| Havárie Jaku-130 v Baranovichi | |
|---|---|
| Obecná informace | |
| datum | 19. května 2021 |
| Čas | 12:33 |
| Způsobit | technická porucha a ztráta kontroly |
| Místo | pustina mezi domy 2B, 2G a 2D, ulice Roza Luxembourg, Baranovichi , Brest Oblast , Bělorusko |
| mrtvý | 2 |
| Zraněný | 1 (na zemi) |
| Letadlo | |
| Modelka | Jak-130 |
| Afiliace | Vzdušné síly a síly protivzdušné obrany Běloruské republiky |
| Číslo desky | 74 |
| Osádka | Major Andrei Nichiporchik a poručík Nikita Kukonenko |
Havárie Jaku-130 v Baranoviči je havárií bojového cvičného letounu Jak-130 Vzdušných sil Běloruské republiky ve městě Baranoviči dne 19. května 2021, při které zemřeli piloti major Andrey Nichiporchik a poručík Nikita . Kukoněnko [1] . Jeden z místních obyvatel, Kazimir Kuzmich, byl také zraněn a zraněn [2] .
Jak-130 je ruský bojový cvičný letoun vyvinutý Jakovlevským konstrukčním úřadem jako náhrada za cvičný L-39 v ruském letectvu . První várka vozidel běloruského letectva byla přijata v roce 2015 v souladu se smlouvou s Irkut Research and Production Corporation. O rok později byly dodány další čtyři letouny. V roce 2019 země obdržela třetí várku, rovněž v počtu čtyř kusů [3] . Od roku 2020 mělo běloruské letectví 12 Jaků-130 [4] . Letadlo, které havarovalo v Baranovichi, bylo přiděleno na 116. gardovou útočnou leteckou základnu v Lida [3] .
Odpoledne 19. května provedly Jak-130 a L-39 letecké základny Lida cvičný let nad městem. Ve stejnou dobu se Su-30SM [5] připravoval ke vzletu . Posádka Jaku-130 (board 74) zjistila technickou závadu. Jejich auto prudce kleslo a začalo se kroutit. Byly chvíle, kdy letoun na vteřinu znovu získal kontrolu, ale pak piloti opět ztratili kontrolu nad situací [6] . K nehodě došlo ve vodorovném letu nad letištěm. Řídící letového provozu vydal povel „vysunout! Katapult! Skok! [7] . Pilot Su-30SM šel do vzduchu a také požádal posádku, aby se katapultovala [5] . V této době si piloti uvědomili, že letadlo odjíždí do města do obytných čtvrtí. Na rozhodnutí byla asi minuta [8] . Záložní systém umožňoval stabilizovat pouze směr letu ve výšce kolem padesáti metrů a posádce se podařilo změnit kurz, výška však nadále rychle klesala [7] . Piloti se pokusili letadlo odvézt z osady a ujistit se, že trajektorie pádu byla mimo obytné budovy, se pokusili katapultovat, ale zemřeli kvůli nedostatečné výšce [1] .
Ve 12:33 [9] se letadlo zřítilo poblíž dvoupatrových budov v oblasti ulice Rosa Luxembourg a poškodilo tři domy [10] . Dispečer požádal pilota L-39, aby zkontroloval, zda se posádka katapultovala. Řekl, že piloti se neevakuovali [5] . V budovách bylo odstřeleno sklo, na fasádě zůstaly promáčkliny od částí strojů, na hledí visel otevřený padák, na který se katapultoval jeden z letců. Výsledky havárie byly odstraněny Ministerstvem pro mimořádné situace [11] . V jedné z budov byl zraněn místní obyvatel. Muž se vrátil z procházky se psem, ale byl sražen rázovou vlnou, zlomil si ruku a utrpěl mnohočetné řezné rány od úlomků skla [2] .
Havarované letadlo řídili 33letý vojenský pilot první třídy major Andrey Nichiporchik (narozen 17. října 1987 , Postavy ) a 22letý poručík Nikita Kukonenko (narozen 18. října 1998 , Polotsk ) [12] [13 ] .
