Kardanový převod (hovorově - "kardan") - kloubový mechanismus přenášející točivý moment mezi hřídelemi protínajícími se ve středu kardanového převodu a mající možnost vzájemného úhlového pohybu. Je široce používán v různých oblastech lidské činnosti, kdy je obtížné zajistit vyrovnání rotujících prvků. Podobné funkce může plnit i ozubená spojka , pokud je potřeba zachovat stejnou úhlovou rychlost obou částí závěsu s širokým rozsahem úhlů otáčení a hladkostí, zpravidla se používají závěsy jiného typu - závěsy o stejných úhlových rychlostech .
Převodovka dostala své jméno od Gerolama Cardana , který ji popsal v 16. století (ale nevynalezl ji).
Jazyky Pamíru mají slovo kardan. Toto slovo existuje také v tádžickém jazyce. V těchto jazycích je slovo kardan spojeno s něčím flexibilním a ohebným. Doposud jsou v Pamíru mlýny, instalované na horských řekách nebo potocích. Tyto mlýny existovaly již od starověku. A zmínka o jejich designu je přítomna na starých dokumentech. Mechanismus, který přenáší točivý moment z kola s lopatkami na mlýnské kameny, se nazývá kardan. Tyto mlýny se používaly a někdy se stále používají jako soustruh, kde se místo mlýnských kamenů instaluje dřevěný polotovar.
Kardanová převodovka má značnou nevýhodu - nesynchronizaci otáčení hřídelů (pokud se jeden hřídel otáčí rovnoměrně, pak druhý ne), která se zvětšuje se zvětšováním úhlu mezi hřídeli. To eliminuje možnost použití kardanového převodu v mnoha zařízeních, například v převodovce automobilů s předním náhonem (kde je hlavní problém v přenosu točivého momentu na otočná kola). Částečně může být tento nedostatek kompenzován použitím párových závěsů na jedné hřídeli, ve které jsou vidlice mezihřídele ve stejné rovině. Avšak tam, kde je vyžadována synchronizace, se zpravidla nepoužívá kardanový převod, ale homokinetický kloub (CV kloub) - pokročilejší, ale také složitější konstrukce pro stejný účel.
Tryska pro nástrčné klíče, jejichž zvláštností je, že osy podmíněného kříže jeho kardanového kloubu se protínají, ale neprotínají. Toto technické řešení bylo použito pro jednoduchost a spolehlivost a inherentní zvýšení nesynchronizace úhlových pohybů připojených nástrojů zde nemá zvláštní negativní roli, vzhledem k extrémně nízkým rychlostem otáčení a zvláštnostem motorických dovedností. pohybů lidských rukou. Kardanový adaptér této konstrukce není dvojitý kříž.
Prvek převodovky vozidla. Alespoň jeden konec kardanové hřídele je připojen přes kardanovou převodovku k jinému převodovému prvku a samotný hřídel sestává ze dvou polohřídelů spojených navzájem ozubenou spojkou, která umožňuje axiální pohyblivost jedné hřídele vůči druhé. Kanonickým účelem hnacích hřídelí je přenos výkonu z převodovky na koncový pohon zadní nápravy u vozidel s motorem vpředu a pohonem zadních kol. V podstatě je lze použít všude tam, kde je vyžadován přenos výkonu mezi dvěma přenosovými prvky, u kterých osy otočných spojovaných částí buď nejsou souosé, nebo je možná jejich vzájemná mobilita v prostoru. K podobným účelům lze použít hřídele bez univerzálních kloubů a spojek (například s klouby CV). Hřídele s kardanovým převodem mohou být použity v pohonech kol a v bezpečnostních nebo nastavitelných sloupcích řízení, ale takové hřídele se obvykle nenazývají kardany. V kardanových kloubech kardanových hřídelů převodovky se často nepoužívá jeden, ale dvojitý kříž.
Hnací hřídele musí být velmi přesně vyváženy a pečlivě zváženy, protože se otáčejí vysokou rychlostí a dodávají točivý moment na kola. Pokud se vyskytnou nějaké problémy s provozem hnacího hřídele, má to vliv na manipulaci s vozem. Obvykle způsobují výskyt takových příznaků, které jasně ukazují řidiči, že je třeba opravit poruchu hnacího hřídele. Jedním z prvních příznaků poruchy hnacího hřídele jsou vibrace ve spodní části vozidla. Při opotřebení kardanového kloubu nebo pouzder lze pozorovat silné vibrace hnacího hřídele. Dalším znakem špatného hnacího hřídele je přítomnost cizího hluku. Pokud jsou pouzdra, axiální ložisko nebo kardanové klouby opotřebené nebo zničené, může být otáčení hnacího hřídele obtížné nebo narušené. V tomto případě se mohou ve spodní části vozu ozývat cizí zvuky (klepání, rachot nebo chrastění). Když se takové zvuky objeví, je nutné co nejdříve diagnostikovat a opravit kardanový hřídel.
| Mechanismy | |
|---|---|
| Rotační | |
| Přímý | |
| ...přibližně | |
| Překladové | Rovnoběžník |
| Složený pohyb | |