Kaylee, George

George Cayley
George Cayley
Datum narození 27. prosince 1773( 1773-12-27 ) [1] [2] [3] […]
Místo narození Scarborough , Spojené království
Datum úmrtí 15. prosince 1857( 1857-12-15 ) [1] [2] [3] […] (ve věku 83 let)
Místo smrti
Státní občanství  Velká Británie
obsazení letecký inženýr , vynálezce , politik , letecký inženýr , inženýr , pilot
Otec Thomas Cayley
Matka Isabella Setonová
Manžel Sarah Walkerová
Děti Katherine Cayley [d] [4], Emma Cayley [d] [4], Isabella Cayley [d] [4], Sarah Philadephia Cayley [d] [4]a Sir Digby Cayley, 7. Bt. [d] [4]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sir George Cayley , 6. Baronet Brompton ( anglicky  George Cayley , 27. prosince 1773  – 15. prosince 1857 ) byl anglický vědec a vynálezce . Jeden z prvních teoretiků a badatelů v oboru letadel těžších než vzduch, který na počátku 19. století publikoval popisy principů létání kluzáků a letadel . Navrhl také návrh kola s drátěnými paprsky (prototyp paprskového kola jízdního kola ), několik schémat pro spalovací motor , myšlenku vodotrubkového kotle pro parní stroj, patentoval housenku pro přepravu ( 1826) [5] [6] [7] . Jeho nápady a projekty daleko předběhly dobu, takže většina z nich nebyla za života vědce realizována. Cayleyho dílo bylo až do 30. let 20. století málo známé.

Životopis

George Cayley se narodil 27. září 1773 v pobřežním městě Scarborough ( Yorkshire , Anglie ). Jeho otec Thomas Cayley (1732-1792) později (krátce před svou smrtí) zdědil titul baroneta z Bromptonu. Matka - Isabella Seton (1745-1828) pocházela ze Skotska . Sama byla velmi vzdělaná a postarala se o to, aby George, který od dětství projevoval zájem o mechaniku, získal náležité vzdělání v matematice a přírodních vědách. George Cayley nějakou dobu studoval na internátní škole v Yorku , poté se v roce 1791 přestěhoval do Nottinghamu k soukromému učiteli - nonkonformnímu knězi , veřejné osobnosti a matematikovi George Walkerovi , členovi Královské vědecké společnosti. Společnost učitelovy dcery Sarah Walkerové začala brzy odvádět pozornost mladého Cayleyho od vyučování a jeho matka, která tuto dívku vůbec neměla ráda, přeřadila George Cayleyho k jinému soukromému učiteli - Georgi Cadoganovi Morganovi , rovněž nonkonformnímu knězi a vědci. který učil na Hackney College (Londýn) mechaniku a elektrofyziku [6] .

V roce 1792 se George Cayley stal po smrti svého otce Baronetem Bromptonem. V roce 1795 se oženil se Sarah Walker [6] .

Osobní život

Sarah byla jedinou manželkou George Cayleyho. Porodila mu tři syny (dva z nich zemřeli na spalničky ) a šest dcer (jedna z nich zemřela na srdeční chorobu ve věku 16 let). Postava manželky Kaylie se ukázala jako obtížná, její dovádění děti šokovalo a manžela opakovaně nutila psát omluvné dopisy sousedům. George Cayley byl však její smrtí, ke které došlo v roce 1854, značně deprimován [6] .

Cayleeho práce v letectví a aeronautice

Teoretický a experimentální výzkum v oblasti letectví

George Cayley se začal zajímat o otázku stavby letadla těžšího než vzduch, přinejmenším od roku 1796. V tomto období se v jeho osobních záznamech objevují výsledky pozorování ptáků a měření na nich prováděných [6] . V roce 1799 nechal Cayley vyryt stříbrný kotouč, na jehož jedné straně znázornil náčrt letadla, které koncipoval, a na druhé straně diagram sil působících na něj za letu. Letoun vyobrazený na disku byl člun, nad nímž byla pod určitým úhlem upevněna pevná nosná plocha . Dopředný pohyb aparátu měla zajišťovat dvojice vesel. K zadnímu konci člunu byl připevněn křížový ocas. Letoun zkonstruovaný Cayleyem tedy obsahoval hlavní prvky letadla [6] [8] . Mnoho badatelů připisuje Georgi Cayleymu zrod myšlenky letadla s pevným křídlem a samostatnou pohonnou jednotkou, tedy letadla [6] [7] . Jiní však poukazují na to, že tento koncept, stejně jako další konstruktivní myšlenky obsažené v Cayleyho projektu, byl předložen již dříve, ačkoli to byla Cayleyho práce, která iniciovala vědecké studium konceptu letadla [8] .

V roce 1804 začal George Cayley provádět experimenty zaměřené na získání vědeckých dat pro vytvoření letadla. Pro studium aerodynamických charakteristik křídla vytvořil rotační instalaci , ve které byla studovaná plocha připevněna ke konci páky otáčející se kolem svislé osy vlivem síly klesajícího zatížení [6] [8] . Přestože podobné instalace byly vytvořeny pro aerodynamické experimenty již dříve [6] , byl to Cayley, kdo jako první podnikl takové experimenty, aby vyřešil problém vytvoření letadla [8] . Během experimentů Cayley změřil zdvih působící na čtvercovou plochou desku jako funkci úhlu náběhu a získal výsledky blízké moderním datům [6] [8] .

