| Let 870 Itavia Massacre at Ustica | |
|---|---|
| Trosky letu 870 | |
| Obecná informace | |
| datum | 27. června 1980 |
| Čas | 20:59 CET (19:59 UTC ) |
| Charakter | Pád z vlaku, zkáza ve vzduchu |
| Způsobit |
Teroristický čin , raketový útok (sestřelen raketou vypálenou z neidentifikovaného letadla) |
| Místo | Tyrhénské moře , 25 km od Ustica ( Itálie ) |
| Souřadnice | 38°50′22″ s. sh. 13°25′31″ východní délky e. |
| mrtvý | 81 (všechny) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| DC-9-15 deska I-TIGI | |
| Modelka | McDonnell Douglas DC-9-15 |
| Letecká linka | Itálie |
| Místo odjezdu | Mezinárodní letiště Guglielmo Marconi , Bologna |
| Destinace | Palermo |
| Let | IH870 |
| Číslo desky | I-TIGI |
| Datum vydání | 18. ledna 1966 (první let) |
| Cestující | 77 |
| Osádka | čtyři |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie DC-9 nad Tyrhénským mořem (také známá jako Ustica a Ustica masakr [1] ) byla hlavní letecká katastrofa , ke které došlo v pátek 27. června 1980 . Letadlo Itavia McDonnell Douglas DC-9-15 provozovalo vnitrostátní let IH870 na trase Bologna - Palermo , ale 51 minut po startu se zřítilo do Tyrhénského moře 25 kilometrů od ostrova Ustica a rozlomilo se na dvě části. Zahynulo všech 81 lidí na palubě – 77 cestujících a 4 členové posádky.
McDonnell Douglas DC-9-15 (registrace I-TIGI, tovární 45724, sériové 022) byl vydán v roce 1966 (první let byl uskutečněn 18. ledna). 29. března téhož roku byla převedena na Hawaiian Airlines (board N902H). 27. února 1972 jej zakoupila Itavia a dostal koncové číslo I-TIGI. Poháněn dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-7 . V den katastrofy absolvoval 45 032 cyklů vzletu a přistání a nalétal 29 544 hodin [1] [2] [3] .
Posádka letu IH870 byla následující [4] :
V kabině letadla pracovaly dvě letušky :
Let IH870 odlétal z Bologně ve 20:08 CET (19:08 UTC) směrem do Palerma. Na palubě byli 4 členové posádky a 77 cestujících (z toho 13 dětí).
Ve 20:59 SEČ (19:59 UTC), 51 minut po startu, se dopravní letadlo náhle zřítilo do Tyrhénského moře , 25 kilometrů od Usticy. Zahynulo všech 81 lidí na palubě.
Ve 21:00 dvě stíhačky Lockheed F-104 Starfighter italského letectva zkoumaly oblast, kde let 870 havaroval, ale kvůli špatné viditelnosti nebyli nalezeni žádní přeživší.
Téměř okamžitě po katastrofě byla ustavena komise, která měla příčiny katastrofy prošetřit.
Byly předloženy čtyři verze katastrofy:
Technická závada a kolize byly po nějaké době odstraněny. Vyšetřovatelům se ale nepodařilo zjistit, co se přesně stalo: letadlo zasáhla raketa nebo výbuch bomby. Vzhledem k tomu, že důkazy byly ve prospěch obou verzí, vydala první komise zprávu, že pád letu 870 byl způsoben výbuchem neznámého původu. Příbuzní mrtvých ale zajistili druhé vyšetřování.
Druhé vyšetřováníKdyž začalo přešetřování, v květnu 1987, podařilo se jim najít hlasový záznamník letu 870. Na samém konci záznamu vyšetřovatelé slyšeli FAC křičet: Guarda!!!… ( Podívejte!!!… ). Vyšetřovatelé usoudili, že velitel raketu viděl a chtěl o tom informovat druhého pilota, ale někteří tvrdili, že chtěl říct: Podívejte se na umělý horizont !!! , to znamená, že fráze nesouvisela s raketou, pokud ano. Byl také nalezen úlomek, jehož okraje byly konkávní dovnitř (naznačující jasný zásah střely).
V roce 1989 komise vydala zprávu, v níž se uvádí, že výbuch způsobila (pravděpodobně) střela vypálená z neidentifikovaného letadla. Ale v roce 1991 se případ rozpadl, když dva italští vyšetřovatelé kvůli nedostatku důkazů stáhli svá tvrzení, že let IH870 byl zasažen raketou.
Třetí vyšetřováníBylo zahájeno třetí vyšetřování. Jeden z vyšetřovatelů, Frank Taylor , byl znepokojen skutečností, že z letu 870 bylo možné posbírat malé úlomky. V letech 1988-1989 byl Taylor jedním z vyšetřovatelů AAIB , kteří vyšetřovali havárii Pan American Flight 103 nad Lockerbie . Poté vytvořil počítačový program, který byl schopen ukázat umístění každého kusu. Taylor se rozhodl tento program použít při vyšetřování příčin havárie letu Itavia-870.
Výsledkem bylo, že vyšetřovatelé obdrželi 92 % trosek letadla. Po jejich prozkoumání zjistili, že v ocasní části letadla byla díra, která vypadala jako výbuch bomby. Vyšetřovatelé dospěli k závěru, že bomba explodovala v ocasní části vložky (na toaletě). Výbuch vedl k oddělení motoru č. 2 (vpravo) a následně celé ocasní části. V kabině došlo k explozivní dekompresi , nekontrolovaný letoun se dostal do střemhlavého letu a asi o minutu později se rotující zřítil do Tyrhénského moře.
V průběhu let kolovaly teorie, že let 870 byl nechtěnou obětí vzdušného boje mezi letadly NATO a libyjským letectvem . Podle zpráv médií existují důkazy o radarovém sledování, které naznačují, že stíhačky z několika zemí NATO byly v době havárie ve stejné oblasti a pravděpodobně pronásledovaly libyjskou stíhačku MiG , která ve snaze uniknout kontrole radaru letěla blízko Let Aerolinee-Itavia -870.
V roce 2008 bývalý italský prezident a premiér Francesco Cossiga tvrdil, že dopravní letadlo bylo sestřeleno raketou vypuštěnou z francouzské stíhačky [1] [5] .
Po skončení třetího vyšetřování italská vláda odmítla zprávu zveřejnit.
V roce 2013 při soudním jednání o finanční odpovědnosti za sestřelení letu 870 italský nejvyšší soud nařídil státu zaplatit 100 000 000 EUR ( 120 000 000 USD ) rodinám obětí.
Odvolací soud v Palermu 8. dubna 2015 stížnost zamítl a potvrdil soudní příkaz k vyplacení odškodnění rodinám obětí [6] .
| |
|---|---|
| |
| |