| Dozor-600 | |
|---|---|
| UAV Dozor-600 na MAKS-2009 | |
| Typ | víceúčelový UAV |
| Vývojář | Transas |
| Výrobce | Transas |
| První let | 2010 [1] |
| Postavení | ve vývoji |
| Vyrobené jednotky | >1 |
| základní model | Dozor-100 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Dozor-600 ( Dozor-3 ) je ruský průzkumný a úderný bezpilotní vzdušný prostředek . Vyvinutý společností Transas . Patří do třídy těžkých středních bezpilotních letounů dlouhého trvání a letového dosahu.
Při vývoji byl použit index Dozor-3 . [2] První let velkého prototypu Dozor-100 se uskutečnil v červenci 2009. [2] Poprvé byl UAV představen na letecké přehlídce MAKS-2009 .
Navrženo pro provádění taktického průzkumu v přední linii nebo pásu trasy s přenosem pohledů a letových informací operátorovi UAV v reálném čase. V případě potřeby je možné UAV vylepšit, aby bylo možné instalovat a používat vysoce přesné zbraně.
Drak letadla má normální aerodynamickou konfiguraci s jednopaprskovým trupem a zadní pohonnou jednotkou. Ocasní část je ve tvaru V. Trup se skládá ze tří hlavních částí. V přídi jsou senzorové systémy, letové a navigační zařízení a padákový systém. Střední část zabírá palivová nádrž. Napájecí systém a elektrocentrála jsou umístěny v ocasní části.
Užitečné zatížení je založeno na třech systémech: radar (dopředný a boční radar se syntetickou aperturou), opticko-tepelný zobrazovací (videokamera a termokamera) a fotografický (kamera s vysokým rozlišením a výměnnými objektivy), které mohou pracovat současně, a předávají tedy spotřebiteli velké množství informací z různých zdrojů. Kromě toho náklad zahrnuje systém automatického sledování a označování cílů, systém přenosu fotografií, videa, radaru a termosnímků a také palubní systém pro archivaci a ukládání informací. Pro zajištění komunikace je možné využít satelitní komunikační kanál a rádiové spojení v zóně přímé viditelnosti. V případě potřeby pro řešení speciálních problémů může být UAV vybaven analyzátorem plynů, lidarem , skenerem a dalšími senzory.
Řízení UAV lze provádět v autonomním (podle programu), manuálním (dálkové řízení pilotem-operátorem) nebo kombinovaném (autonomní a manuální) režimech. Letová úloha může obsahovat 250 navigačních bodů, přičemž přesnost navigace je 15-30 m.
Vzlet a přistání se provádí letadlovým způsobem (podvozek - kola / lyže) pomocí nezpevněných ploch nebo letišť. V nouzové situaci je zajištěno použití nouzového záchranného systému. Provoz zajišťuje čtyřčlenný personál. V současné době je areál i samotné zařízení ve finální fázi vývoje.
| Hermes 900 [4] | Volavka 1 [5] | MQ-1B Predator [6] | MQ-1C Gray Eagle [7] | Dozor-600 [8] (prototyp) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Vzhled | |||||
| Přijato, roč | 2011 | 2007 | 2005 | 2008 | — |
| Maximální vzletová hmotnost, kg | 970 | 1250 | 1020 | 1450 | 720 |
| Prázdná hmotnost, kg | n/a | n/a | 512 | n/a | n/a |
| Užitečná hmotnost, kg | 300 | 250 | 204 | 260+225 | 120 |
| Rozpětí křídel, m | 15.3 [9] | 16.6 | 16,8 [sn 1] | 17,0 | 12.0 |
| Délka, m | 8.3 [10] | 8.5 | 8.2 | 8.5 | 7,0 |
| Výška, m | n/a | 2.3 | 2.1 | 2.1 | 2.5 |
| Praktický strop, m | 9150 | 9150 | 7600 | 8850 | 7500 |
| Cestovní rychlost, km/h | 110-145 [11] | 110-150 | 130 | n/a | 120-150 |
| Maximální rychlost, km/h | 220 | 220 | 215 | 250 | 210 |
| Praktický dojezd, km | 1500 | n/a | 1200 | n/a | n/a |
| Doba letu, h | 36 | 20-45 | 40 | třicet | 24 |
| typ motoru | 1 x Rotax 914 F | 1 x Rotax 914 F | 1 x Rotax 914 F | 1 x Thielert Centurion 1.7 | 1 x Rotax 914 F |
| Výkon motoru, l. S. | 115 [12] | 115 | 115 | 135 | 115 |
| Vyzbrojení | volba | volba | 2 x ATGM "Hellfire" | 4 x ATGM "Hellfire" | volba |
| Cena UAV | n/a | n/a | 4,03 milionu dolarů | 8,0 milionů dolarů | n/a |
| Náklady na komplex | n/a | n/a | 20,0 milionů $ [sn 2] | 90,9 milionů $ [sn 3] | n/a |
| Sovětské a ruské UAV | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bezpilotní letouny v ozbrojených silách Sovětského svazu a Ruské federace | |||||||||
| Letadlo |
| ||||||||
| Vrtulníky |
| ||||||||
| |||||||||