Závod na výrobu strojů Kaluga

JSC Kalugaputmash
Typ	akciová společnost
Rok založení	1874
Bývalá jména	"Hlavní železniční dílny Kaluga"
Zakladatelé	Alexandr II
Umístění	Rusko Kaluga
Klíčové postavy	Savčenkov Valerij Valerijevič [1] ( generální ředitel )
Průmysl	strojírenství
produkty	pásové stroje a hydraulické pohony
Mateřská společnost
Ocenění
webová stránka	Oficiální stránka
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Závod kolejových strojů a hydraulických pohonů Kaluga ( Kalugaputmash ) je společnost zabývající se výrobou kolejí , akciová společnost se sídlem ve městě Kaluga .

Kalugaputmash je součástí holdingu Sinara - Transport Machines (Sinara Group) . Specializuje se na výrobu průmyslových strojů a zařízení pro železniční průmysl. Jeden z nejstarších podniků dopravního strojírenství v Rusku , založený v roce 1874 .

Historie

Historie závodu sahá až do roku 1874 , kdy byly v Kaluze založeny „ Hlavní kalužské železniční dílny “ Rjažsko-Vjazemské železnice .

Od roku 1929 je závod znám jako „ Kalugský závod na opravu parních lokomotiv a automobilů “ a v roce 1931 byl pojmenován „ Kalugský strojírenský závod “.

Ve 30. letech 20. století se závod specializoval na výrobu motorových vozů (např . "UA" ) a železničních vozů pro hlavní tratě, motorových lokomotiv pro průmyslové podniky, parních válců pro stavbu silnic, mobilních kompresorových a elektráren [ 2] .

V roce 1933 závod navrhl a postavil první posunovací dieselovou lokomotivu SSSR řady AA .

Se začátkem Velké vlastenecké války , rozhodnutím NPO SSSR , v létě 1941, byl závod co nejdříve evakuován do Krasnojarsku a již v srpnu 1942 , po osvobození Kalugy v prosinci 1941 , byla v závodě obnovena výroba vybavení a strojů naléhavě potřebných pro obranu.

Během válečných let závod vyráběl: dezinfekční komory, beranidla s dieselovými kladivy, plynové generátory , ozubnicové zvedáky , parní jeřáby na kolejích.

V 50. letech se závod specializoval na výrobu samojízdných pěchovacích a rovnacích strojů, kolejových vrstev , lokomotiv-elektráren, úzkorozchodných dieselových lokomotiv TU2 , průmyslových dieselových lokomotiv TGC dieselové lokomotivy a výrobu hydromechanických převodovek pro kolejová vozidla. sklad byl organizován.

V 60. letech byly do výroby uvedeny turbínové transformátory pro vrtné soupravy .

V roce 1984 podnik v rámci programu RVHP dodává do závodu Vagonka-Studenka v Československu hydraulické převodovky , které jsou nezbytné pro výrobu motorového vozu ACH2 [ 3] .

V prosinci 2013 byla dokončena jednání o prodeji 96,61 % akcií společnosti skupině Sinara [4] , v únoru 2014 transakci schválila Federální antimonopolní služba [5] .

Kalugaputmash a závod Kaluga Remputmash, stejně jako další závody skupiny RPM, jsou součástí divize Track Equipment holdingu Sinara-Transport Machines (STM).

V roce 2020 bylo plánováno organizovat v závodě výrobu tramvajových vozů v licenci české společnosti Škoda [6] . Společný podnik Sinara-Skoda byl zaregistrován na základě parity v prosinci 2019 [6] .

Vlastníci a vedení

Do roku 2014 patřilo 96,61 % Kalugaputmash do uzavřeného podílového investičního fondu smíšených investic Spektr spravovaného správcovskou společností Transfingroup , blízkou FNM Blagosostoyanie . V současnosti je většinovým vlastníkem závodu strojírenský holding „Sinara-Transport Machines“ [7] .

Tovární výroba

• Kladení jeřábů
• stroje na svařování kolejnic s vlastním pohonem
• rovnací-podbíjecí-rovnací stroje
• rovnací stroje
• průmyslové lokomotivy
• unifikované hydraulické převodovky (pro průmyslové dieselové lokomotivy a traťové stroje)
• turbo transformátory pro pohonné jednotky vrtných souprav
• a mnohem víc

Ukazatele výkonnosti

Tržby závodu v rámci RAS za devět měsíců roku 2013 činily 1,7 miliardy rublů, čistý zisk - 133 milionů rublů. [čtyři]

Poznámky

1. ↑ JSC "Kalugaputmash" - kontakty . Staženo 15. 5. 2017. Archivováno z originálu 15. 5. 2017. (neurčitý)
2. ↑ Produvnov V. E, 2000 .
3. ↑ Rakov V. A, 1990 , s. 147, tab. čtyři.
4. ↑ 1 2 Vladimír Štanov . Sinara koupí kontrolní podíl v Kalugaputmash od NPF Blagosostoyanie Archivní kopie ze dne 24. prosince 2013 na Wayback Machine // www.vedomosti.ru, 18. prosince 2013
5. ↑ FAS umožnil struktuře skupiny Sinara koupit 100 % závodu Kalugaputmash Archivní kopie ze dne 10. února 2014 na Wayback Machine // IA ITAR-TASS, 6. února 2014
6. ↑ 1 2 Vlastní. inf. Sinara našel způsob, jak dodat tramvaje do Moskvy po kritice archivního výtisku ministerstva průmyslu z 21. července 2021 na Wayback Machine // www.advis.ru. - 2020. - 29. října
7. ↑ Alexej Melnikov. Jubilejní přerozdělení . www.vest-news.ru. Získáno 5. října 2015. Archivováno z originálu dne 24. září 2018. (neurčitý)

Literatura

• Produvnov V. E. Etapy dlouhé cesty. - Kaluga: Nakladatelství N. Bochkareva, 2000. - 248 s.
• Rakov V. A. Lokomotivy a vozový park železnic Sovětského svazu (1976-1985). - M . : Doprava, 1990. - 238 s. - (Lokomotivy tuzemských drah). — 100 000 výtisků.  — ISBN 5-277-00933-7 .
• Rogova Yu. G. Kalugaputmash: 140 let vytváření něčeho nového - vytváření budoucnosti  // "Technology of Railways" :: Journal. - 2014. - 28. listopadu ( č. 4 ). - S. 79-86 . — ISSN 19989318 . (Ruština)

Odkazy

• kalugaputmash.ru  (ruština) - oficiální stránky JSC "Kalugaputmash"
• "Závod kolejových strojů a hydraulických pohonů Kaluga" (nepřístupný odkaz) . Holding Sinara-Transport Machines . skupina Sinara. Získáno 11. dubna 2016. Archivováno z originálu 16. dubna 2016. (Ruština) 
• "Závod pásových strojů a hydraulických pohonů Kaluga" . Zveřejnění . ZAO AEI PRIME. Staženo: 28. února 2016. (Ruština)
• " Ve starověké Kaluze, v mladé Kaluze .. ". TSSDF (RTSSDF). 1.2 . 1981. 0:18:44 minut.