| Železniční trať Bologoe — Rybinsk | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | |
| Umístění | Tverská oblast a Jaroslavská oblast |
| Koncové stanice |
Bologoe-Moskovskoye Rybinsk-Cestující |
| Servis | |
| datum otevření | 1870 |
| Podřízení | Oktyabrskaya železnice a severní železnice |
| Technické údaje | |
| délka |
|
| Šířka stopy | Ruské měřidlo |
| Linková mapa | |
Bologoye - Sonkovo - Rybinsk - širokorozchodná železniční trať o délce 298 kilometrů, postavená v roce 1870 společností Rybinsk -Bologovskoye Railway Society . Spojuje železniční uzel Bologoye na hlavním toku železnice Oktyabrskaya s říčním přístavem Rybinsk . Prochází územím regionů Tver a Jaroslavl , patří k Oktyabrské a Severní železnici. Protíná se se Savelovským železničním poloměrem ve stanici Sonkovo a tvoří železniční uzel .
Předpoklady pro stavbu železniční trati vznikly ve 2. polovině 19. století; po otevření v roce 1851 železniční trati Petrohrad-Moskva začala výstavba železnic na území středního Ruska. Současně byla oblast Horního Volhy špatně pokryta železniční dopravou, zatímco Rybinsk byl vlastně posledním (horním) bodem pohybu člunů po Volze ; nad Rybinskem nebyla Volha splavná pro velká říční plavidla a pro další splavování Volhy bylo nutné náklad překládat z pramiček na pramice s nízkou rychlostí a nosností [2] . V roce 1868 byly zvažovány 4 možnosti výstavby železnice spojující Petrohrad s Rybinskem: přímo, přes Bologoe - Bezhetsk, přes Osechenka - Bezhetsk a přes Tver - Bezhetsk [3] .
Pro stavbu nové trati v roce 1869 byla vytvořena akciová společnost „Společnost Rybinsko-Bologovské železnice“ (později „Společnost moskevsko-vindavsko-rybinské železnice“ ) a v roce 1870 tato společnost postavila a zprovoznit 298 km linku , která procházela městem Bezhetsk . Ve stanici Savelino (nyní Sonkovo ) bylo vybudováno lokomotivní depo a ve stanicích Rybinsk, Volha, Rodionovo, Savelino, Viktorovo, Maksatikha, Brusovo, Udomlya, Msta byly vybudovány vodárenské věže pro zásobování lokomotiv vodou. Pracovní pohyb vlaků byl zahájen v květnu 1870 a 12. června byla trať sestávající z 12 stanic, 167 mostů a 191 přejezdů přijata státní komisí [3] .