Moderní dopravní infrastruktura města zahrnuje uliční a silniční síť a železniční , říční , leteckou a motorovou dopravu [1] . Doprava je řízena státními, městskými a soukromými podniky.
V předrevolučním krajském městě Aleksandrovsk zůstal hlavní transport tažený koňmi. Carry trade přinášelo části obyvatel města dobrý příjem a jeho majitelé nacházeli podporu u vedení města. Auta byla drahá a malá část obyvatel města si je mohla dovolit koupit. Automobilová doprava byla novým byznysem a majitelé aut si nemohli být jisti, že jim uhradí náklady. Tehdejší stav silnic navíc umožňoval jízdu pouze po centrálních ulicích [2] .
V roce 1997 to bylo 272 tramvají, z nichž 144 již dosloužilo. Každý den vyjelo z tras tramvají 105 vlaků. Ve dvou trolejbusových flotilách je 220 trolejbusů, z nichž 65 je předmětem vyřazení. Na trolejbusových trasách bylo denně obsluhováno 134 výdejů. Tramvajových tratí je 109,7 km, trolejbusů 176 km. vedení, 49 rozvoden. K dispozici jsou 4 parkoviště - JSC Avtopark, ATP-12327, ATP-12329 a Avtotrans-Khortitsa. Celkem se jedná o 350 autobusů a 57 městských autobusových linek.
Za městskou dopravu je odpovědný vedoucí odboru dopravy a komunikací městské rady ( Ukr . Tel. 787-50-83. [3]
Osobní dopravu ve městě zajišťují podniky různých forem vlastnictví [4] .
Síť městských cest se od roku 2008 skládala z [4] :
Délka přepravních tras byla:
V roce 2008 průměrně denně obsluhovalo město 135 tramvajových vozů, 100 trolejbusů, 1198 autobusů různých tříd [4] .
Zaporizhzhya utilitní společnost městské elektrické dopravy "Zaporozhelektrotrans", jako způsob dopravy šetrný k životnímu prostředí, zaujímá zvláštní místo mezi dopravními podniky. Hlavní činností ZKPGET "Zaporozheletrotrans" je poskytování dopravních služeb pro přepravu cestujících na městských tramvajových a trolejbusových trasách (další činností je poskytování reklamních služeb, pronájem prostor, stravování, služby autodopravy atd.). Tramvaje a trolejbusy přepravují největší počet cestujících ze sociálně nechráněných vrstev obyvatelstva.
Železniční uzel Záporoží je tvořen průsečíkem dvou hlavních tratí: Moskva - Charkov - Záporoží - Simferopol a Kryvyj Roh - Záporoží - Donbas ( Pridneprovská železnice ) s odpovídajícími stanicemi "Záporoží-I" a "Záporoží-2" . Uvnitř města jsou zastavovací nástupiště pro příměstské elektrické vlaky , jejichž trasy procházejí okresy Aleksandrovsky, Voznesenovsky, Kommunarsky, Khortitsky a Shevchenkovsky.
V bilanci Záporožského hutního závodu je 79 dieselových lokomotiv, 1255 vagónů, 53 jednotek zdvihacích a přepravních vozidel, 230 km železničních tratí, 832 souprav výhybek [5] a Dětská železnice .
Mezinárodní letiště Zaporozhye ( ICAO kód UKDE ) je strukturální spojení v systému letecké dopravy Ukrajiny. Letiště má tři dráhy (dráhy) : nezpevněné (GVPP 2100-85), 2100 metrů dlouhé a betonové (RWY-2500), vyztužené železem. Dráha-2500 může přijímat letadla o hmotnosti až 400 tun, její délka je 2500 metrů. Dráha je vybavena osvětlením a radionavigačními systémy. Letiště může vzít letadla na tuto dráhu kdykoli během dne a za poměrně obtížných povětrnostních podmínek. Typy letadel obsluhovaných letištěm: An-12, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-74, An-124, Il-18, Il- 76 (s omezením), Tu-134, Tu-154, Jak-40, Jak-42 a vrtulníky všech typů. Třetí pás o rozměrech 2500×42 m má rovněž betonový povrch, ale unese váhu maximálně 250 t. V současné době se nevyužívá a je v záloze.
