| Pobedino — Pervomajskoje | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | Rusko |
| Umístění | Smirnykhovsky okres Sachalinské oblasti |
| Stát | ZAVŘENO |
| Koncové stanice | Pobedino - Pervomaiskoye , Izvestkovy |
| Počet stanic | Pobedino, Lesnaya , Pervomayskoye, Izvestkovy |
| Servis | |
| datum otevření | 1943, 1945, 1991 |
| Uzávěrka | 1945, 1993, 2014 |
| Podřízení |
Ministerstvo železnic (1943—1945)Eastern Way LLC (2006—) |
| Technické údaje | |
| Délka | 49 km |
| Šířka stopy |
600 mm (1943-1945) 750 mm (1945-1993) 1067 mm (1993-) |
| Typ elektrifikace | Ne |
| Linková mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Železniční trať Pobedino ( Koton ) Japonsko;traťželezniční vápenocementováKarafutskaja-1945rokudo1943rokuod((Ganmon-iwa)Pervomajskoje- 2006 ) resortní železniční trať o rozchodu 1067 mm v oblasti Sachalin. Výchozím bodem byla stanice Pobedino ze Sachalinské oblasti Dálného východu .
Vápennocementová železniční trať Karafuto ( Jap. 樺太セメント工業石灰山軌道 Karafuto semento ko: gyo: sekkaiyama kido: ) byla soukromá úzkorozchodná nákladní železniční trať , která původně jezdila z Kotonu o rozchodu 600bedino mm stanice, do stanice Nishiyama (nyní uzavřená stanice Izvestkovy). Otevřena byla v roce 1943 a původně byla určena k odstraňování vápence z lomů. 15. srpna 1944 po otevření úseku Caton (Smirnykh) - Coton (Pobedino) získala spojení s železniční tratí Východní Karafutskaja .
Po osvobození Jižního Sachalinu sovětskými vojsky byla úzkokolejka změněna na rozchod 750 mm . V roce 1947 byla na sever od Izvestkovy založena vesnice Muika (od roku 1961 - Pervomajskoje), k ní byla položena úzkorozchodná větev. Zároveň byl založen dřevařský průmysl Muisky, který se stal jedním z hlavních odesílatelů silnice.
V 60. - 70. letech 20. století došlo k výměně vozového parku z parních lokomotiv na lokomotivy dieselové .
V roce 1980 začala paralelně s úzkokolejkou výstavba železniční trati o rozchodu 1067 mm . První úseky hráze byly zasypány v roce 1981, brzy je výrazně zasáhla povodeň.
Téměř všude byla nová železnice položena v těsné blízkosti úzkorozchodné železnice Muya a vzdalovala se od ní na více než 50 metrů. Jednalo se o jeden „tříkolejný“ úsek (rozchod 750 mm / 1067 mm), nacházel se na mostě přes řeku Poronai a v jeho blízkosti. V letech společného provozu železnic různých rozchodů byla u mostu výhybna a na zajištění bezpečnosti provozu pracoval služebník.
V roce 1991 byla otevřena širokorozchodná trať, do roku 1993 byla přestavěna odbočka na Izvestkovy. Do roku 1994 byly zbytky staré úzkorozchodné trati demontovány. Většina vozového parku o rozchodu 750 mm byla odříznuta, část byla přesunuta na podvozky s rozchodem 1067 mm.
V roce 1992 byl otevřen terminál na nakládání ropy v Pervomajsky a přeprava dřeva a vápence byla zastavena.
V polovině 90. let byla pobočka Lesnaja -Izvestkovy zakonzervována.
V roce 2000 byl osobní provoz na trati ukončen.
Od června 2006 je provozovatelem linky Vostočnyj Put LLC. Po trati denně jezdí nákladní vlaky přepravující ropné tankery . Občas se ze stanice Pervomaisk vyváží kovový šrot, který se „vytěžuje“ z ruin dolního skladiště bývalého dřevařského podniku.
Od roku 2014 nezpůsobilé k provozu.
Od roku 2016 je aktivně prováděna demontáž svršku trati. Od roku 2020 byla železnice zcela demontována.
Je možné, že v blízké budoucnosti bude obnovena trať Pobedino-Pervomaisk ve výkonu 1520 mm z důvodu objevu nového uhlovodíkového pole Sachalin (hlavně ropy), jehož vrt se nachází v blízkosti zlikvidované vesnice Trudovoje (okres Poronaysky). Byl vrtán v roce 2014 , v současné době zablokováno. Zásoby ropy v tomto vrtu podle geologů vydrží více než 100 let.[ význam skutečnosti? ] .
TU7-2659 (aktuální, převedeno do depa Tymovsk v roce 2014); TU7A-3248 (aktuální, převedeno do depa Tymovsk v roce 2014); TU7-1549 (nefunguje); TU7A-3247 (uloupený); TU7-2112 (vyrabováno).