Železnice Západosibiřského řádu Lenina | |
---|---|
Celý název | Pobočka ruských drah - Západosibiřská železnice |
Roky práce | od 9. května 1961 |
Země |
SSSR , Rusko |
Vedení města | Novosibirsk |
Stát | proud |
Podřízení | Ruské železnice |
telegrafní kód | ZSIB |
Číselný kód | 83 |
Délka | 6000 km |
webová stránka | zszd.rzd.ru |
Ocenění | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Západosibiřská železnice (Z-SibZhD) je jednou z 16 teritoriálních poboček ruských železnic JSC . Železniční síť silnice prochází převážně územím Omské , Novosibirské , Kemerovské , Tomské oblasti a Altajského území Ruska a částečně také územím Pavlodarské oblasti Kazachstánu . Významnou součástí sítě je úsek Transsibiřské magistrály . Délka tratí pro rok 2009 je 6000 km. Administrativa sídlí v Novosibirsku . Vedoucí - Alexander Valeryevich Gritsai (od května 2018 [1] ). Byla vyznamenána Leninovým řádem (1966).
Hlavní pobočky byly vybudovány v období 1892-1896. na náklady státní pokladny: Čeljabinsk - Kurgan (1893), Kurgan - Omsk (1894), Omsk - řeka Ob (1895) [2] . Prošli zeměmi provincií Orenburg , Tobolsk , Tomsk a Irkutsk a také oblastí Akmola . Délka silnice v roce 1899 je 1408 km. V roce 1896 byl v továrně Putilov postaven chrámový vůz pro práci na západosibiřské a středosibiřské železnici.
Silnici spravovalo ministerstvo železnic , správa silnic byla v Čeljabinsku . 1. ledna 1900 se spolu s Centrální sibiřskou železnicí stala součástí Sibiřské železnice [3] .
V roce 1913 byla Omská železnice (úsek z Čeljabinsku do Ob) oddělena od Sibiřské železnice . V roce 1915, kdy byla zlikvidována Sibiřská dráha, vznikla Tomská dráha .
3. března 1934 byla část Tomské železnice převedena do zformované Východosibiřské železnice [4] . 20. října 1940 byla Karagandská železnice ( město Akmolinsk ) [5] oddělena od Omské železnice .
9. května 1961 byly části Omské a Tomské železnice sloučeny do Západosibiřské železnice [6] . 17. ledna 1979 byla Kemerovská železnice [7] oddělena od železnice , která byla znovu připojena v roce 1996. 1. října 2003 se silnice stala pobočkou společnosti JSC Russian Railways .
Administrativní budova byla postavena v roce 1936 podle projektu architektů Shiryaeva a Vengerova.
Nasazená délka hlavních tahů dálnice je 8 985,6 km, provozní délka 6 000 km. Silnice zahrnuje část Transsibiřské magistrály a část Jihosibiřské magistrály .
Podél silnice byly vybudovány tři tunely. První tunel byl vybudován ve 30. letech 20. století na 516 km odbočky Novokuzněck - Tashtagol (délka - 100 metrů). Druhý tunel byl postaven v roce 1951 na 159 km odbočky Altaiskaya - Artyshta (délka - 990 metrů). V roce 1967 byl zprovozněn nejdelší tunel na silnici - Tomusinsky , jeho délka je 1157 m, nachází se na 106-107 km úseku Artyshta - Tomusinskaya.
Západosibiřská železnice je zodpovědná za:
26 vzdáleností kolejí, 13 vzdáleností napájení, 13 vzdáleností signalizačních a komunikačních.
JSC "Ruské železnice" | Administrativně-teritoriální struktura|
---|---|
Východní Sibiř | |
Gorkij | |
Dálný východ |
|
Transbaikal |
|
Západní Sibiř |
|
Kaliningradská | |
Krasnojarsk |
|
Kujbyševskaja |
|
Moskva | |
říjen | |
Privolžská | |
Sverdlovsk |
|
Severní |
|
severokavkazský | |
jihovýchodní | |
Jižní Ural |
|