V říjnu 2020 byl otevřen nový letištní terminál, jehož výstavba začala v roce 2017 [6] .
Nákladní a osobní vodní doprava se provádí po 6 příměstských a 1 vnitroměstských říčních směrech státního podniku "Záporožský říční přístav" ze dvou přístavů umístěných na levém břehu proti proudu a po proudu vodní elektrárny Dněpr . Hustota dopravy je sezónní a je dána cestami občanů na zahrádky; exkurze za účelem seznámení s historií regionu Záporoží a ozdravné výlety pro děti a pracovní veterány. Za plavební období roku 2007 využilo služeb vodní dopravy 193,7 tisíc cestujících, z toho 186,3 tisíc osob. — občané preferenčních kategorií [4] . V roce 2021 bylo při přepravě na zahradní pozemky během plavebního období uskutečněno 103 letů a přepraveno přes 16,5 tisíce cestujících [7] .
V roce 2019 byla při opravě vozovky na přehradě DneproHES organizována osobní přeprava přes Dněpr, aby se snížilo zatížení silniční dopravy [8] . Na konci opravy byla trasa lodi zrušena [9] .
V sovětských dobách byla předměstská komunikace také prováděna křídlovými křídly (zejména „ meteory “) [10] .
Síť externích dálnic zajišťuje spojení s klíčovými městy Ukrajiny - Kyjevem , Dněprom , Charkovem , Poltavou , regiony Ukrajiny, s pobřežím Černého moře a Azova. Mimoměstská autobusová přeprava cestujících je zajišťována ze tří autobusových nádraží.
Ve městě se aktivně používají taxíky s pevnou trasou a běžné taxíky . Podle Vladimíra Gryanisty, vedoucího oddělení dopravní policie městské dopravní policie, v březnu 2010 vjelo na záporožské trasy asi dva tisíce malokapacitních autobusů [11] . Od roku 2016 se rozvíjí síť linek s velkokapacitními autobusy a nízkou úrovní podlaží [12] .
V září 2017 představila kancelář starosty program reorganizace práce MHD . Změny byly vypracovány na základě průzkumu osobní dopravy, který ZNTU dokončil 27. července 2017. Vedení města oznámilo plány na snížení počtu tras a také zavedení nových, kmenových. Pro tyto účely je plánován nákup 150 autobusů a elektrobusů . Počítá se také s postupným nákupem trolejbusů a tramvají , které by nahradily nedostatek vozového parku. V oblasti organizace práce MHD se plánuje zavedení dispečerského systému založeného na datech z GPS trackerů , které budou instalovány ve vozovém parku. Realizace programu je plánována na roky 2017-2020 na úkor vypůjčených prostředků . [13]
Na začátku roku 2019 mohli cestující v reálném čase sledovat pohyb městské dopravy pomocí mobilní aplikace [14] . Od roku 2021 jsou taxíky soukromých dopravců napojeny na dispečerský systém [15] .
V roce 2020 byla zahájena implementace bezkontaktního systému placení jízdného v městské dopravě. Platbu lze provést pomocí bezkontaktní bankovní karty nebo chytrého telefonu [16] .
V současnosti je hlavním dopravním problémem města chybějící spolehlivé dopravní spojení mezi levobřežní částí, kde žijí 2/3 obyvatel města, a pravobřežní částí s cca 275 000 obyvateli. Ve městě, rozděleném 24,9 km dlouhým pobřežím, byly postaveny dva Preobraženské mosty , přehrada Dneproges a obloukový most , spojující pravý a levý břeh Dněpru přes ostrov Chortycja . V současné době intenzita dopravních toků přes mosty Preobraženského překračuje jejich kapacitu 3,7krát, přes přehradu - více než 1,5krát. Silniční přechod přes hráz byl navíc prohlášen za nevhodný pro běžný provoz. V roce 2006 byla zahájena výstavba nových lanových mostů , které vedou souběžně s mosty Preobraženského, avšak financování jejich výstavby probíhá se značným zpožděním [17] . Zpoždění lze vysvětlit také tím, že místní orgány záměrně zdržují výstavbu [18] . Nové mostní přechody přes Dněpr zahrnují podle projektu 27 umělých staveb, včetně lanového mostu délky 660 m, ocelového obloukového mostu délky 340 m, železobetonu, ocelových nadjezdů, nadjezdů a dalších objektů o celkové délce 9,1 km [17] . Podle odhadu z roku 2010 se výstavba mostů odhaduje na 5 miliard 311 milionů hřiven [19] .
