| Srážka nad Tripoli Libyan Arab Airlines let 1103 | |
|---|---|
| Obecná informace | |
| datum | 22. prosince 1992 |
| Charakter | Srážka ve vzduchu (oficiální) |
| Způsobit | Není přesně stanoveno |
| Místo | 9 km od letiště Tripolis , Tripolis ( Libye ) |
| mrtvý | 157 |
| Zraněný | 2 |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 6 let a 7 měsíců před havárií | |
| Modelka | Boeing 727-2L5-Advanced |
| Letecká linka | Libyan Arab Airlines |
| Místo odjezdu | Benin , Benghází |
| Destinace | Tripolis |
| Let | LN1103 |
| Číslo desky | 5A-DIA |
| Datum vydání | 7. února 1975 (první let) |
| Cestující | 147 |
| Osádka | deset |
| mrtvý | 157 (všechny) |
| Přeživší | 0 |
| Druhé letadlo | |
| Libyjské letectvo MiG-23 | |
| Modelka | MiG-23UB |
| Letecká linka | Libyjské letectvo |
| Číslo desky | neznámý |
| Osádka | 2 |
| Přeživší | 2 (všechny) |
Srážka nad Tripolisem - letecká nehoda , ke které došlo 22. prosince 1992 v oblasti Tripolisu ( Libye ) s letadlem Boeing 727-2L5 Libyan Arab Airlines , při které zahynulo 157 lidí. Podle oficiálního závěru se dopravní letadlo srazilo se stíhačkou libyjského letectva MiG-23 . Největší letecké neštěstí v Libyi .
Boeing 727-2L5-Advanced s ocasním číslem 5A-DIA (tovární - 21050, sériové - 1108) byl vydán společností The Boeing Company v roce 1975 a svůj první let uskutečnil 7. února . Jeho tři proudové motory Pratt & Whitney JT8D-15 produkovaly tah 15 500 liber. 19. února byl letoun dodán libyjským Libyan Arab Airlines [1] [2] .
Boeing provozoval vnitrostátní let 1103 z Benghází do Tripolisu . Odlet byl uskutečněn v 09:00, na palubě bylo 10 členů posádky a 147 cestujících, mezi nimiž podle libyjské tiskové agentury JANA byli občané Alžírska , Bangladéše , Bulharska , Velké Británie , Egypta , Jordánska , Iráku , Korea , Malta , Palestina , Sýrie , Súdán a Tunisko ; mnoho z nich pracovalo v ropném průmyslu země . Při přiblížení k letišti začala posádka provádět sestup, když se podle oficiálního závěru asi v 10:07 ve výšce 3500 stop (1067 metrů) srazila se stíhačkou MiG-23UB. Po nárazu dopravní letadlo nezvládlo řízení a narazilo do země 9 kilometrů východně od letiště a asi 50 kilometrů od hlavního města u města Souk al-Sabt (Souk al-Sabt). Zahynulo všech 157 lidí na palubě. Pro rok 2022 je toto letecké neštěstí na prvním místě v historii Libye z hlediska počtu obětí .
U příležitosti neštěstí byl v zemi vyhlášen třídenní smutek. Nejprve libyjská vláda obviňovala katastrofu z ekonomického embarga OSN uvaleného na zemi, které letecké společnosti znemožnilo nakupovat díly pro její letadla. Nejprve tedy byla vyjádřena verze technické závady. Oficiální zástupce aerolinek však verzi o technické závadě popřel s tím, že vadná letadla se na linku nepouštějí. Na Libyi bylo uvaleno embargo v souvislosti s odmítnutím vydání dvou podezřelých v případě výbuchu Boeingu 747 nad Lockerbie 21. prosince 1988 a ke katastrofě v Libyi došlo den po 4. výročí tohoto teroristického útoku. Taková náhoda byla mnohými považována za pouhou náhodu, takže existovaly verze teroristického útoku separatistů z Irské republikánské armády , kteří svého času podporovali Libyi, ale následně odmítli [3] [4] .
Po vyšetřování zaznělo prohlášení, že došlo ve vzduchu ke srážce s vojenskou stíhačkou MiG-23UB, jejíž piloti se stihli katapultovat. Tato verze byla potvrzena nalezenými padáky , ačkoli oficiálně piloti sami nalezeni nebyli [3] .
Často se však vyjadřují verze, že libyjský boeing byl sestřelen raketou. Konkrétně o dvacet let později, tedy po atentátu na Muammara Kaddáfího , bývalý vojenský instruktor MiGů Majid Tayari zpochybnil oficiální verzi a prohlásil úmyslné zničení dopravního letadla [3] .
| |
|---|---|
| |
| |