Kokkinaki, Vladimir Konstantinovič

Vladimír Konstantinovič Kokkinaki
Datum narození	25.06.1904 (12) [1]
Místo narození	Novorossijsk , Černomorská gubernie , Ruské impérium
Datum úmrtí	7. ledna 1985( 1985-01-07 )
Místo smrti	Moskva , SSSR
Afiliace	SSSR
Druh armády	letectvo SSSR
Hodnost
Bitvy/války	Druhá světová válka
Ocenění a ceny
Spojení	bratr Kokkinaki, Konstantin Konstantinovič
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vladimir Konstantinovič Kokkinaki ( řecky: Βλαδίμηρος Κοκκινάκης , 12. června  [25]  1904 , Novorossijsk  - 7. ledna 1985 , Moskva ) - sovětský zkušební pilot sportovního pilota US959 Honored Test of the USSR959 Honored Test Generálmajor letectví (30.4.1943). Dvakrát hrdina Sovětského svazu ( 1938 , 1957 ). Laureát Leninovy ​​ceny (1960).

Životopis

Od pontských Řeků .

Narodil se v rodině železničáře [1] , v roce 1921 absolvoval tři třídy obecné školy. Pracoval v JZD na vinicích, byl námořníkem a nakladačem v přístavu. Devět tříd absolvoval jako externista .

Od prosince 1925  - v Rudé armádě [1] , do července 1927 sloužil u pěchoty .

V roce 1928 absolvoval Leningradskou vojensko-teoretickou školu letectva , ve stejném roce vstoupil do Borisoglebské vojenské letecké školy pro piloty . Svůj první let uskutečnil na dvouplošníku Avro-504K [2] .

Po promoci v roce 1930 [1]  sloužil jako stíhací pilot [2] u bojových jednotek letectva MVO . V dubnu až prosinci 1931  byl instruktorem pilota na Leningradské vojenské teoretické škole letectva.

V letech 1931 až 1965 byl zkušebním pilotem [1] .

20. dubna 1936 poprvé na světě provedl Nesterov smyčku na těžkém dvoumotorovém bombardéru TsKB-30 [3] . Velitel brigády (16.7.1938).

12. prosince 1937 byl zvolen poslancem Nejvyššího sovětu SSSR 1. svolání z Krymské ASSR (v okrese Kerč).

Komunista od roku 1938 [1] .

Ve dnech 27. - 28. června 1938 na letounu TsKB-30 "Moskva" posádka ve složení pilot V.K. Kokkinaki a navigátor A.M. Bryandinsky uskutečnil přímý let na trase Moskva  - Dálný východ (město Spassk-Dalny , Primorsky Territory ) o délce 7580 kilometrů (6850 kilometrů v přímé linii).

Začátek 27. června v 8 hodin. 36 min. z letiště u Moskvy v Shchelkovo , 28. června v 16 hodin. 12 min. podle místního času letoun přistál ve městě Spassk-Dalniy . Let trval více než den (24 hodin 36 minut). Kokkinaki a Bryandinsky vytvořili rychlostní rekord na dvoumístném letadle a zároveň vydláždili novou nejkratší cestu z Moskvy k břehům Tichého oceánu . Za provedení tohoto letu získali zkušební pilot Kokkinaki Vladimir Konstantinovič a navigátor Bryandinsky Alexander Matveevich 17. července 1938 titul Hrdina Sovětského svazu .

28. - 29. dubna 1939 na letadle TsKB-30 "Moskva" s navigátorem M. Kh. Gordienkem uskutečnili přímý let Moskva - Severní Amerika (na trase Moskva - Novgorod  - Helsinky  - Trondheim  - Island  - Cape Farvel (jižní cíp Grónska ) - ostrov Miskou ) o délce 8000 kilometrů.

Čkalovův let přes severní pól do Spojených států umožnil dát přednost sovětským pilotům, ale nebylo možné vytvořit pravidelnou letovou linku přes pól - meteorologické podmínky byly příliš obtížné a vybavení nebylo dostatečně spolehlivé. Proto vznikla myšlenka trasy podél výše popsaného ortodromického oblouku „velkého kruhu“. Následně Kokkinaki ve svých pamětech napsal, že let byl velmi obtížný, protože piloti letěli značnou část trasy ve výšce 6000 metrů a výše, kde se bez kyslíkových masek nedalo dýchat. Poté se pilotovi vytvořily bolestivé mozoly od volantu na rukou. Pilot si navíc stěžoval na americké a kanadské novináře, kteří po přistání napadli vyčerpanou posádku s žádostí o rozhovor [4] .

