Idritsa (stanice)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. dubna 2021; kontroly vyžadují 3 úpravy .
Stanice
Idritsa
Moskva-Rižskaja — Posin
Oktyabrskaya železnice
56°19′38″ s. sh. 28°53′44″ východní délky e.
DCS DCS-2 St. Petersburg-Vitebsky
Kraj d. Petrohrad-Vitebsky
datum otevření 1899
Typ středně pokročilí
chlad 5
Počet platforem 2
Počet cest 6 + 1 slepá ulička
Typ platformy 1 ostrov, 1 strana
Forma platforem rovný
Sousední úlovky Idritsa - Nashchekino (1, neelektrický), Idritsa - Zavaruyka (1, neelektrický)
Odejít do Vokzalny Lane
Přenést do A: 109, 112, 113, 117, 476, 487, 529, 808, 906
Instalovaný kilometrový výkon 588,5 km
Vzdálenost do Moskvy 588 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Rigy 333 km 
Kód v ASUZhT 066309
Kód v " Expres 3 " 2004514
Sousední o. P. Zavaruyka a Nashchekino

Idritsa  je mezilehlá železniční stanice 5. třídy Petrohradsko-Vitebské oblasti Říjnové železnice . Nachází se ve vesnici Idritsa , okres Sebezhsky , oblast Pskov , na 589. kilometru železniční trati Moskva  - Riga . Otevřeno v srpnu 1899 v počáteční fázi výstavby železnice Moskva-Vindava . Do roku 1943 byla stanice uzlem , vedla zde železnice Pskov-Polotsk , zničená během Velké vlastenecké války .

Historie

Před válkou

"Mám tu čest oznámit, že poté, co jsem prozkoumal úsek Sebezh  - Pustoshka na trati Moskva-Vindava o délce 55 mil, bylo mi 9. září povoleno dočasně otevřít osobní a nákladní dopravu."

- Z telegramu inspektora technického oddělení Správy silničních staveb A. Struveho ministru železnic v roce 1900. [jeden]

Historie nádraží je úzce spjata s historií samotné obce. V roce 1904, kdy byla zahájena pravidelná doprava na trati Moskva - Vindava , byla na stanici Idritsa ve stejnojmenné vesnici v okrese Sebezh v provincii Vitebsk organizována dálková osobní doprava .

V letech 1916-1917 byla Pskovsko-polotská dráha postavena Společností moskevsko-vindavsko-rybinské dráhy jako součást železnice pro potřeby severní fronty během první světové války . Stanice Idritsa získala status uzlu, což přispělo k růstu počtu obyvatel a osobní dopravy stanice.

Po rozpadu Ruské říše byly všechny akciové společnosti zlikvidovány ve prospěch státu. Majetek železnice Moskva-Vindovo-Rybinsk byl převeden na nově vzniklé dráhy NKPS , včetně moskevsko-baltské, spolu se stanicí Idritsa.

V roce 1922 byla rozpuštěna Ředitelství Alexandrovské a Moskevsko-baltské železnice a byla vytvořena Moskevsko-bělorusko-baltská dráha, jejíž součástí byla i stanice Idritsa. [2]

24. března 1924 byla zrušena provincie Vitebsk. Většina jeho území zůstala součástí Běloruské SSR (nebo podle jiných zdrojů byla do jejího složení převedena z RSFSR) a župy Velizh , Nevel a Sebezh - do provincie Pskov v RSFSR [3] .

V roce 1929 byly Severozápadní dráhy sloučeny s Okťjabrskou železnicí, pokud jde o trať do Pskova (kromě samotné stanice Idritsa).

1. července 1936 byla stanice převedena z vedení Moskevsko-bělorusko-baltské železnice na Kalininskou železnici .

Od roku 1940 úsek Pskov - Idritsa jako součást Leningradské železnice , Idritsa - Polotsk - jako součást Západní železnice . Idritsa je tedy mezisilniční křižovatkou.

