| Let Aeroflotu 2305 | |
|---|---|
| An - 24 Aeroflot | |
| Obecná informace | |
| datum | 24. března 1969 |
| Čas | 06:37 |
| Způsobit | Pravděpodobně porucha motoru a námraza |
| Místo | Osada Krasnoe Pole , poblíž Alma-Ata ( KazSSR , SSSR ) |
| Letadlo | |
| Modelka | An-24 |
| Letecká linka | Aeroflot (kazašská UGA, Alma-Ata JSC) |
| Místo odjezdu | Alma-Ata |
| Mezipřistání | Sary-Arka , Karaganda |
| Destinace | Koltsovo , Sverdlovsk |
| Let | 2305 |
| Číslo desky | SSSR-46751 |
| Datum vydání | 30. května 1964 |
| Cestující | 26 |
| Osádka | 5 |
| mrtvý | čtyři |
| Přeživší | 27 |
V úterý ráno 24. března 1969 havaroval Aeroflot An-24 poblíž Alma-Aty během vzletu a zabil 4 lidi.
An-24 s ocasním číslem 46751 (tovární - 47300905, sériové - 009-05) byl uvolněn závodem Antonov 30. května 1964 a do 26. srpna byl převelen k eskadře Alma-Ata Správy kazašské civilní letecké flotily. V době havárie měl letoun 9607 letových hodin a 7577 cyklů vzlet/přistání [1] [2] .
Letadlo provedlo let 2305 Alma-Ata - Sverdlovsk s prvním mezipřistáním v Karagandě . Pilotování prováděla posádka 227. letové čety ve složení: velitel (FAC) A. I. Vyskrebentsev , druhý pilot E. A. Mokrinsky , navigátor V. K. Rybkov a palubní inženýr N. P. Grachev . V kabině pracovala letuška N. P. Neumyvakina . Na palubě bylo 26 cestujících. Obloha nad letištěm při startu byla pokryta nimbostratovou oblačností se spodní hranicí 150 metrů, bylo slabé sněžení a déšť se severním (azimut 340°) větru, viditelnost byla 4 kilometry, [1] .
V 06:37 posádka vzlétla s magnetickým kurzem 50°. K oddělení od pásu došlo při rychlosti 180-200 km/h a ve výšce 5-7 metrů při rychlosti 200 km/h byl odstraněn podvozek , načež An-24 začal stoupat rychlostí vertikální rychlost 3-4 m/s. Ve výšce asi 30-50 metrů si velitel všiml, že se rychlost vzduchu přestala zvyšovat, proto snížil vertikální rychlost na 1-2 m/s, čímž se rychlost vzduchu zvýšila na 210-220 km/h. Ve výšce 70-80 metrů velitel vydal pokyn k odstranění vztlakových klapek ze vzletové polohy (15°). Ale po sejmutí vztlakových klapek se letadlo po dvou třech sekundách otřáslo a začalo prudce zatáčet s náklonem doprava a ztrácet výšku, i přes výrazné vychýlení kormidel se z této polohy stáhnout [1] .
An-24 se otočil doprava pod úhlem 40-45° a pokračoval v přímém letu bez náklonu, ztrácel výšku a dopřednou rychlost (až 170 km/h) a také stále více otáčel nos. 750 metrů napravo od ranveje narazil letoun ocasní částí do země na území obce Krasnoe Pole . Trup se od nárazu rozdělil na dvě části, ocasní část se oddělila. Letadlo zcela vyhořelo, v obci bylo poškozeno mnoho bytových i nebytových budov. Při nehodě zemřela letuška a tři cestující. Mezi obyvateli obce nedošlo k žádnému úmrtí [1] .
Nejpravděpodobnější příčinou je ztráta výkonu jednoho nebo obou řídicích systémů od okamžiku zasunutí podvozku, následovaný poklesem tahu pravého motoru ve výšce 70–80 metrů, což způsobilo otřesy a otáčení letadla. se ztrátou dopředné rychlosti a poklesem.
Nesouhlasné stanovisko zástupců MAP : Porušení RLE - vzlet se zataženými klapkami, vzlet při rychlosti 180-190 km/h s úhlem náběhu 13° s možnou námrazou - letoun byl ošetřen horkou vodou, ale kapalina Arktika nebyla použita.
- [1]
| |
|---|---|
| |
| |