| Let 263 Panair do Brasil | |
|---|---|
| Lockheed L-049 Panair do Brasil | |
| Obecná informace | |
| datum | 16. června 1955 |
| Čas | 01:15 |
| Charakter | Srážka se stromem |
| Způsobit | Chyba posádky |
| Místo | asi 13 km od letiště Asunción ( Paraguay ) |
| mrtvý |
|
| Zraněný | osm |
| Letadlo | |
| Modelka | Lockheed L-049/149 Constellation |
| Letecká linka | Panair do Brazílie |
| Místo odjezdu | Heathrow , Londýn ( Velká Británie ) |
| Mezipřistání |
Le Bourget , Paříž ( Francie ) Portela , Lisabon ( Portugalsko ) Dakar ( Francouzská koloniální říše ) Recife ( Brazílie ) Galeão , Rio de Janeiro ( Brazílie ) Guarulhos , São Paulo ( Brazílie ) |
| Destinace | Ezeiza , Buenos Aires ( Argentina ) |
| Let | 263 |
| Číslo desky | PP-PDJ |
| Datum vydání | února 1946 |
| Cestující | patnáct |
| Osádka | 9 |
| mrtvý | 16 |
| Přeživší | osm |
Havárie L-049 u Asunciónu je havárií letadla, ke které došlo ve čtvrtek 16. června 1955 v okolí Asunciónu s Lockheed L-049 Constellation Panair do Brasil a zabila 16 lidí. V té době to byla největší letecká katastrofa v Paraguayi .
Lockheed L-049 Constellation sériové číslo 2033 byl vyroben v roce 1946 a prodán americké společnosti Pan American Airways 19. února , kde dostal koncové číslo N88832 a jméno Clipper Flora Temple . Následně byl letoun přestavěn na model Lockheed 149, který má přídavné palivové nádrže pro zvýšení doletu. 18. března 1955 bylo dopravní letadlo prodáno brazilské společnosti Panair do Brasil , kde obdrželo koncové číslo PP-PDJ [1] .
Posádka měla následující složení [2] :
Letadlo provozovalo mezinárodní let 263 z Londýna (UK) do Buenos Aires (Argentina) s mezipřistáními v Paříži , Lisabonu , Dakaru , Recife , Rio de Janeiru , Sao Paulu a Asunciónu . Let do Sao Paula proběhl bez problémů, poté došlo k výměně posádky. Pozdě večer 15. června s 24 lidmi na palubě odletěl parník do Asunciónu [2] .
Dne 16. června v 01:05 přešla posádka na komunikaci s dispečerem na letišti Asuncion. Řídící povolil sestoupit a provést přiblížení na dráhu 02 a také naznačil kontakt před přistáním. Poslední kontakt s letadlem byl v 01:15. Souhvězdí klesající v oblacích v přistávací konfiguraci ve výšce pouhých 12 metrů nad zemí přitom křídelní rovinou narazilo do stromu. Po nárazu se letadlo zhroutilo, načež letadlo ztratilo výšku, proletělo kokosovými palmami a narazilo do země 500 metrů od místa prvního nárazu. Poté, 12,9 km od konce dráhy, trup narazil do silného stromu, vyvrátil ho, ale zároveň se zastavil, otočil se o 30°, načež vzplál. Při havárii zahynulo 16 lidí včetně všech pilotů (jeden z pilotů druhé posádky pád přežil, ale na následky zranění v nemocnici zemřel). Dalších 8 lidí bylo zraněno. V době událostí to byla největší letecká katastrofa v Paraguayi (v současnosti druhá) [2] [3] .
Příčinou nehody byla nazvána chyba posádky, která při letu v instrumentálních povětrnostních podmínkách zahájila přiblížení na přistání v příliš velké vzdálenosti od letiště. Svědčila o tom přistávací konfigurace letounu: vysunutý podvozek a vztlakové klapky, zvýšený chod motoru. Také posádka nedodržela stanovené postupy přístrojového přiblížení a sestoupila pod stanovenou bezpečnou výšku. Přispěly k tomu: vysoká únava velitele, který měl za předchozích 30 dní nalétáno 113 hodin, a chyba druhého pilota, který nenastavil tlak indikovaný regulátorem na výškoměru a přístroji. panel měl špatný design, což znesnadňovalo rozpoznání údajů z přístroje. Stojí za zmínku, že takový aspekt, jako je vliv únavy posádky na jejich práci, byl v té době ještě málo prozkoumán [2] [3] .
| |
|---|---|
| |
| |