| Poronaysk - Práce | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | Rusko |
| Umístění | Městská čtvrť Poronai |
| Stát | od začátku roku 2015 je kompletně demontována kolejová konstrukce (kolejnice jsou demontovány a prodány do šrotu) |
| Koncové stanice | Poronaysk, Trudovoe, Sklad |
| Servis | |
| datum otevření | 50. léta 20. století |
| Uzávěrka | v roce 2004 byla zastavena vlaková doprava. |
| Podřízení | Poronai dřevařský průmyslový podnik |
| Technické údaje | |
| Délka | ~50 km (2006), 95 km (v období maximálního rozvoje, 70. léta) |
| Šířka stopy | 750 mm |
| Typ elektrifikace | Ne |
| Linková mapa | |
Železniční trať Poronaysk-Trudovoye je dnes již zaniklá železnice o rozchodu 750 mm o délce asi 50 km. Nacházel se na území současného městského obvodu Poronaysky a spojoval město Poronaysk s vesnicí Trudovoye . Momentálně kompletně rozebráno.
Výchozím bodem úzkokolejky Poronaysk - Trudovoe byla část města Poronaysk, ležící východně od řeky Poronay (hovorově označované jako „Sachi“). Hlavní nádraží bylo ve vesnici Trudovoe, která se nachází 50 kilometrů od Poronaysku.
Úzkorozchodná železnice byla neobvyklá v tom, že vedla podél mořského pobřeží na značnou vzdálenost . Po dlouhou dobu to byla nejvýchodnější dřevonosná úzkorozchodná železnice v Rusku .
Úzkorozchodná železnice patřila podniku dřevařského průmyslu Poronai. Podle nepotvrzených zpráv bývala úzkokolejka kdysi nejen přepravcem dřeva, ale sloužila i četným „rybářským táborům“ nacházejícím se na mořském pobřeží. Ulovené ryby byly dodány do rybí továrny v Poronaysku, pro kterou byl použit trajektový přejezd. Dolní sklady dřevařského průmyslu se nacházely na levém břehu – v „Sachách“.
Odvoz dřeva úzkorozchodnou železnicí byl ukončen na počátku 90. let. Od té doby se úzkokolejka používá ke komunikaci se vzdálenou vesnicí Trudovoe. Převážela palivo, jídlo a další zboží nezbytné k udržení života v této osadě. Byla tam služba pro cestující.
Přibližný jízdní řád osobního vlaku na září 2000 byl následující: Trudovoye - Poronaysk 06:00 - 10:00, Poronaysk - Trudovoe 18:00 - 22:00. Podle nepotvrzených zpráv vlak jezdil jednou týdně.
Na úzkokolejce se v létě 2004 ještě praktikovala přeprava vozů na nástupištích.
Jízda osobních vlaků a vlaků s vozy byla zastavena na konci roku 2004 z důvodu poruchy motoru na jediné do té době zbývající provozuschopné dieselové lokomotivy.
Pro komunikaci s vesnicí Trudovoe se začaly používat terénní vozy. Na úseku ze Sachy do Zero Picket (cca 32 kilometrů) vede polní cesta souběžně s úzkokolejkou. Z "Zero piket" do Trudovoje nevede žádná cesta. Auta jezdila po úzkorozchodné železnici, přičemž kolejnice nechávaly mezi koly. V zimě byla trať chráněna před nárazy aut vrstvou sněhu. Úzkokolejka se po tání sněhu stala nevhodnou pro pohyb „těžkých“ kolejových vozidel. Správa okresu Poronaysky však zakázala demontáž kolejí.
Od června 2006 ležely koleje po celé délce úseku Sachi - Trudovoye. Na odnímatelné motorové gumě se dalo bez problémů jezdit po úzkokolejce. V některých z nejpoškozenějších míst by trolej nevyhnutelně vykolejila, majitelé trolejbusů si toho byli vědomi. Od listopadu do května byla úzkokolejka zavátá sněhem, pohyb drezín byl nemožný.
Od léta 2008 nebyla úzkokolejka ještě rozebrána. Navzdory zákazu demontáže železnice jako celku však správa okresu Poronaisky povolila demontáž stanic Poronaysk („Sachi“) a Trudovoye. (Na fotografiích silnice (2006) zveřejněných na „webových stránkách železnic“ je vidět, že demontáž koleje č. 2 začíná ve stanici Poronaysk a koleje č. 3 a č. 5 jsou demontovány ve stanici Trudovoe) . Od té doby začala likvidace železnice Poronaysk-Trudovoye, která potrvá do konce roku 2015.
Z železnice zůstal jen železniční násep, mosty přes řeku Taranku a Promyslovku a také mosty přes říčky.
Seznam lokomotiv objevených autorem The Railroad Site během cesty v roce 2006 .