pomocí automatizačních prvků. Provádí se z hlavního velitelského stanoviště, centrálního řídícího stanoviště a vzdálených panelů.

Trupy malých výsadkových lodí jsou vyrobeny celé svařené z vysoce pevné korozivzdorné slitiny hliníku a hořčíku . Hlavní nosnou částí lodního trupu, která zajišťuje pevnost a nepotopitelnost lodi, je obdélníkový ponton. Nástavba umístěná na pontonu je rozdělena dvěma podélnými přepážkami na 3 funkční oddíly. Ve střední části je přistávací výstroj s tankovody a rampami. V palubních oddílech jsou umístěny hlavní a pomocné elektrárny, prostory personálu výsadkových skupin, obytné prostory, systémy podpory života a ochrana proti ZHN (zbraně hromadného ničení). Pružná ochrana vzduchového polštáře je navržena tak, aby udržela vzduchový polštář pod trupem lodi a zajistila požadovanou výšku zdvihu lodi nad nosnou plochou ( světlá výška ). Oplocení je vyrobeno ze dvou vrstev: s flexibilním přijímačem a kloubovými prvky - s příčným dělením vzduchového polštáře s podélnými a příčnými kýly. Pro udržení komfortních podmínek na bojových stanovištích, v přistávacích ubikacích a v obytných místnostech posádky je zajištěno větrání, klimatizace, topné systémy, tepelně a zvukově izolační nátěry, konstrukce z materiálu tlumícího vibrace, jakož i normální podmínky pro je vytvořen odpočinek a výživa posádky.

Přistávací kapacita

Loď je schopna přepravovat:

• 3 hlavní nádrže o celkové hmotnosti až 150 tun;
• nebo 10 obrněných transportérů o celkové hmotnosti do 131 tun a 140 vojáků;
• nebo 8 bojových vozidel pěchoty o celkové hmotnosti do 115 tun;
• nebo 8 obojživelných tanků.

Pro přistání jsou k dispozici 4 místnosti pro 140 míst. Místo vojenské techniky lze areál vybavit pro dalších 366 osob (celkem cca 500 osob).

Nakládání a vystupování se provádí přes rampu umístěnou na přídi.

Stavba lodí

Stavba prvních čtyř DKVP začala v roce 1983 v loděnicích Primorsky Shipyard a More Shipyard . Hlava MDKVP pr.12322 pod číslem MDK-95 byla vlastně experimentální, postavená v roce 1986 a po dlouhých testech vstoupila v roce 1988 do bojové struktury námořnictva. Podle výsledků testů byly provedeny změny v konstrukci sériových lodí, včetně složení elektronických zbraní.

Na začátku 90. let námořnictvo SSSR zahrnovalo 8 MDKVP. Po rozpadu SSSR a rozdělení Černomořské flotily vzalo Rusko 5, Ukrajina obdržela 3 bojové lodě Kramatorsk, Gorlovka, Artemovsk a 2 nedokončené v loděnicích ve Feodosii. Jeden z nich („Doněck“) byl dokončen v červnu 1993 a zaveden do ukrajinského námořnictva . Následně byly 3 z nich vyřazeny z provozu.

Dne 25. listopadu 2014 oznámil ministr průmyslové politiky Krymské republiky Andrey Skrynnik, že se plánuje obnovení výstavby přistávacích vznášedel projektu Zubr na základě loděnice More ve Feodosii [2] .

Dne 15. června 2017 bylo oznámeno, že v roce 2018 je plánováno oživení výroby přistávacího vznášedla Projektu 12322 typu Zubr [3] . Podle zástupců závodů More a Almaz je zahájení stavby lodí možné nejdříve v letech 2019-2021 [4] .

Exportovat

• Na základě smlouvy s Řeckem v období 2000 až 2004 byly prodány 4 lodě, které se staly součástí řeckého námořnictva .
• Podle prohlášení zástupce Centra pro výzkum a design stavby lodí začala Ukrajina plnit kontrakt s Čínou na dodávku 4 vznášedel typu Zubr. Podle něj budou na Ukrajině postaveny 2 lodě a další 2 v Číně za účasti ukrajinských specialistů. Podle Centra pro výzkum armády, konverze a odzbrojení podepsaly ukrajinské společnosti v roce 2009 kontrakt na dodávku šarže malých vyloďovacích vznášedel typu Zubr do Číny v hodnotě 315 milionů amerických dolarů [5] [6] . V září 2012 oznámili zástupci závodu FGC „More“ a státní korporace „Ukrspetsexport“ zahájení zkoušek kotvení první lodi vyrobené podle smlouvy. Dne 12. dubna 2013 byla podle smlouvy předána první malá výsadková loď Číně [7] .

Ve službě:

•  Řecko  - 4 jednotky
•  Čína  - 1 + 3 (projekt 958 "Bizon") jednotek
•  Rusko  - 2 jednotky

Složení seriálu

Viz také

• Vyloďovací vznášedlo typu LCAC
• Přistávací plavidlo vznášedla projektu 12061
• Malé přistávací vznášedlo projektu 12321 Jeyran

Poznámky

1. ↑ Zubr je největší vznášedlo na světě. . Datum přístupu: 19. prosince 2010. Archivováno z originálu 18. června 2011. (neurčitý)
2. ↑ Ve Feodosii může být obnovena stavba lodí Zubr pro ruské námořnictvo . Získáno 20. června 2017. Archivováno z originálu 29. prosince 2014. (neurčitý)
3. ↑ Létající lodě budou stavěny pro námořníky . Získáno 20. června 2017. Archivováno z originálu 21. června 2017. (neurčitý)
4. ↑ Stavitelé lodí: Zubry pro námořnictvo se budou stavět až v letech 2019-2021 . Získáno 13. července 2022. Archivováno z originálu 11. října 2018. (neurčitý)
5. ↑ Ukrajina začala plnit kontrakt s Čínou na dodávku 4 lodí Zubr . Získáno 3. září 2010. Archivováno z originálu 3. září 2010. (neurčitý)
6. ↑ Čína možná zůstane bez ukrajinského přistávacího vznášedla. 7.4.2014 . Získáno 7. dubna 2014. Archivováno z originálu 8. dubna 2014. (neurčitý)
7. ↑ FGC "SORE" DOKONČIT STAVBU BIZON MDK PRO PRC (VIDEO) (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. září 2012. Archivováno z originálu 22. května 2014. (neurčitý) 
8. ↑ Čína koupila od Řecka . Datum přístupu: 26. ledna 2016. Archivováno z originálu 2. února 2016. (neurčitý)
9. ↑ Znovu spuštěn v rámci projektu 958 „Bizon“ pro čínské námořnictvo

Odkazy

• TsKB Almaz , oficiální stránky výrobce
• "Zubr" - nepopiratelná převaha, projekt malého přistávacího vznášedla 12322, Vladimir Shcherbakov, časopis Army and Navy Review č. 5, 2009