De Havilland, Jeffrey Jr.

Geoffrey de Havilland Jr. ( 18. února 1910 , Hampshire – 27. září 1946 [1] , Gravesend , Kent ) byl britský zkušební pilot, syn Geoffreyho De Havillanda .

Životopis

Geoffrey Raul de Havilland se narodil 18. února 1910 v Crooks Easton, Hampshire , jako syn sira Geoffreyho de Havilland, zakladatele Havilland Aircraft Company , a jeho manželky Louise (1881-1949) [4] [5] . Geoffrey byl nejstarší ze tří dětí, ostatní byli Peter Jason (narozen 1913) a John (narozen 1918). Poprvé létal ve věku 8 měsíců v náručí své matky v letadle pilotovaného jeho otcem [6] [5] . Ve věku 6 let letěl jako cestující se svým otcem z letiště Hendon v Airco DH.6[7] .

Když byl ve Stowe SchoolOd 1924-1927, jeho rodiče ho navštívili v De Havilland DH.60 Moth , přistání na poli na školním pozemku [7] .

V roce 1928 začal pracovat pro de Havilland jako starší učeň ve strojírenském oddělení a poslední dva roky strávil v kreslicí kanceláři. Souběžně se svou prací se učil létat na Royal Air Force Reserve School . V roce 1932 jeho studium skončilo a odešel do Aircraft Operating Company .jako pilot prováděl letecké snímkování v Jižní Africe , což mu dalo velmi málo zkušeností s létáním. O šest měsíců později se vrátil do Anglie a stal se leteckým instruktorem, nejprve na de Havilland Aviation Technical School.a poté v London Flying Club v Hatfieldu ( Hertfordshire ) [7] .

Kariéra

Počátkem 30. let 20. století Hubert Brodbyl de Havillandův hlavní zkušební pilot a Robert Waite byl produkční zkušební pilot; v roce 1934 výroba rychle rostla a Jeffrey byl schopen pomáhat s produkčními zkušebními lety [7] . Broad opustil společnost v roce 1935 a Waite nastoupil na jeho místo, ale zemřel při letecké havárii de Havilland TK4 .v říjnu 1937 a Geoffrey de Havilland Jr. se stal ve věku 27 let hlavním zkušebním pilotem společnosti. Waiteova smrt přiměla Geoffreyho k testování De Havilland Albatross . Byl to významný krok pro pilota, který nikdy předtím neřídil širokou škálu letadel. Design Albatrosu byl inovativní pro třicátá léta: jeho motory, složená konstrukce a uspořádání byly všechny nové [5] [7] . 22. prosince 1938 provedl Geoffrey první let de Havilland Flamingo.“, první de Havillandovo celokovové letadlo s namáhaným potahem. Během následujících sedmi let nejprve létal a vedl vývojové práce na všech prototypech de Havilland, včetně de Havilland Mosquito a De Havilland DH.100 Vampire [5] .

11. dubna 1939 de Havilland a John Cunningham těsně unikli během procesů s de Havilland Moth Minor .. Ve výšce 8000 stop (2400 metrů) se motor zastavil, letadlo se začalo otáčet a nereagovalo na ovládání. Po pěti otáčkách, kdy nebylo možné znovu získat kontrolu nad situací, oba testeři letadlo opustili [7] [8] .

Když Británie vstoupila do druhé světové války , de Havilland vyráběl letouny Airspeed AS.10 Oxford a de Havilland Flamingo ., kterou Jeffrey testoval. Na vrcholu bitvy o Británii společnost také prováděla nouzové opravy bitevních letadel Hawker Hurricane a Richard Reynell ., tehdejší zkušební pilot Hawker Aircraft , navštívil de Havilland , aby naučil Geoffreyho letové vlastnosti Hawker Hurricane . Během jednoho z testovacích letů renovovaného Hawker Hurricane se světlo v kokpitu vypnulo ve výšce 4 000 stop (1 200 metrů) a šrapnel zasáhl Jeffreyho do obličeje. Zpočátku byl oslepen, ale byl schopen létat tak, že se přikrčil k palubní desce . I přes těžkou vadu zraku se mu podařilo přistát. Tento incident mu zanechal jizvy na nose. Při dalším letu se ukázalo, že kyslíková nádrž Hawker Hurricane obsahuje pouze stlačený vzduch [7] .

