| od roku 1921 hlídkové čluny , od roku 1925 obrněné čluny typu D | |
|---|---|
| Hlídkové obrněné čluny | |
|
Německá fotografie zajatých ruských obrněných člunů. Následně tyto lodě vstoupí do Dněprové flotily ukrajinské sovětské armády . V Mozyru 27. března 1918 |
|
| Servis | |
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla | Hlídkové obrněné čluny , od roku 1921 hlídkové čluny typu D , od roku 1925 obrněné čluny typu D |
| Organizace | říční oddíly Ozbrojených sil Ruské říše , Dněprská vojenská flotila , Pinská vojenská flotila |
| Majitel | Ruské impérium a SSSR |
| Výrobce | Mullins & Co. ( USA ) |
| Objednáno na stavbu | 1915 |
| Stavba zahájena | 1915 |
| Uvedeno do provozu | od roku 1916 |
| Postavení | zatopeno |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 6,5 tuny, plných 10 tun pro rok 1933 |
| Délka | 9,5 m |
| Šířka | 2,15 m (na DWL ) |
| Výška | 1,52 m od hladiny na střeše kulometné věže |
| Návrh | 0,61 m; 0,85 m pro rok 1933 [1] |
| Rezervace | Vertikální pancíř 5-6 mm od roku 1915 [2] , 6-7 mm ve 20. letech - 1941. |
| Motory | 1 Stirlingův plynový motor, model G, nahrazený Scripsem ve 20. letech 20. století |
| Napájení | 80 l. S. , od 20. let 20. století "Scrips" - 100 hp |
| stěhovák | 1 vrtule |
| cestovní rychlost | podél Dněpru 15 km / h, proti - 10 km / h |
| cestovní dosah | 315-560 km proti Dněpru a podél něj |
| Autonomie navigace | 35 hodin |
| Osádka | 7 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Taktické úderné zbraně | 1-2 kulomety Maxim ; od roku 1940 1 DShK , 1 kulomet Maxim a 1 lehký kulomet DP |
| Dělostřelectvo | 1 37 mm dělo Hotchkiss v letech 1925-1940, nahrazeno DShK v roce 1940 |
| Minová a torpédová výzbroj | Při přetížení mohly pojmout dvě miny typu "P" s kočičími kotvami na palubě |
Hlídkové obrněné čluny jsou typem ruských a sovětských hlídkových , hlídkových , obrněných člunů postavených v roce 1916 firmou Mullins & Co. ( USA ). Po rozpadu Ruské říše se přestěhoval do sovětského Ruska . Zúčastnili se první světové války , občanské války a v počátečním období Velké vlastenecké války. Od září 1920 byly překlasifikovány na hlídkové čluny a od dubna 1925 se začaly nazývat obrněné čluny typu D. V červenci 1931 byly zařazeny do Dněprské flotily . Přezbrojen ve 30. letech [3] . V červnu 1940 vstoupily zbývající čtyři do Pinské flotily . Byly zničeny v červenci až září 1941 . [4] [5]
Na začátku první světové války mělo ministerstvo války Ruské říše naléhavou potřebu využít řeky pro přepravu armády, protože na přední straně řeky jsou ideální komunikační trasy, zejména v období tání. Kromě toho řeky umožňovaly palbu na boky nepřítele, pozemní jednotky a tak dále.
Proto šest měsíců po začátku první světové války muselo Hlavní vojenské technické ředitelství (GVTU) ruské císařské armády začít vytvářet obrněné lodě schopné operovat na řekách. 17. ledna 1915 se GVTU obrátilo na velitelství vrchního velitele s návrhem na zahájení stavby obrněných říčních lodí . 5. dubna 1915 velitelství nařídilo GVTU zahájit formování říčních obrněných sil. Měly vytvořit tři říční obrněné oddíly se třemi dělovými čluny , šesti průzkumnými čluny, šesti hlídkovými a komunikačními čluny a čtyřmi 4 minolovkami s přívěsnými motory.
20. dubna 1915 zorganizoval kapitán Simonov předběžný návrh lodí, který byl dokončen za 1,5 měsíce. Konstrukce a hlavní rozměry plavidel umožňovaly jejich přepravu na železničních nástupištích.
Jako nejobtížnější se při návrhu ukázala rezervace, bylo požadováno dodržet ponor lodí do 0,61 m. Proto byly čluny pancéřovány v závislosti na důležitosti chráněného objektu a pravděpodobném úhlu setkání střely s brnění. Použitá chromniklová ocel o tloušťce 6; 5 a 4-3,5 mm, které nepronikly střelou ruské pěchotní pušky Mosin se 150, 200 a 500 kroky.
Hlídkový člun s trupem s plochým dnem a vrtulovým tunelem. V příďovém prostoru je kapitánův majetek a v pancéřované kabině je volant a benzínový reverzní Stirlingův motor s elektrickým zapalováním, startérem a osvětlovacím systémem 85 hp . , který měl dálkové ovládání z místa kormidelníka. Před kabinou jsou průhledová okna s pancéřovými okenicemi a po stranách a na zádi jsou střílny s palebnými stojany, uzavřené víčky. Na srubu věž s kulometem. [6]
Na ochranu před úlomky pancíře byly kulometná věž a kormidelna zevnitř pokryty silnou čalouněnou plstí. V kokpitu a po stranách kabiny jsou skříňky se sklopnými potahy sedadel. Pancéřovaný zadní prostor obsahoval dvě pozinkované palivové nádrže .