Na sovětských mapách z let 1941 a 1943 je stanice Idritsa zobrazena ve vzdálenosti 184 kilometrů od silnice Pskov-Polotsk a ve vzdálenosti 588 kilometrů od Moskvy. Stanice patřila ke Kalininské dráze. Byl to poměrně velký železniční uzel. Byly zde železniční dílny a traťová vzdálenost. [čtyři]

Od začátku Velké vlastenecké války byl úsek Velikie Luki  - Sebezh dvoukolejný a samotná stanice se již nacházela v hranicích Kalininské oblasti (nyní Tverskaja ) [5] .

Velká vlastenecká válka, Michajlovův čin

Hlavní článek: Idritsa

Hned první den Velké vlastenecké války začala v Idritsa mobilizace. Přední linie se rychle blížila k vesnici; Od 29. června bylo nádraží Idritsa vystaveno intenzivním náletům nacistických letadel. Obec byla 15. července 1941 obsazena nacistickými vojsky.

17. března 1944 ve 13 hodin 50 minut Jevgenij Michajlov se svým spojem odletěl na misi krýt pozemní jednotky. Kvůli obtížným povětrnostním podmínkám bylo obtížné se orientovat a udržet formaci. Po dokončení úkolu zamířil Michajlov a jeho partner stráže, poručík V.S. Titov na své letiště. Letoun se dostal na nepřítelem obsazenou železniční stanici Idritsa, odkud bylo v podmínkách špatné viditelnosti snazší dostat se na letiště po železnici.

Nad stanicí se Michajlov a Titov nečekaně dostali pod těžkou palbu nepřátelského protiletadlového dělostřelectva. Michajlovův letoun byl vážně poškozen přímým zásahem protiletadlového granátu. Pilot si byl jasně vědom, že nebude schopen dosáhnout svého území. Seskok padákem znamenal nevyhnutelné zajetí. Michajlov si všiml velkého vlaku s palivovými nádržemi uprostřed stanice a rozhodl se k němu poslat svůj La-5. Exploze letadla zničila několik pater a způsobila těžký požár na stanici. Pluk obdržel poslední radiogram hrdiny: „Letadlo je zapáleno. Horko je u konce. Nemohu dosáhnout svého. Nenechám se zajmout. Rozhodl jsem se narazit a vyhodit do povětří německý vlak na Idritsa. Bojové pozdravy soudruhům! Pro mateřskou zemi!

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 26. října 1944 byl gardovému poručíkovi E. V. Michajlovovi posmrtně udělen titul Hrdina Sovětského svazu . Na nádražním náměstí, které nese jeho jméno, byl postaven pomník-bussta Hrdinovi Sovětského svazu E. V. Michajlovovi (1955; sochař G. I. Motovilov, architekt L. M. Poljakov).

Obec Idritsa (resp. nádraží) byla osvobozena od nacistů 12. července 1944 jednotkami 79. střeleckého sboru plukovníka S.N. Téhož dne byly jednotky, které zajistily průlom nepřátelské obrany severozápadně a západně od Novosokolniki a osvobození Idritsy, poděkovány rozkazem vrchního velitele a v Moskvě pozdravily 20 dělostřeleckými salvami z 224 děl. Rozkazem vrchního velitele č. 207 ze dne 23. července 1944 bylo čestné jméno Idrických uděleno : mu samostatný tankový pluk, 991. samohybný dělostřelecký pluk, 1539. těžký samohybný dělostřelecký pluk, 1385. protiletadlového dělostřeleckého pluku. Následně bojovníci 150. střeleckého řádu Kutuzova II. stupně divize Idritsa-Berlin vyvěsili 1. května 1945 svůj prapor na střechu Říšského sněmu , čímž ve skutečnosti ustanovili Idritsu jako vlast „Praporu vítězství “ [6] .

Železnice Pskov-Polotsk byla během války zničena, nebyla obnovena. Kalininská železnice byla obnovena pouze jako jednokolejná.

Poválečné období

22. srpna 1944 byla Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR vytvořena Velikolukskaja oblast , která zahrnovala Idricu a Idrický okres. Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu RSFSR ze dne 2. října 1957 byl tento region zrušen a Idritsa a Idrický okres byly postoupeny regionu Pskov .

