Drenážní stroje v železniční dopravě - traťové stroje pro výstavbu uzavřeného podélného nebo příčného odvodnění podloží v oblastech, které vyžadují odvodnění při výstavbě, opravách a běžné údržbě železniční trati .
Koncem 50. let 20. století vznikly na železnicích SSSR odvodňovací stroje pro podélné odvodnění, které se pohybovaly pomocí trakčního vrátku po speciální kopírovací dráze souběžné s železniční tratí. Koncem 70. let 20. století byla navržena konstrukce odvodňovacího stroje na bázi rýhovače s housenkovým řetězem , který nepotřebuje pokládat další koleje.
Existují drenážní stroje příčného a podélného odvodnění.
Drenážní stroj pro podélné odvodňovací práce ve výkopech, nultých místech a staničních kolejích . Pracovní těleso lopaty tvoří rýhu o hloubce 2,3 a šířce 0,5 metru, ve které jsou uloženy keramzitbetonové potrubní filtry spojené elastickými spojkami, které vstupují přes pokládací zařízení. Otevřená zemina je přiváděna dopravníky k zásypu uložených potrubních filtrů. Podélný sklon (do 0,005°/00) a zadaná hloubka výkopu jsou zajištěny navazujícím kabelovým kopírovacím systémem. Předběžné vytyčení trasy provádí buldozer nebo autogrejdr . Výkon drenážního stroje v zeminách první skupiny je do 80 m/h, hmotnost stroje je 12 tun.
Drenážní stroj pro příčné odvodnění vznikl v 50. letech 20. století na bázi železniční plošiny se shrnovacím pracovním tělesem (design V.Kh. Balashenko ). V 70. letech 20. století byl vyvinut odvodňovací stroj s horizontálním šnekovým vrtacím nástrojem poháněným spalovacím motorem. Drenážní stroj je určen pro práci na svazích náspů nebo zářezů při odvodňování štěrkových výklenků (včetně vypouštění volné vody z podloží, vaků a kapes podloží), jakož i pro vrtání studní při pokládání komunikačních linek pod železnicí. nebo dálnice. Stroj je bezpečně upevněn na svahu, čímž je zajištěno dodržení předem stanoveného sklonu vrtu, který je ovládán odnímatelným zaměřovačem. Studna se naplní potrubními filtry, drenážním materiálem (písek, štěrk, jemný štěrk) nebo zůstane prázdná (větrání). Rozměry a hmotnost (550 kg) umožňují přepravu stroje autem. Průměr vrtů je 0,11 a 0,15 metru, délka do 30 metrů; rychlost posuvu šneku 6 mm/s; výkon motoru 9 kW .
V 80. letech 20. století vznikl odvodňovací stroj na bázi úzkého příkopového rypadla s příslušenstvím, trhacími příkopy širokými 0,27 metru a hlubokými až 1,6 metru. Drenážní stroj pomocí zařízení položí na dno výkopu pružné drenáže z potrubních filtrů nebo plastových vlnitých trubek a vyplní výkop pluhem. Pracovní rychlost stroje je až 800 m/h.
V některých zemích ( Nizozemsko , Francie , Německo , Velká Británie , USA ) byly použity odvodňovací stroje na železniční trati, které pracují, když je trať kvůli opravám uzavřena. [jeden]
Georgetown Rail Equipment vyrábí systém hloubení příkopů a příkopů Slot Machine , který se skládá z kloubových gondolových vozů bez koncových stěn a rypadla pohybujícího se podél nich. Nízké boční stěny nebrání provozu rypadla. Tyto areály jsou v provozu od roku 1992 . na amerických železnicích první třídy, Kanadě a Mexiku . Díky své univerzálnosti je možné komplex použít během jednoho pracovního dne pro odběr vzorků kyvet a druhý den pro výběr pražců nebo kolejnic. Taková všestrannost umožňuje efektivně využívat možnosti tohoto komplexu a minimalizovat prostoje.
Knox Kershaw nabízí novou technologii pro zlepšení odvodnění na amerických železnicích. Tato technologie se v Evropě používá od roku 1979, především v Německu. DCM 600 používá dvě součásti: rotační příkop a urovnávací pluh. Díky tomu stroj nejen hloubí a čistí příkopy, ale také vytváří svahy na podloží, aby odváděl vodu z balastu do příkopů. DCM 600 může pracovat na obou stranách trati a v obou směrech, má nejvyšší kapacitu ve srovnání s ostatními stroji tohoto typu a může být nejefektivnějším a nejhospodárnějším strojem pro hloubení příkopů a odvodnění.