Před začátkem druhé světové války se podílel na testování předsériových útočných letounů Il-2 [2] . Za války v letech 1941-1945. spojila práci zkušebního pilota, vrchního inspektora leteckého průmyslu a vedoucího letové zkušební služby leteckého průmyslu [1] .

V červenci 1942 na bombardéru B-25 přeletěl nad nedokončenými letišti Alsib a doručil do Moskvy americkou vládní komisi ke koordinaci zahájení převozu letadel [5] .

Podílel se na vývoji a testování proudového bombardéru Il-28 [2] a proudového útočného letounu Il-40 (nesériově vyráběného) [2] .

V roce 1961 se stal viceprezidentem Mezinárodní letecké federace [1] .

Dne 2. ledna 1963 uskutečnila posádka pod velením V. K. Kokkinakiho první zkušební let na parníku Il-62 .

Od roku 1965 - zkušební pilot-metodolog [1] .

14. ledna 1965 byl V. K. Kokkinaki rozhodnutím Mezinárodní asociace leteckých dopravců oceněn diamantovým náhrdelníkem Wind Rose Pioneer Chain [1] jako průkopník nejkratší letecké trasy mezi Evropou a Amerikou .

V letech 1967-1968 - prezident a od prosince 1968 - čestný prezident Mezinárodní letecké federace [1] .

Vytvořte 22 světových rekordů [1] .

Rodina

• Otec - Konstantin Pavlovič Kokkinaki (1861-1941);
• Matka - Natalya Petrovna Kokkinaki (1879-1959);
• bratři:

Georgij Konstantinovič Kokkinaki (1900-1973), Pavel Konstantinovič Kokkinaki (1906-1991) - palubní inženýr , Konstantin Konstantinovič Kokkinaki (1910-1990) - zkušební pilot , Hrdina Sovětského svazu , Alexander Konstantinovič Kokkinaki (1914-1941) - pilot bombardéru , zemřel na frontě, Valentin Konstantinovič Kokkinaki (1916-1955) - zkušební pilot;

• Sestra - Taťána Konstantinovna Kokkinaki (1902-1993);
• Manželka - Valentina Andreevna Kokkinaki [2] (1911-2000);
  • Dcera - Irina Vladimirovna Kokkinaki (1943-2004), sovětský a ruský architektonický kritik,
    • Vnučka - Irina Valentinovna Kokkinaki , ruská umělecká kritička, redaktorka,
      • Pravnučka - Polina Petrovna Kokkinaki (nar. 1992), ruská novinářka. Otec - herec a televizní moderátor Pyotr Kuleshov (rodiče jsou rozvedení).

Světové letecké rekordy

1. 17.07.1936 - výškový rekord na letounu TsKB -26 s nákladem 500 kg - 11 294 metrů
2. 26.07.1936 - výškový rekord na letounu TsKB-26 s nákladem 1000 kg - 11 402 metrů
3. 8.3.1936 - výškový rekord na letounu TsKB-26 s nákladem 500 kg - 12 816 metrů
4. 9.7.1936 - výškový rekord na letounu TsKB-26 s nákladem 2000 kg - 11 005 metrů
5. 26.08.1937 - rychlostní rekord letu na letounu TsKB -26 na 5000 km uzavřené trati bez nákladu a s nákladem: 500, 1000 kg - 325,26 km/h (velitel posádky)
6. 14.11.1958 - výškový rekord na letounu Il-18 s nákladem 15 000 kg - 12 471 metrů (velitel posádky)
7. 15.11.1958 - výškový rekord na letounu Il-18 s nákladem 10 000 kg - 13 154 metrů (velitel posádky)
8. 19.08.1959 - rychlostní rekord letu na letounu Il-18 na 2000 km uzavřené trati s nákladem: 1000, 2000, 5000, 10 000, 15 000 kg - 719,50 km/h (velitel posádky)
9. 25.11.1959 - výškový rekord na letounu Il-18 s nákladem 20 000 kg - 12 118 metrů (velitel posádky)
10. 2.2.1960 - rychlostní rekord letu na letounu Il-18 na 5000 km uzavřené trati bez nákladu a s nákladem: 1000, 2000, 5000, 10 000 kg - 693,55 km/h (velitel posádky).

Neoficiální a oficiální světový rekord

21. listopadu 1935 na stíhačce I-15 dosáhl výšky 14 575 metrů [2] (neoficiální světový rekord).

Světový rekord byl vytvořen za extrémně nepříznivých podmínek. Téměř všechny přístroje byly z letadla odstraněny, aby se snížila hmotnost, kromě výškoměru . Místo sedačky bylo instalováno tenké prkno a sám pilot byl oblečen pouze do zateplené bundy s vysokými kožešinovými botami a kyslíkovou maskou. Rekord padl v šedesátistupňovém mrazu a v nepřetlakové kabině.