Projekt výzbroje člunu z 1 kulometu ráže 7,62 mm v otočné věži. Největší úhel náměru kulometu + 35 °. Střelivo 2000 nábojů v 8 kulometných pásech .
Vzhledem k přetíženosti ruských továren vojenskými zakázkami obdržela v roce 1915 objednávka na stavbu 18 hlídkových člunů americká společnost Mullins and Co. [2] [6]
Výtlak, t: návrh 6,5; kompletní za 1933 - 10;
Maximální délka, m - 9,21;
Maximální šířka, m - 2,47;
Návrh, m: návrh - 0,61; aktuální za rok 1933 - 0,85;
Maximální výška od vodní hladiny (na střeše kulometné věže), m - 1,52;
Počet tun na 1 cm srážek je 0,18;
Při přetížení mohla loď vzít dvě miny typu „D“ s mačkami na palubě;
Pancéřový pás podél vodorysky, boční pancéřování u motorového prostoru a po špičce o tloušťce 5 mm; kulometná věž, boky kabiny-motorový prostor s pancířem 6 mm, střecha se 4 mm; paluba není pancéřovaná [7] .
Zpočátku měly lodě benzinové motory Stirling o výkonu 80 hp. S. [8] . Ve dvacátých letech je nahradily benzínové motory Scrips o výkonu 100 koní. s při 1200 ot./min. Zásoba paliva 700 kg benzínu. Spotřeba paliva za hodinu 20 kg. Rychlost po proudu (na Dněpru) 14-16 km/h, proti proudu 9-11 km/h. Ekonomický tah je stejný jako ten největší. Dolet po proudu je 560 km, proti proudu - 350 km. Nebyla tam žádná rozhlasová stanice ani loď. Posádka 7 osob: nižší důstojníci - 2; hodnost - 5. [7]
Do 19. března 1916 bylo v Petrohradě 18 hlídkových člunů dodaných z Ameriky. Dva z nich (č. 1 a č. 16) byli ponecháni v Petrohradě se záložním motorpontonovým praporem pro výcvik specialistů.
26. května – 11. června 1916 bylo do Mozyru posláno 12 hlídkových člunů, aby posílily flotilu samostatné námořní brigády zvláštního určení . [6]
Četa hlídkových člunů (č. 8, č. 9, č. 10, č. 11) odjela k 5. armádě 26. května 1916 a do Dvinska dorazila 29. května . Zde byla výzbroj člunů posílena druhým kulometem Vickers ráže 7,62 mm .
Do listopadu 1917 byly čluny 5. armády (č. 9, č. 10 a č. 11) převezeny do Pskova, kde je v únoru 1918 zajali Němci [6] . Podle některých zpráv vstoupily dvě lodě do německé lodní skupiny a poté - v divizi Chudsky lodí estonského námořnictva jako pomocné lodě "Kyu" a "Maru". [2]
Na začátku roku 1918 bylo 6 hlídkových člunů GVTU používáno Němci na Dněpru jako hlídkové čluny. V listopadu 1918 je Němci na ústupu opustili v Kyjevě a odešli k petljurovcům. 5. února 1919 vstoupila Rudá armáda do Kyjeva a tyto lodě byly zařazeny do sovětských říčních sil jako zajaté německé. [6]
Poté, co se sovětská moc usadila na Ukrajině, bylo jedním z jejích prvních úkolů zajistit dopravu po Dněpru a chránit vodní cesty před gangy podél břehů řek. Jen s pomocí válečných lodí mohla být zavedena verchnedneprovská obchodní flotila 159 parníků a asi 700 lodí bez vlastního pohonu. V únoru 1919 byla vytvořena flotila Dněpru . V Kyjevě byly čtyři strážní obrněné čluny – měly tvořit první brigádu. Pátý byl nalezen v Cherkassy. Dne 16. března 1919 začala oprava pěti člunů, očíslovaných od 1 do 5. Byly pojmenovány „Lenin“, „Ševčenko“, „Ukrajinský“, „komunistický“ a „Karl Marx“. [6]
Začátkem dubna 1920 se obrněný hlídkový člun č. 4 vydal s oddílem dělových člunů k řece Berezina na pomoc 16. oddílu Rudé armády. Brzy tam byly vyslány další hlídkové čluny. V létě 1920 se potopil hlídkový člun č.1. [9]
V lednu 1921 byly hlídkové čluny dněprské flotily č. 2, č. 3 a č. 4 převedeny do třídy hlídkových člunů s označením SKA č. 2, SKA č. 3 a SKA č. 4. Od 25.5. 1921 až 27. června 1922 byly lodě součástí flotily Ust-Dněpr, po jejímž rozpuštění byly v přístavu Nikolaev . Dne 3. dubna 1925 byly hlídkové čluny SKA č. 2, SKA č. 3 a SKA č. 4 převedeny do samostatného oddílu lodí Západní Dvina . Byly vráceny do třídy obrněných člunů a pojmenovány BKA č. 2, BKA č. 3 a BKA č. 4. Od podzimu 1925 do ledna 1928 byly obrněné čluny součástí Samostatného praporu obrněných člunů západní Dvina a sídlily ve Vitebsku . [jeden]
Ve 20. letech 20. století byl zadní kulomet nahrazen 37mm kanónem Hotchkiss na podstavci bez štítu. Zbraň je uzpůsobena pro protiletadlovou palbu. Maximální elevační úhel je +70°. Délka hlavně 20 ráží. Hmotnost střely je cca 0,5 kg. V munici, nízkočinné tříštivé granáty a rožmberské broky. Tabulkový dostřel je 2000 m. Rychlost střelby je až 15 ran za minutu. Střelivo - 200 ran. [10] .
