| Katastrofa R6D-1 na Havaji | |
|---|---|
| US Navy R6D-1 Liftmaster | |
| Obecná informace | |
| datum | 22. března 1955 |
| Čas | 02:03 |
| Charakter | CFIT |
| Způsobit | Chyba posádky |
| Místo | Mount Pali Kea, Waiana Range , Oahu ( Havajské teritorium , USA ) |
| Souřadnice | 21°26′21″ s. sh. 158°05′53″ západní délky e. |
| mrtvý |
|
| Letadlo | |
| Modelka | Douglas R6D-1 Liftmaster |
| Operátor | Americké námořnictvo |
| Místo odjezdu | Tokio ( Japonsko ) |
| Mezipřistání | Hikkam ( Havajské území , USA ) |
| Destinace | Travis ( Kalifornie , USA ) |
| Číslo desky | 131612 |
| Datum vydání | 1953 |
| Cestující | 57 |
| Osádka | 9 |
| mrtvý | 66 (všechny) |
Havajská havárie R6D-1 je velkou leteckou katastrofou , která se stala v úterý 22. března 1955 na ostrově Oahu ( Havaj ) a podílela se na ní americké námořnictvo Douglas R6D-1 Liftmaster . Celkem bylo zabito 66 lidí, čímž se jednalo o největší letecké neštěstí v historii amerického námořního letectví a na Havaji.
Douglas R6D-1 Liftmaster ocasní číslo 131612 byl propuštěn v roce 1953 [1] a sídlí na letecké základně Moffett (40 mil jižně od San Francisca ) [2] . Tento letoun používaný námořnictvem země byl podobný designu jako C -118 Liftmaster a civilní DC-6B .
R6D-1 US Naval Aviation letěl z Tokia ( Japonsko ) na Travis Air Force Base v Kalifornii ( USA ) a pilotoval ho jeho 9členná posádka vedená 35letým nadporučíkem Haroldem M. O'Leary ( anglicky Harold M. O'Leary ). Na palubě bylo celkem 57 cestujících z 28 států, včetně 55 vojenských (17 – letectvo , 22 – armáda , 12 – námořní pěchota , 4 – námořnictvo ) a 2 civilisté – manželka a tříletá dcera jeden z námořníků. Let na mezipřistání na letecké základně Hikkam na ostrově Oahu proběhl v normálním režimu [2] . 21. března v 18:06 místního času letadlo odstartovalo z Hikkamu a zamířilo do Kalifornie. Po 4 hodinách a 20 minutách ale posádka kontaktovala odletové letiště prostřednictvím jiného letadla a oznámila, že má problémy s vysokofrekvenčním rádiovým vysílačem (pro dálkové spojení), v souvislosti s nímž se vracejí [3] .
Přiblížení na přistání se uskutečnilo v úterý 22. března časně ráno a bylo provedeno za silného deště. Jedním ze svědků byl hlídač muničního skladu, podle kterého posádka cestou na letiště rozsvítila přistávací světla a přímo před sebou spatřila horu. Piloti okamžitě odbočili doprava, ale už bylo pozdě. V 02:03 (podle jiných zdrojů - 02:16) místního času , 15 mil (24 km) severozápadně od Honolulu , auto narazilo do jižního svahu Mount Pali-Kea ( angl. Pali-Kea peak , výška 3098 stop nebo 944 metrů [ 4 ] ) hřebene Wuiana pouhých 200 stop pod vrcholem. Během srážky došlo k silné explozi, jasně slyšitelné i na 5 mil daleko, „jako by explodovalo 100 barelů paliva“. Letadla křídel se oddělila, načež se trup zřítil do rokle [2] [3] .
Červená záře ze vzniklého požáru byla nad ostrovem pozorována dvě hodiny, přičemž kvůli velkému horku se záchranáři nemohli k místu havárie dlouho přiblížit. Při havárii zahynulo všech 66 lidí na palubě letadla. V době událostí se tato letecká katastrofa z hlediska rozsahu umístila na prvním místě s účastí DC-6 (v současnosti na druhém místě) a mezi těmi, které se odehrály v roce 1955 , na druhém místě mezi těmi, které se odehrály na území Spojených států amerických. (aktuálně - 43.). K počátku roku 2014 se také jedná o největší leteckou katastrofu v historii letectví amerického námořnictva a na území Havajských ostrovů [1] [2] [3] .
Jako příčina havárie byla uvedena chyba posádky, která se při přiblížení odchýlila o 8 mil (14 km) severně. To, že se letadlo vychýlilo z kurzu a jede přímo k hoře, si piloti uvědomili až na poslední chvíli [1] [3]
| |
|---|---|
| |
| |