Oficiálně světový rekord nebyl zaregistrován, protože SSSR v té době nebyl členem Mezinárodní letecké federace (FAI).

Ale 17. července 1936, kdy Vladimir Kokkinaki na letounu TsKB-26 zvedl kovové polotovary o celkové hmotnosti 500 kilogramů zabalené v pumovnicích do výšky 11 294 metrů, zaregistrovala Mezinárodní letecká federace (FAI) první oficiální sovětský svět letecký rekord [6] .

Ocenění, tituly a ceny

• Medaile "Zlatá hvězda" Hrdiny Sovětského svazu, č. 77 (17.7.1938) [1] ;
• Medaile "Zlatá hvězda" Hrdiny Sovětského svazu, č. 179 (17.09.1957) [1] ;
• 6 Leninových řádů (25.05.1936, 17.07.1938, 6.11.1939, 16.09.1945, 17.05.1951, 22.6.1984);
• Řád Říjnové revoluce (07.03.1974);
• 3 řády Rudého praporu [1] (29. 4. 1944, 30. 4. 1945, 12. 7. 1957);
• Řád vlastenecké války 1. třídy [1] (20. 9. 1947);
• Řád vlastenecké války 2. třídy [1] (19. 8. 1944);
• 4 řády Rudé hvězdy (3.5.1939, 25.11.1941, 3.11.1944, 2.10.1969);
• Medaile "Za odvahu" (6. 11. 1939);
• medaile [1] ;
• zahraniční ocenění;
• Zlatá letecká medaile FAI [1] (1965);
• Ctěný zkušební pilot SSSR [2] (1959);
• Ctěný mistr sportu SSSR (1959);
• Leninova cena [2] (1960) [1] .

Paměť

• IL-96-300 RA-96011 společnosti Aeroflot pojmenovaný po V. Kokkinaki

• Pamětní deska na bustě V. Kokkinakiho v Novorossijsku

• Busta V. Kokkinakiho na chodníku slávy v Achtubinsku

Pojmenováno po pilotovi:

• Ulice Kokkinaki v Krivoy Rog
• Ulice Kokkinaki v Rostově na Donu
• Ulice Kokkinaki v Moskvě .
• Ulice Kokkinaki v Novokuzněcku .
• Ulice Kokkinaki v Almaty .
• Ulice Kokkinaki v Pervomajsku, Nikolajevská oblast, Ukrajina.
• Ulice Kokkinaki v Tbilisi.
• Kokkinaki ulice v Brovary , Kyjevská oblast , Ukrajina .
• Ulice Kokkinaki ve Sloviansku , Doněcká oblast , Ukrajina .
• Ulice Kokkinaki v Makeevce , Doněcká oblast , Ukrajina .
• Ulice Kokkinaki v oblasti Oryol, oblast Dněpropetrovsk, Ukrajina.
• Kokkinaki ulice v Donskoy , Tula Oblast , Rusko .
• Ulice Kokkinaki v Vladimir-Volynsky , Volyňská oblast , Ukrajina .
• Jméno "V. Kokkinaki“ nosí jedno z letadel Il-96-300 (RA-96011) společnosti Aeroflot - Russian Airlines .
• Jméno "Vladimir Kokkinaki" je jedním z letounů Il-76TD-90VD (RA-76950) letecké společnosti Volha-Dnepr .
• Jméno „Vladimir Kokkinaki“ je jedním z letounů Jak-42 (RA-42446) letecké společnosti Ministerstva pro mimořádné situace Ruské federace .
• V parku na ulici Sovetov ve městě Novorossijsk byla vztyčena busta Vladimiru Kokkinakimu .
• Jméno Kokkinaki V.K. je střední škola č. 18 ve městě Novorossijsk .
• Jméno V.K. Kokkinaki pojmenovalo letiště Anapa „ Vityazevo “, 31. května 2019.
• Na chodníku slávy v Achtubinsku byla Vladimíru Kokkinakimu vztyčena busta [7] .

Zajímavosti

• Kokkinaki V.K. vedl akrobatický tým, který 1. května 1935 provedl první let letounů I-16 nad Rudým náměstím .

Akrobatický tým se skládal z pěti letadel natřených červenou barvou ( Red Five ). Letadla létala na Rudé náměstí pod výškou budov podél brány vzkříšení v místě, kde se nyní nachází kaple Iverskaja .
Den před prvním letem byla na dlažebních kostkách nakreslena vápnem bílá čára sloužící jako vodítko pro piloty.