Ve stejném roce vyrobil Cayley pro experimenty model kluzáku s křídlem s nízkým poměrem stran o ploše asi 993,5 cm². Podle samotného Cayleyho model letěl na vzdálenost 18-27 m [6] [8] .
V roce 1808 vědec vyrobil další model kluzáku, jehož znaky byly: křídlo výrazného prodloužení složitého tvaru a zakřivený profil křídla [6] [8] . Model byl testován ve volném letu a také na vodítku (jako drak ) [8] .

V letech 1809-1810 byla v časopise Nicolson's Journal of Natural Philosophy publikována práce George Cayleyho ve třech částech „On Aerial Navigation“ – první publikovaná vědecká práce na světě obsahující základní principy teorie kluzáku a letu letadel [8] .

V roce 1843, po zveřejnění projektu letadla W. Hensona , George Cayley publikoval další dva články o letectví, ve kterých vyjádřil myšlenku víceplošného letadla , a také publikoval projekt sklopného rotoru se čtyřmi diskovými ložisky. plochy, které se po rozřezání na segmenty měly v režimech vzletu a přistání proměnit v rotory [6] .

V roce 1852 Cayley publikoval článek v Mechanics' Magazine prezentující návrh kluzáku (autor jej nazval  řiditelným padákem ) . Článek naznačoval účelnost použití pevné vodorovné plochy umístěné za křídlem (moderně řečeno stabilizátoru) nastaveného pod úhlem náběhu menším, než je úhel náběhu křídla , aby byla zajištěna podélná statická stabilita . V tomto případě bylo doporučeno umístit těžiště mírně před těžiště křídla [6] .

Letadlo v životní velikosti

V roce 1809 se Cayley pustil do konstrukce létajícího stroje v životní velikosti. Zařízení mělo pevné křídlo s výřezem uprostřed pro umístění pilota, který musel při vzletu běžet po zemi, a také ocasní jednotky. Hnací sílu musela vytvářet speciální mávající křídla. V testech, které byly prováděny bez použití mávajících křídel, byly krátké lety úspěšné [8] . Protože se při těchto letech nepoužívalo mávání křídel, některé zdroje klasifikují tyto lety jako prováděné na kluzáku [6] , ačkoli existují autoři, kteří tuto klasifikaci zpochybňují [8] .

V roce 1849 Cayley postavil další letoun, jehož princip letu byl podobný tomu předchozímu. Na rozdíl od prvního letounu měl nový trup člunového tvaru namontovaný na kolovém podvozku . Tři nosné plochy byly umístěny nad sebou (tj. aparát byl trojplošník [6] ). Mávající křídla-vrtule prý musely být poháněny svalovou silou letce [8] nebo tepelným motorem používaným jako pracovní kapalina ohřátým vzduchem [6] . Tato aparatura však byla testována stejně jako předchozí - bez použití pohonného zařízení [6] [8] . V tomto režimu při běhu z kopce dokázal podle tvůrce zvednout „ chlapce kolem deseti “ do výšky několika metrů [6] . Některé zdroje klasifikují tyto testy jako první světové lety na lidském kluzáku [8] . Na tuto otázku však existují dva alternativní pohledy:

Návrhy vzducholodí

V letech 1816-1817, stejně jako v roce 1837, publikoval George Cayley několik článků o problému vytvoření řízeného balónu ( vzducholodě ), do kterého umístil své projekty vzducholodí, a to jak s mávajícími, tak šroubovými vrtulemi [6] . Cayley vlastní řadu nápadů, které našly uplatnění při stavbě vzducholodí, jako je rozdělení trupu vzducholodě na izolované oddíly, stejně jako myšlenka tuhých vzducholodí, včetně těch s kovovým pláštěm trupu, oživená na konci 19. od Konstantina Eduardoviče Ciolkovského [7] .

Paměť

Obytné a akademické budovy na University of Hull a Loughborough University jsou pojmenovány po George Cayleym , stejně jako klub plachtění v Yorkshire .

Sborník

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 George Cayley // Encyklopedie Brockhaus  (německy) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ 1 2 Lundy D. R. George Cayley, 6. Bt. // Šlechtický  titul
  3. ↑ 1 2 George Cayley // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Skupina Enciclopèdia Catalana , 1968.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Lundy D. R. Sir George Cayley, 6. Bt. // Šlechtický  titul
  5. ↑ Velká sovětská encyklopedie. - M .: Sovětská encyklopedie, 1973.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 J. AD Acroyd . Sir George Cayley. The Invention of the Airplane near Scarborough at the Time of Trafalgar Archived 26. prosince 2013 na Wayback Machine / Journal of Aeronautical History Paper No. 2011/6  (anglicky)
  7. ↑ 1 2 3 Duz P. D. Parní stroj v letectví .. - M . : Oborongiz, 1939.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Sobolev D. A. Historie letadel. Počáteční období .. - M . : ROSSPEN, 1995. - 343 s.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole