| Let 742 | |
|---|---|
| Na místě havárie | |
| Obecná informace | |
| datum | 16. března 1969 |
| Čas | kolem 12:00 |
| Charakter | Havárie po vzletu |
| Způsobit | Překročení maximální vzletové hmotnosti |
| Místo | La Trinidad, poblíž letiště Grana de Oro , Maracaibo ( Venezuela ) |
| Souřadnice | 10°41′02″ s. sh. 71°37′55″ západní délky e. |
| mrtvý | 155 (84 v letadle + 71 na zemi) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo měsíc před havárií | |
| Modelka | McDonnell Douglas DC-9-32 |
| Letecká linka | Viasa |
| Afiliace | Avensa |
| Místo odjezdu | Caracas ( Venezuela ) |
| Mezipřistání | Grana de Oro , Maracaibo ( Venezuela ) |
| Destinace | Miami ( Florida , USA ) |
| Let | VA 742 |
| Číslo desky | YV-C-AVD |
| Datum vydání | 6. ledna 1969 (první let) |
| Cestující | 74 |
| Osádka | deset |
| Přeživší | 0 |
Nehoda Maracaibo DC-9 byla velká letecká nehoda , ke které došlo v neděli 16. března 1969 . Dopravní letadlo McDonnell Douglas DC-9-32 aerolinka Viasa provozovalo let VA 742 na trase Caracas - Maracaibo - Miami , ale pár sekund po startu z Maracaiba narazilo do osvětlovací věže a zřítilo se na předměstí La Trinidad. Při havárii zahynulo 155 lidí - všech 84 lidí na palubě letadla (74 cestujících a 10 členů posádky) a 71 lidí na zemi.
Jde o první a největší havárii v historii letounu McDonnell Douglas DC-9 a v době událostí také o největší leteckou nehodu na světě [1] .
McDonnell Douglas DC-9-32 (registrace YV-C-AVD, tovární 47243, sériové 448) byl relativně nový a byl uveden na trh společností McDonnell Douglas v roce 1969 (poprvé vzlétl 6. ledna). 27. února téhož roku byla předána společnosti Avensa , která ji následně pronajala společnosti Viasa . Poháněny dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-7 [1] [2] [3] .
McDonnell Douglas DC-9-32 na palubě YV-C-AVD provozoval let VA 742 z Caracasu do Miami s mezipřistáním v Maracaibu. Na palubě bylo v době odletu z Caracasu 10 členů posádky ( velitel Harry Gibson ( španělsky Harry Gibson ), druhý pilot Emiliano Savelli Maldonado ( španělsky Emiliano Savelli Maldonado ) a 8 letušek ) a 47 cestujících.
V 10:30 přistálo letadlo na letišti Grana de Oro . V Maracaibu došlo ke změně posádky - velitelem letu 742 se stal Maldonado a na místo druhého pilota usedl Jose Gregorio Rodriguez Silva ( španělsky: Jose Gregorio Rodriguez Silva ). Do letadla také nastoupilo dalších 27 cestujících, celkem bylo v kabině 74 cestujících (podle jiných zdrojů 73). Nádrže byly naplněny 12 700 kilogramy leteckého paliva [4] [5] .
Přibližně ve 12:00 zahájil let 742 zrychlení dráhy. Zpočátku vše probíhalo bez komentáře, ale po zvednutí příďového podvozku se vložka rozběhla dále po dráze než obvykle a poté začala s obtížemi stoupat. Byl 50 metrů nad zemí, když při letu nad basketbalovým hřištěm v La Trinidad (předměstí Maracaibo) narazil levým křídlem na osvětlovací věž a po několika sekundách se převrátil na levou stranu a zhroutil se na transformátor . krabice a explodovala. Odtržené letadlo levého křídla a jeden z motorů narazily do okolních domů a zcela je zničily a rozlité letecké palivo způsobilo požár. Při havárii zahynulo všech 10 členů posádky a 74 cestujících na palubě letu VA 742 a také 71 lidí na zemi (celkem 155 lidí) [4] [5] .
V době událostí to byla nejhorší letecká katastrofa na světě (byla překonána 2 roky po srážce Shizukuishi , 162 obětí). Byla to také první a největší havárie letadla DC-9-30 a vůbec největší havárie v historii McDonnell Douglas DC-9 (kromě rodin MD-80 a MD-90 ). Také po dobu 36 let se jednalo o největší letecké neštěstí v historii Venezuely (od roku 2005 – druhé, po havárii MD-82 u Machiques (160 mrtvých)) [1] .
Také letecký motor zničil dům, kde žila rodina baseballového hráče Lina Connella ( španělsky Lino Conell ), téměř všichni obyvatelé zemřeli [5] .
Nejpravděpodobnější příčinou havárie byly vadné teploměry na letišti Grana de Oro. Na jejich základě posádka špatně vypočítala vypočtený výkon motoru a maximální vzletovou hmotnost, a proto letoun přetížila [1] .
Po havárii letu 742 bylo letiště Grana de Oro uzavřeno pro civilní letadla a nyní je využíváno pouze malými letadly. Místo toho bylo 16. listopadu 1969 otevřeno mezinárodní letiště La Chinita , které je nyní hlavní leteckou bránou Maracaiba.
| |
|---|---|
| |
| |