Zyrin, Nikolaj Grigorjevič

Nikolaj Grigorjevič Zyrin
Datum narození 22. listopadu 1909( 1909-11-22 )
Místo narození Obec Izmailovo
provincie Simbirsk
Ruská říše
Datum úmrtí 18. října 1992 (82 let)( 1992-10-18 )
Státní občanství  SSSR → Rusko 
obsazení letecký konstruktér
Ocenění a ceny
Hrdina socialistické práce
Leninův řád Leninův řád Řád vlastenecké války 1. třídy Řád rudého praporu práce
Řád rudého praporu práce Jubilejní medaile „Za statečnou práci (Za vojenskou statečnost). U příležitosti 100. výročí narození Vladimíra Iljiče Lenina“ SU medaile Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce 1941-1945 ribbon.svg
Leninova cena Státní cena SSSR

Nikolaj Grigorievich Zyrin ( 22. listopadu 1909  - 18. října 1992 ) - sovětský letecký konstruktér, hlavní konstruktér Suchojského konstrukčního úřadu . Hrdina socialistické práce ( 1982 ), laureát Leninovy ​​ceny a Státní ceny SSSR .

Je tvůrcem sovětského stíhacího bombardéru  - Su-17 . [jeden]

Životopis

Narozen 22. listopadu 1909 ve vesnici Izmailovo v provincii Simbirsk (nyní - Baryšský okres v Uljanovské oblasti ) v dělnické rodině. V roce 1928 maturoval na střední škole, byl poslán ke studiu na dělnickou fakultu pojmenovanou po V. I. Leninovi .

V roce 1936 promoval na Moskevském leteckém institutu s titulem strojního inženýra pro stavbu letadel [2] , ale svou kariéru v letectví zahájil jako konstruktér v konstrukční kanceláři závodu č. 39 na jaře 1935 a spojil ji s studie. Distribucí skončil ve stejné konstrukční kanceláři závodu č. 39 - v konstrukční kanceláři N. N. Polikarpova , pod jehož vedením se během následujících pěti let stal z konstruktéra zástupcem vedoucího konstrukční kanceláře dvoumotorových letadel. . V roce 1940 se v závodě číslo 22 zabýval zaváděním střemhlavého bombardéru SPB(D) do série.

Na začátku Velké vlastenecké války v srpnu 1941 byl Nikolaj Grigorijevič Zyrin převezen z Moskvy do Kazaně do evakuovaného leteckého závodu č. 22, kde se jako asistent hlavního konstruktéra a později vedoucí konstrukční kanceláře zabýval problematikou sériové výroby, vylepšení a úprav V. M. Petlyakova Pe-2 .

Do roku 1944 byl V. M. Mjasiščev ve funkci hlavního konstruktéra tohoto letounu v závodě č. 22 . V září 1944 byla konstrukční kanceláři přidělena nová výrobní základna v Moskvě - závod číslo 482 a po návratu týmu byl až do roku 1946 Zyrin jako zástupce hlavního konstruktéra nejbližším asistentem slavného sovětského leteckého konstruktéra.

Po rozpuštění Myasishchev Design Bureau v roce 1946 byl Nikolaj Grigorievich přeložen do závodu č. 51, kde rok pracoval pod dohledem V.N.

V dubnu 1947 byl poslán do závodu číslo 134, kde nastoupil na pozici zástupce hlavního konstruktéra, seznámil se s Pavlem Osipovičem Suchym . V prvních letech po vítězství ve válce Suchoj Design Bureau pracoval na vytvoření prvního domácího proudového letadla: stíhačky Su-9 a Su-11 prošly letovými zkouškami, bombardér Su-10 , stíhač Su-15 a připravovaly se budoucí nadzvukové experimentální letouny Su-17 .

Později byl N. G. Zyrin poslán do OKB-1 ministerstva zbraní SSSR, kde se přímo podílel na vývoji a vytvoření prvního domácího protiletadlového raketového systému S-25. Počátkem roku 1954 byl převelen k nově organizované OKB-2 , kde se pod vedením P. D. Grushina , jako vedoucího konstrukčního oddělení a poté zástupce hlavního konstruktéra, podílel na vývoji první domácí letecké - řízená střela vzduch-vzduch RS-1U a protiletadlová střela typu V-750 pro protiletadlový raketový systém S-75 .

V roce 1956 se Zyrinu podařilo dosáhnout převodu do Sukhoi Design Bureau. Zde jako zástupce hlavního konstruktéra a od listopadu 1959  - hlavní konstruktér OKB-51 působil téměř 30 let, až do června 1985 . Toto období bylo nejplodnější v jeho kariéře. Nejprve dohlížel na konstrukční oddělení konstrukční kanceláře, která vyvíjela drak letadla, a později se stal vedoucím práce na strojích jako Su-7 a Su-17 . Později pod jeho přímým dohledem Design Bureau provádělo veškeré práce na návrhu, konstrukci a testování všech modifikací stíhacích bombardérů Su-7 a Su-17.

Za 20 let bylo vytvořeno a zavedeno do série 15 úprav letadel (včetně exportních verzí). Díky neustálé práci na modernizaci letadla a avioniky , stejně jako rozšiřování sortimentu zbraní se zahrnutím řízených střel do jeho složení, bylo dosaženo zvýšení technických zdrojů letadel Su-17 o 70% , hmotnost bojového zatížení - o 60% a integrální ukazatel bojové účinnosti se zvýšil čtyřikrát, prakticky bez zvýšení celkových nákladů.

V 70. - 80. letech 20. století byly letouny Su-17 ve výzbroji letectva SSSR a letectva námořnictva SSSR . Během války v Afghánistánu byly Su-17 spolu s útočným letounem Su-25 hlavním taktickým letounem 40. armádního letectva, který poskytoval vzdušné krytí pozemním silám. Během sériové výroby Su-17 bylo v letech 1970 až 1991 vyvezeno 1165 letounů Su-20 a Su-22 (exportní modifikace Su-17) do 15 zemí světa. Letouny tohoto typu byly ve výzbroji letectví SSSR a Ruska do roku 1997 a v zahraničí jsou stále v řadách ozbrojených sil několika států.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR („uzavřeno“) [3] ze dne 17. prosince 1982 byl Nikolaj Grigorievič Zyrin oceněn titulem Hrdina socialistické práce .

Zemřel 18. října 1992 . Byl pohřben na Golovinském hřbitově .

Ocenění

Paměť

Poznámky

  1. ↑ Suchoj slaví 100 let od narození Nikolaje Zyrina, hlavního konstruktéra letounů Su7 / Su17 . Webové stránky Sukhoi Design Bureau (23. listopadu 2011). Archivováno z originálu 4. března 2016.
  2. ↑ Absolventi MAI - Hrdinové socialistické práce . Moskevský letecký institut . Archivováno z originálu 11. září 2013.
  3. ↑ Text vyhlášky nebyl zveřejněn
  4. ↑ Jsme Knihovna letectví a vesmíru N. G. Zyrin! - Novinky . 2.mukcbs.org. Získáno 13. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 21. února 2020.

Odkazy

Nikolaj Grigorjevič Zyrin . Stránky " Hrdinové země ".