Idritskaya vzdálenost na konci 50. let byla sloučena s Novosokolnicheskaya. [čtyři]

V roce 1961 byla Kalininská železnice rozpuštěna. Stanice Idritsa byla převzata Oktyabrskaya železnicí .

V poválečném období až do dnešního stavu zastavovaly na nádraží vlaky především na trase Riga-Rusko (v sovětských dobách  i do jiných SSR ).

Podle indexu železničních osobních komunikací (MPS, - 1986) byly zastávky ve stanici Idritsa provedeny těmito vlaky:

Jízdní řád stanice Idritsa, 1986:
číslo vlaku Místo ODJEZDU Destinace Příchod Parkování (min) Odchod Zastávky (podle stanice)
186 Riga Moskva 3:56 čtyři 4:00 do sv. Volokolamsk všude, kromě: Gushchino , Vorobetskaya , pak nonstop
393 Moskva Riga 6:12 čtyři 6:16 do sv. Všude Krustpils , dále Plavinas , Aizkraukle , Ogre
185 Moskva Riga 13:58 6 14:04 do sv. Yumprava všude, kromě: umění. Alotene , dále Ogre
394 Riga Moskva 16:16 2 16:18 do sv. Volokolamsk všude, kromě: Gushchino, Vorobetskaya, Serdtse, Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Pogoreloye Gorodishche , pak nonstop

Stanicí přitom bez zastavení projížděly tyto vlaky: č. 1/2 „Lotyšsko“, č. 3/4 „Jurmala“ a rychlík č. 31/32 s podobnou zprávou: Moskva – Riga – Moskva.

Aktuální stav

V důsledku rozpadu Sovětského svazu a neustálého zhoršování politických a ekonomických vztahů s Lotyšskou republikou podél úseku Novosokolniki-Posin se výrazně snížila osobní a nákladní doprava na nádraží.

Od června 2008 byl pohyb následující: [7]

Jízdní řád vlaku do stanice Idritsa od 25. května 2008
číslo vlaku Odjezdová stanice cílová stanice Příchod Parkoviště Odchod Typ pohybu
6506 Sebezh Velikiye Luki 4:57 2 4:59 příměstský vlak
6501 Velikiye Luki Sebezh 11:39 6 11:45 příměstský vlak
b/n Moskva Sebezh 11:39 6 11:45 přímý vůz jako součást vlaku č. 6501
b/n Petrohrad Sebezh 11:39 6 11:45 přímý vůz jako součást vlaku č. 6501
6502 Sebezh Velikiye Luki 16:05 6 16:11 příměstský vlak
b/n Sebezh Moskva 16:05 6 16:11 přímá jízda jako součást vlaku č. 6502
b/n Sebezh Petrohrad 16:05 6 16:11 přímá jízda jako součást vlaku č. 6502
6505 Velikiye Luki Sebezh 20:38 2 20:40 příměstský vlak

Od roku 2015 je zrušen poslední zastavující pár příměstských vlaků č. 6505/6506 Velikiye Luki  - Sebezh [8] .

Od února 2018 zastavil ve stanici pouze jeden osobní vlak, spoj Moskva-Riga (s vozy přímého spoje Petrohrad  -Riga). [9] Od 16. března 2020 byl z důvodu šíření nákazy koronavirem z iniciativy lotyšské strany zastaven pohyb jediného vlaku, neboť vlak č. 1/2 „Latvijas Ekspresis“ patřil soukromému lotyšskému dopravce.

Jízdní řád vlaků do stanice Idritsa do 16. března 2020
číslo vlaku Odjezdová stanice cílová stanice Příchod Parkoviště Odchod Zastaví se
2 Riga Moskva 0:26 2 0:28 Pustoshka , Novosokolniki , Velikiye Luki , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
jeden Moskva Riga 2:52 2 2:54 Sebezh , Zilupe , Rezekne-2 , Krustpils

Od října 2020 tak ve stanici Idritsa není žádná osobní železniční doprava.