Vzpomínkový akt na rozloučenou se konal v pravoslavném kostele Svatých myrhových žen. Smuteční obřad se také konal na letišti Baranovichi . Zúčastnil se ho orchestr, doprovázený čestnou stráží [14] . 21. května se na Lidu v klubu 116. letecké základny konalo další rozloučení s piloty. Kukoněnkovo tělo bylo posláno do Polotska a Nichiporchik byl pohřben zde na místním hřbitově bezprostředně po liturgii v kostele. Na pietním aktu byl přítomen i ministr obrany [15] .
Oběť na zemi, Kazimir Kuzmich, bydlel se svou rodinou v domě 2G. Při pádu letadla byl muž v kuchyni, srazila ho rázová vlna, v důsledku čehož utrpěl zlomeninu předloktí a četné řezné rány od úlomků skla. Z šoku obyvatel Baranovichi částečně ztratil paměť na události po havárii [16] . 4. června byl Kuzmich propuštěn z nemocnice. Dům, kde muž bydlel, utrpěl určitou škodu. Do doby propuštění v bytě oběti inženýrské sítě vyměnily okna a dveře poškozené výbuchem, vybílily strop v kuchyni a pokryly tapetami [17] .
Ve stejný den vyšetřovací výbor Běloruska zahájil trestní řízení v souvislosti s havárií letadla. Na místě incidentu začali pracovat experti, aby zjistili okolnosti incidentu [18] . Koordinoval je první místopředseda Vyšetřovacího výboru Běloruské republiky Oleg Shandarovič [1] . Zamířila tam i komise ministerstva obrany v čele s náměstkem ministra obrany pro vyzbrojování [11] . Hlavní odbor vyšetřování zahájil trestní řízení podle části 2 čl. 465 Trestního zákoníku Běloruské republiky („Porušení pravidel letů nebo přípravy na ně s následkem smrti dvou osob z nedbalosti“). K 20. květnu byla ukončena obhlídka místa zásahu, detailně zaznamenán záznam stopy, výslechy svědků a obsluhy letecké základny a zadána řada potřebných odborných studií [19] .
Velitelství letectva zároveň oznámilo první výsledky dekódování letových zapisovačů Jak-130 [8] . Před pádem neměla posádka dostatečnou výšku, aby se mohla rozhodnout a bezpečně se katapultovat. Piloti ovládali a působili na knipl letadla a na pedály, které měnily směr letu až do okamžiku dotyku se zemí [7] .
Igor Golub , velitel vzdušných sil a sil protivzdušné obrany , s odkazem na výsledky dekódování dat z letových zapisovačů uvedl, že pád Jak-130 byl způsoben selháním řídicího systému. Vůz selhal na všech úrovních řídicího systému, a to okamžitě, během jedné minuty. Existovala rezervní úroveň, která fungovala s hroznými přerušeními, ale která umožňovala stažení letadla. Golub vysvětlil, že v této situaci podle požadavků letové příručky Jak-130 musela posádka vůz opustit. V této době se letoun dostal do nekontrolovaného chaotického pohybu a jeho trajektorie se začala vychylovat doleva, tedy směrem k městu [20] .
Vyšetřovací výbor Běloruska zahájil trestní řízení podle čl. 130 trestního zákoníku („Úmyslné jednání směřující k podněcování rasové, národnostní, náboženské nebo jiné sociální nenávisti nebo nesvornosti“) proti osobám, které organizovaly pronásledování mrtvých pilotů na internetu . Tvrdí to náměstek ministra vnitra Gennadij Kazakevič"Byli šmejdi , kteří se vrhli do těch nejhnusnějších komentářů jak o pilotech, tak o běloruské armádě jako celku . " Jejich identifikace, jak uvedl zástupce strážců zákona, byla „věc cti“. V recenzích televizního kanálu " Bělorusko 1 " v " Telegram " se někteří uživatelé snažili vše převést do politické roviny , označovali piloty za trestače a obviňovali je ze služby Lukašenkovu režimu .. K 27. květnu bylo zadrženo 20 osob [27] . Podle operativců byla většina z nich aktivními účastníky protestního hnutí v letech 2020-2021 [28] .
| |
|---|---|
| |
| |