K posílení západních hranic nařídila Revoluční vojenská rada SSSR 1. října 1925 zahájit formování Oddělení lodí na řece Dněpru .
Začátkem roku 1928 byly hlídkové obrněné čluny č. 2, č. 3 a č. 4 přepraveny po železnici z Vitebsku do Dněpru, kde dostaly názvy D-2, D-3 a D-4. Loď č. 1, která se potopila v Gomelu, byla vyzdvižena a opravena v kyjevských dílnách Vodoputy v zimě 1927-28, poté vstoupila do Samostatného oddílu lodí řeky Dněpr s názvem D-1. Obrněné čluny byly dvakrát přejmenovány: od 21. března 1934 - BK-1, BK-2, BK-3 a BK-4, od 3. dubna 1939 - č. 132, č. 133, č. 134 a č. 135 .
Začátkem listopadu 1938 byl na strážných obrněných člunech testován automatický granátomet 40,8 mm systému Taubin . Granátomet fungoval bezchybně s uspokojivou přesností. Granátomet mohl sloužit i k vyzbrojování lodí a člunů, ty však nebyly přijaty do služby. [jeden]
Před Velkou vlasteneckou válkou byl na zbývajících 4 lodích 37mm kanón Hotchkiss nahrazen 12,7mm kulometem DShK [ 6] .
V červnu 1940 byla flotila Dněpru také rozpuštěna hlídkovými obrněnými čluny č. 132 (před 3. 2. 1939 BK-1), č. 133 (před 3. 2. 1939 BK-2), č. 134 (před 3. 2. 1939 BK-3) a č. 135 (do 3. února 1939 BK-4) vstoupily do Pinské flotily .
17. července 1940 již bylo ve vojenské flotile Pinsk 5 obrněných člunů typu D. Na začátku 2. světové války byly vyzbrojeny tyto čluny: 1 12,7 mm DShK otevřený na zádi, 1 kulomet Maxim 7,62 mm v otočné věži, 1 přenosný lehký kulomet DP ráže 7,62 mm. Posádku tvořilo 7 osob, z toho 1 radista. [6] Dne 22. června 1941 byli veliteli člunů [6] : č. 201 - poručík Petrov F. P., č. 202 - poručík Urakov Ya. S., č. 203 - poručík Snetkov A. N., č. 204 - proviantní technik 2. hodnost A. S. Stroganov, č. 205 - mladší poručík S. F. Stuzhko
Na začátku druhé světové války zahrnovala flotila Pinsk 15 obrněných člunů, 10 z bývalé polské flotily a 5 bývalých strážních obrněných člunů, pojmenovaných typ D.
S vypuknutím nepřátelství plnily 3 čluny č. 202, 204, 205 bojové mise na řece Berezina a č. 201, 203 - na řece Pripjať . Hlavním typem úkolů je průzkum. 26. července byl u vesnice Parichi na Berezině ztracen obrněný člun č. 205 . Č. 201 se potopila v Pripjati 24. srpna po srážce s monitorem Bobruisk . V noci na 31. srpna, při průlomu z Pripjati do Kyjeva za německé předmostí u obce Okuninova, byla č. 204 zabita německou dělostřeleckou palbou. A čluny č. 202 a 203 dorazily do Kyjeva a byly zničeny posádkami 18. září 1941 po stažení sovětských vojsk z Kyjeva . [1] [6]
| Složení lodi Pinské vojenské flotily | ||
|---|---|---|
| Projektové monitory SB-37 |
| |
| Bývalé polské monitory | ||
| dělové čluny | ||
| Bývalé polské dělové čluny | ||
| obrněné čluny |
| |
| Minelayer | " Pina " | |
| říční minolovky |
| |
| velitelská loď | " Pripjať " | |
| plovoucí základny |
| |
| Mobilizované dělové čluny | ||
| Mobilizované hlídkové lodě |
| |
| Protiletadlové baterie bez vlastního pohonu | Samohybné protiletadlové plovoucí baterie typu PB | |
| Nemocniční lodě |
| |