V srpnu 2016 kabinet ministrů Ukrajiny oznámil obnovení výstavby nového mostu [20] . Obnovení stavby je plánováno na září 2016.
Dne 24. prosince 2020 byl otevřen provoz na horní části trámového mostu přes Starý Dněpr , spojující okres Khortitsky s ostrovem Khortitsa . Slavnostního zahájení se zúčastnil prezident Ukrajiny Volodymyr Zelenskyj [21] .
22. ledna 2022 byla otevřena horní strana lanového mostu přes Dněpr ve směru z ostrova Chortycja do centra města. Slavnostního otevření se zúčastnil prezident Ukrajiny Volodymyr Zelenskyj [22] .
V roce 1978 byla přehrada DneproGES upravena pro silniční křížení s životností až 20 let. Zvláštní napětí pro dopravní systém města vytváří neexistence přestupního uzlu pro tranzitní kamiony a také nedostatečná kapacita mostů spojujících levobřežní a pravobřežní část města. Pro zlepšení stavu nákladní a osobní dopravy ve městě v roce 2025 bylo plánováno vybudování lehkého metra systému Radan.
Dne 18.11.2021 byl představen koncept rekonstrukce hráze za účelem zvýšení propustnosti. Bylo navrženo vybudovat druhou řadu pro oddělení dopravních toků při zachování dvou jízdních pruhů v každém směru. Předpokládá se, že na spodním patře budou umístěny chodníky a na horním se objeví cyklostezky. Podle autorů projektu může příprava finálního projektu rekonstrukce trvat 2-2,5 roku od schválení generální koncepce [23] .
V posledních letech nadšenci navrhli vybudovat ve městě síť cyklostezek [24] [25] . Od roku 2011 úřady slibují nalezení přijatelného řešení tohoto problému [26] .
Na podzim roku 2015 vedení města slavnostně otevřelo první cyklostezku v rezidenční čtvrti Južnyj , ale městská cyklistická veřejná organizace „Urban Movement“ Záporoží Bicycling „tuto cyklostezku kritizovala a poukázala na zjevné nedostatky a porušení norem během výstavby [ Alexander Sin navíc dříve přislíbil vybudování cyklostezky na Leninově třídě (Soborny) [28] , kde je mnoho atraktivních míst, a nikoli na okraji města.
Kancelář starosty koncem října 2016 zprovoznila provoz na opraveném úseku dříve uzavřené ulice. Tyulenin (z ulice Soborny do ulice Pobeda), kde byl vyznačen cyklopruh značením a částečně značkami . [29] Ale i zde aktivisté shledali značná porušení a nesrovnalosti i se stávajícími ukrajinskými normami, o evropské praxi nemluvě. [30] Bylo poukázáno zejména na kvalitu provedení a také na jeho absolutní nesoudržnost s ostatní infrastrukturou. V lednu 2017 bylo značení již téměř kompletně smazáno a hranice cyklostezky se daly jen tušit.
V létě 2019 byl otevřen nový úsek Severní magistrály, který má kombinovanou cyklostezku [31] .
V roce 2021 bylo navrženo vytvoření cyklostezek na Nábřežní magistrále [32] .
Sdílení městských kol není příliš rozvinuté, ale v posledních letech existují místa, kde si můžete kolo půjčit [33] . V blízkosti obchodů a některých institucí jsou stojany na kola. Od roku 2021 je možné si skútr také půjčit [34] .
Na většině ulic se cyklisté pohybují po okraji vozovky, což často vede ke konfliktům s vozidly a chodci.
| Doprava Záporoží | |
|---|---|