25. listopadu 1940 provedl Geoffrey první let prototypu De Havilland Mosquito z Hatfield Airfield . Letoun byl vyroben v továrně v Salisbury Hall. V květnu 1941 musel být transportován na letiště v Hatfieldu. Aby si Jeffrey ušetřil šest týdnů potřebných k rozebrání letadla, jeho přepravě a opětovnému složení, využil okolní pole jako přistávací dráhu , postavil mosty přes příkopy, aby mu poskytl prostor ke vzletu, a poté přeletěl se stíhačkou do Hatfieldu. [7] .

V lednu 1941 de Havilland zahájil vývoj experimentálního proudového stíhacího letounu, který později šel do výroby jako De Havilland DH.100 Vampire . V rámci přípravy na jeho vývoj létal Geoffrey s Glosterem E.28/39.. Poprvé pilotoval Vampire dne 20. září 1943, čímž se stal třetím britským zkušebním pilotem (po Jerrym Sayeroviz Gloucesteru a Michaela Daunta), který létal na proudovém letadle [7] .

De Havilland zahynul 27. září 1946 večer při rychlostní zkoušce na de Havilland DH 108 .ocasní číslo TG306 , které havarovalo nad ústím Temže ; konstrukční prvky letounu byly objeveny následující den v Egyptském zálivu ( Gravesend , Kent ). Jeho tělo bylo nalezeno v bažinách ve Whitstable . Jeho prstenec na padáku zůstal nedotčen [9] . Této události je věnován film Davida Leana „ The Sound Barrier “.

John Cunningham se po de Havillandově smrti stal hlavním zkušebním pilotem společnosti.

Rodina

Geoffrey byl bratranec slavných anglo-amerických hereček Olivie de Havilland a Joan Fontaine . V roce 1933 se oženil s Gwendolyn Maud Alexander. Rozvedli se v roce 1942 a v roce 1943 se oženil s Pipett Marion Scott Bruford. Z obou manželství nebyly žádné děti [5] . Geoffreyho bratr, John de Havilland, byl také zkušební pilot de Havilland a zemřel při nehodě při létání na Mosquitu v roce 1943.

Ocenění

V roce 1945, na počest králových narozenin, byl De Havilland vyznamenán Řádem britského impéria [10] .

V roce 1946 mu byla posmrtně udělena Seagrave Prize se zněním „Za jeho přínos k rozvoji britského letectví jako zkušební pilot, který vyvinul letadla jako De Havilland Mosquito , Hornet a Vampire “ [11] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Lundy D. R. Geoffrey Raoul de Havilland // Šlechtický titul 
2. ↑ 1 2 3 4 Rodná Británie
3. ↑ Lundy D. R. Šlechtický titul 
4. ↑ Obecný matriční úřad Anglie a Walesu – rodný list za dubnové čtvrtletí roku 1910, registrační okres Kingsclere, referenční číslo 2c 263, uveden jako Geoffrey R. DE HAVILLAND
5. ↑ 1 2 3 4 5 Sharpe, Martin & Pottle, Mark, Havilland, Geoffrey Raoul (1910–1946) , Oxfordský slovník národní biografie (online vyd.), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32770 . 
6. ↑ Davenport-Hines, Richard, Havilland, Geoffrey (1882–1965) , Oxfordský slovník národní biografie (online vyd.), Oxford University Press , DOI 10.1093/ref:odnb/32769 . 
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 „Britan's Test Pilots – No. 5 – Geoffrey de Havilland, OBE“ . 18. dubna 1946: 396-397. Archivováno z originálu dne 20.06.2018 . Staženo 22. 12. 2020 . Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
8. ↑ Golly, Johne. John "Cat's-Eyes" Cunningham: The Aviation Legend' . - Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, 1999. - S.  19-23 . — ISBN 978-1840370591 .
9. ↑ Křídla na mém rukávu str. 148
10. ↑ London Gazette 8. června 1945
11. ↑ Segrave Trophy pro Nevilla Duke  //  Flightglobal : journal. - 1954. - 4. června. — S. 717 .

Odkazy

• Britští testovací piloti – Ne. 5 – Geoffrey de Havilland, OBE“ článek v časopise Flight

Tematické stránky	šlechtický titul
Slovníky a encyklopedie	Oxfordský životopisný
Genealogie a nekropole	WikiStrom
V bibliografických katalozích	ISNI : 0000 0000 6398 8643 LCCN : no2001079630 VIAF : 29187071 WorldCat VIAF : 29187071