• Kokkinaki celý život kouřil silné cigarety a byl silný kuřák. Na území Design Bureau bylo zakázáno kouřit, ale na osobní příkaz S. V. Iljušina Kokkinakiho bylo kouření povoleno všude.
• Za let bez mezipřistání Moskva  - Severní Amerika získal Kokkinaki dvě ocenění: Leninův řád a medaili „Za odvahu“, protože titul dvakrát Hrdina Sovětského svazu v roce 1938 ještě nebyl udělen. Kokkinaki je jediným pilotem v Sovětském svazu, který jako průkopník letecké trasy mezi Evropou a Amerikou, na které se stále létá, získal diamantový náhrdelník „Pionýrský řetěz větrné růže“.
• V. K. Kokkinaki jako první v Sovětském svazu obdržel tři Leninovy ​​řády .
• Vladimir Konstantinovič je jediným zkušebním pilotem v Sovětském svazu , který dvakrát obdržel titul Hrdina Sovětského svazu .
• V roce 1941 dostal Vladimir Kokkinaki pokyn od velení, aby zvýšil bombový náklad bombardérů vyslaných k bombardování města Berlína. Přijíždí na asi. Saaremaa , Kokkinaki instruoval naložit dva bombardéry s pumovým nákladem 1000 kilogramů, v důsledku čehož při pokusu o vzlet z prašného letiště bylo jedno letadlo těžce poškozeno a druhé havarovalo.
• Během Velké vlastenecké války sloužil Vladimír Sergejevič Iljušin, syn leteckého konstruktéra Sergeje Iljušina, jako mechanik Vladimira Kokkinakiho. Na letadle PO-2 Vladimir Kokkinaki uskutečnil první samostatný let.
• Ve filatelii

• Poštovní obálka a razítko

• Poštovní obálka SSSR :
  50. výročí letu Moskva - Severní Amerika, 1989 .

• Poštovní známka Ruska , 2004 .

Skladby

• Kurz na východ . - M. : Vojenské nakladatelství NPO SSSR, 1939.
• Jak jsme letěli. - Rostov na Donu, 1939.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Kokkinaki Vladimir Konstantinovič // Velká sovětská encyklopedie. / ed. A. M. Prochorová. 3. vyd. Svazek 12. M., "Sovětská encyklopedie", 1973.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A. Gorochov. „Výška - 80 ...“ Setkání s pilotem legendárního osudu // noviny Pravda z 24. června 1984. C.4 [rozhovor s V.K. Kokkinaki]
3. ↑ Po havárii letadla, na kterém Iljušin letěl, se NKVD pokusila pachatele zatknout. Ale Sergej Vladimirovič se zastal všech Archivní kopie z 11. dubna 2012 na Wayback Machine // „Fakta. UA"
4. ↑ KOKKINAKI VLADIMIR KONSTANTINOVICH  // www.proza.ru. Archivováno 26. května 2019.
5. ↑ Jaroslavtsev V. A. Nebe bez hranic . — Krasnojarsk. — S. Kapitola: Postaveno za 10 měsíců.
6. ↑ King of Air Records. Jak Kokkinaki letěl do Tichého oceánu  // Argumenty a fakta. Archivováno 26. května 2019.
7. ↑ Alena Volgina. Na počest výročí GLITS je. VP Chkalov v Achtubinsku otevřel nové památky a chrám . RIA VOLGA (4. října 2020). (neurčitý)

Literatura

• Brontman L. Vladimír Kokkinaki . - M .: Vojenské nakladatelství NPO SSSR, 1939.
• Grigoriev G. K. Stopy na obloze . — M.: DOSAAF, 1960.
• Karpiy V. M. Génius nebe Vladimir Kokkinaki. - M .: Parade (Rybinsk: Rybin. Press House), 2007. - V pruhu. 344 s.: nemocný. 2500 výtisků — ISBN/ISSN 5-8061-0097-0.
• Simonov A. A. Ctění testeři SSSR. - Moskva: Aviamir, 2009. - S. 104-105. — 384 s. - ISBN 978-5-904399-05-4 .

Odkazy

• Ke 110. výročí narození Kokkinaki Vladimira Konstantinoviče
• Vladimír Konstantinovič Kokkinaki . Stránky " Hrdinové země ". (Ruština)
• Dokumentární film ze série „Drahší než zlato“ věnovaný Vladimíru Kokkinakimu na YouTube

Tematické stránky	Hrdinové země olympiády
Slovníky a encyklopedie	Velký Rus
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích GND : 135992826 ISNI : 0000 0001 0955 2969 LCCN : no2008146729 NUKAT : n2007101817 VIAF : 12132657 WorldCat VIAF : 12132657