Ve stanici je 6 kolejí, z toho 5 kolejí příjmových a odjezdových - 1, 2A a 2B (v podstatě jedna vedlejší kolej oddělená traťovým semaforem), 4 a 6; 4B - nepřijímá a neodesílá, stejně jako 1 slepá ulička (č. 8 - nevyužívá se z důvodu uzavřené příjezdové komunikace, na schématu níže není uvedeno). Trajekty do sousedních stanic Nashchekino (směr Moskva) a Zavaruyka (směr Riga) jsou vybaveny poloautomatickým blokováním zabezpečovacího systému [10] . Stanice je obsluhována PCh-45 (Novosokolnicheskaya) a ShCh-23 (Velikolukskaya) strukturálními pododděleními Oktyabrskaya železnice . Pohyb nákladních vlaků se provádí především na trasách Rusko - Ventspils (méně často Riga). Na nádraží není elektrifikace. Neexistují ani pokladny.

Stanice je vybavena dvěma nízkými nástupišti (jedno boční (kolej 2A), jedno ostrovní (kolej 2B)), v podstatě představují jednu stanici oddělenou kolejovou zástavbou. Na východ od stanice je železniční most přes řeku Idritsa , na západě - opuštěná uzavřená příjezdová cesta, která je bývalým výjezdem do Pskova . Zachoval se i násep přiléhající k tomuto výjezdu, což umožnilo opustit „polotskou“ stranu přímo do Pskova bez „řezání“ tras. Most přes hlavní tahy (do Rigy) se nedochoval. Cesta do Polotska se později stala moderní ulicí Lnozavodskaja vesnice.

Nádraží je jedním z prvních dopravních uzlů na Pskovsku , funguje jako železniční a autobusové nádraží (podle nápisu na nádražní budově - "autopavilon") [11] . V samotné budově je výdejna autobusových jízdenek, v zadní části nádraží (od Nádražního náměstí) je nástupiště pro nástup a výstup cestujících. Hlavním dopravcem je GPPO Pskovpassazhiravtotrans .

Seznam autobusových linek pro auto pavilon "Idritsa" [12] Meziměstské (tranzitní) trasy
Číslo Místo ODJEZDU Destinace
529 Pskov Sebezh
808 Velikiye Luki Sebezh
906 Petrohrad Sebezh
příměstské trasy
Číslo Místo ODJEZDU Destinace
109 Idritsa Rackové (část letů do Aleksandrovo )
112 Idritsa Rodionovo
113 Idritsa Lopatovo (část letů do vesnice Sutoki )
117 Idritsa Shevino
476 Idritsa Glucharevo
487 Idritsa Sebezh

Navzdory vzdálenosti od železniční stanice Rižskij v Moskvě a poloze vesnice v blízkosti dálnice M9 Baltiya v současné době neexistuje žádné železniční spojení s Moskvou a autobusová doprava 3x týdně (od dubna 2021).

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Pskovské dráhy | Historie silnice Moskva - Vindava
  2. ↑ rozkaz NKPS ze dne 17.5.1922 č. 1312
  3. ↑ Administrativně-územní členění republik Unie
  4. ↑ 1 2 Pskovské dráhy | Idritsa
  5. ↑ Schémata železnic a vodních cest SSSR. - 1943. - l. osm.
  6. ↑ U příležitosti 70. výročí osvobození Idrického, Krasnogorodského, Opočeckého, Pustoškinského a Sebezhského regionu od nacistických nájezdníků (nepřístupný odkaz) . // Webové stránky Státní archivní správy regionu Pskov. Staženo 24. 5. 2015. Archivováno z originálu 18. 1. 2017. 
  7. ↑ Jízdní řád vlaků do stanice Idritsa od 25. května 2008 | Pskovské dráhy
  8. ↑ PLN | Od 1. února je vlak „Sebezh – Velikiye Luki“ opět zrušen
  9. ↑ PLN | Na vlakové trase Moskva-Riga se objevily zastávky v Pustoshce a Idrice
  10. ↑ Technický regulační akt Ruských drah pro stanici Idritsa
  11. ↑ PLN | Přestupní uzel otevřen v Idritsa
  12. ↑ Jízdní řád autobusů pro TPU Idritsa na nádraží

Odkazy