Projekt na vytvoření lehkého metra v Záporoží . Od 80. let se uvažovalo o různých projektech, nicméně Záporoží není uvedeno v „Koncepci státního programu výstavby a rozvoje metra na období do roku 2020“ [1] .
Jako mimouliční vysokorychlostní dopravu ve městě bylo navrženo vytvoření částečně podzemního, částečně zvýšeného nadzemního lehkého metra automatizovaného systému RADAN vyvinutého Design Bureau pojmenovaném po něm. Antonov [2] .
Zaporozhye architekti vypracovali projekt linky metra spojující jižní mikročtvrť Záporoží a Záporožské náměstí. Zároveň se počítalo s tím, že 16kilometrová trať povede po ulici Novokuzněckaja a Katedrální třídě přes železniční stanici Zaporozhye I na náměstí Zaporozhskaya. Projekt zahrnoval mělké tunely (10-15 metrů pod zemí) a automatické řízení vlaků [3] [4] .
Bylo plánováno 14 stanic, včetně stanice, Bazarnaya Street, Metallurgists Avenue. Depo - v jižním mikrodistriktu [5] .
Předpokládalo se, že projekt bude realizován současně s druhou fází rozvoje mikroregionu - kolem roku 2015, spuštění - do roku 2025. V roce 2007 byla výstavba trati odhadnuta na nejméně 215 milionů hřiven [3] .
Druhá linie měla spojovat Pavlo-Kichkas s mikrodistriktem Khortitsky přes Záporožský závod na výrobu titanu a hořčíku, závod Kremniypolimer, Záporižstal , Dneprospetsstal a okres Khortitsky a zároveň procházet horním patrem Preobraženských mostů [4 ] [5] [6] .
V „Koncepci státního programu výstavby a rozvoje metra“ (2005) bylo naznačeno, že „je naléhavá potřeba výstavby metra v Záporoží“ , nicméně v další koncepci z roku 2011 Záporoží již nebyl zmíněn [1] [7] .
V roce 2010 uspořádala Rada města Záporoží jednání o projektu jednokolejné tramvaje, který byl navržen na investičním fóru [8] .
Během sovětské éry (v 80. letech 20. století) bylo plánováno tradiční metro pokrývající staré a nové obytné oblasti v Záporoží . Do pravobřežních částí města měly vést dvě podzemní (s výjimkou mostů) linky metra [9] .
První trať o délce 25 kilometrů měla vést ze slibných obytných mikročtů Nikolaevskij (poblíž dětské železnice) a Kosmic přes staré a nové části města, most Preobraženskij, severní část ostrova Khortitsa , nový most Severo-Khortitsky, ulice Sergeje Sinenka (Kremlevskaya) k transformovně .
Druhá linka, dlouhá 20 kilometrů, by vedla ze Záporožské továrny na výrobu titanu a hořčíku přes továrny Polimer, Záporižstal, Dneprospetsstal, podél vykopávek Suchá Moskovka, podél nového přechodu Khortitsky se dvěma mosty , začínající poblíž ostrova Rastebin a procházející uprostřed ostrova Khortytsya, do mikrodistriktu Khortytsky.
| Ukrajinské metro | ||
|---|---|---|
| Provozní | ||
| Rychlostní vlak | ||
| Projekty | ||
| Doprava Záporoží | |
|---|---|