Loď šesté pozice - v éře plachet 6. pozice zahrnovala nejmenší lodě, které vyžadovaly plného kapitána ( anglicky Post-Captain ) jako velitele. Na konci 18. - počátkem 19. století se jednalo o 28 dělové fregaty nebo 20-24 dělové lodě, které se jim hodnostně rovnaly. Často se jim říkalo fregaty, ačkoli formálně se všechny 24 dělové a nižší nazývaly anglické. poštovní lodě . V britském hodnostním systému se šestá hodnost nazývala angličtina. Šestá sazba .
Zpočátku Royal Navy definovalo šestou pozici jako třístěžňovou loď s jednou bateriovou palubou (nebo ozbrojenou horní palubou) s 20-24 děly. Někdy mohou být zbraně také na nástavbách.
V typickém případě měla loď 6. pozice výtlak 450-550 tun a 150-240 členů posádky. Postupem času rostl počet zbraní a určovaly se znaky hodnosti. Podle britského hodnostního systému to měla být fregata s 28 děly nebo její miniaturní podoba.
V 90. letech 18. století již nebyly fregaty s 20 a 24 děly považovány za plnohodnotné fregaty. Příliš malá velikost jim neumožňovala plnit všechny povinnosti fregat. V některých ohledech zaujímaly stejné místo jako 50-děl v řadě . Obě byly potomky důležitějších lodí se stejnými zbraněmi a obě byly málo početné, ale zachovaly si skromnou roli, za kterou neexistovala zjevná náhrada.
Brzy poté, co fregata nahradila starý dvoupatrový křižník, objevila se loď šesté řady s 20 nebo 24 děly (9liber). Zachovaly rozložení fregat, včetně neozbrojené paluby orlopů . S tankem plné velikosti a čtvrtinovými čtvrtěmi se ukázalo, že jsou na svou délku trochu vysocí a nikdy nebyli považováni za rychlé nebo schopné ostrého kurzu. Byli však způsobilí k plavbě a v době míru byli preferováni pro dlouhé zámořské plavby. Nejznámější byla plavba HMS Pandora při hledání rebelů z Bounty .
Byly levnější než jejich starší protějšky v údržbě a servisu a byly ochotně používány jako jejich náhrada v době míru. V dobách války je jejich hodnota sporná a po vstupu Francie do války v roce 1788 jich bylo postaveno jen velmi málo. V důsledku toho zůstalo v roce 1793 způsobilých pro službu pouze dvanáct.
Nárůst na dvacet tři během francouzských revolučních válek a na dvacet devět do roku 1814 bylo z velké části způsobeno cenami. V podstatě se jednalo o lodě s hladkými palubami, ale flotila dostala i několik příďových lodí z Holandska . Během šílenství po velikosti v 90. letech 18. století nebyly objednávány, což není překvapivé. Znovu ale našli podporu u nadváhy administrativy napoleonských válek a v roce 1805 bylo objednáno dvanáct nových.
| Rok | Ve službě | V opravě
nebo v záloze |
|---|---|---|
| 1793 | 23 | - |
| 1797 | 21 | - |
| 1811 | jedenáct | - |
| 1812 | 3 | 0 |
| 1814 | 0 | 0 |
Nejčasnější anglické fregaty [2] , HMS Unicorn a HMS Lyme (1748), nesly na palubě baterie dvacet čtyři 9liberních děl. Později k nim na quarterpalubě přibyly čtyři 3liberní kanóny. Kromě nahrazení posledně jmenovaného za 6-librové v roce 1780, po celých 40 let, kdy byl typ vyroben [1] , nedošlo téměř k žádnému nárůstu výzbroje (a velikosti); přežívající lodě na konci přijaly další karonády .
Během americké revoluční války byly považovány za příliš malé a bylo rozhodnuto, že už žádné další z nich stavět nebudeme. Nebylo však možné najít dostatečně kompetentní loděnice, aby mohly pokračovat v rozsáhlé stavbě větších lodí, a v roce 1782 byl zahájen program devíti dalších 28 dělových lodí. Dokončeno bylo osm z nich - poslední lodě tohoto typu objednané v Británii. Na začátku francouzských revolučních válek jich tedy měla flotila k dispozici poměrně dost. Dále dochází k neustálému poklesu počtu a ke konci napoleonských válek úplné vymizení.
Francie přestala stavět 8librové fregaty (ekvivalent anglických 9liberních) v 70. letech 18. století. Ale ceny od velkých francouzských korvet byly někdy hodnoceny jako 28 děl. Jejich pověst v Royal Navy nebyla vysoká, byli považováni za pomalé a nemotorné.
Jako křižníky zažila 28 děla rychlý úpadek. Těch pár přeživších bylo posláno na odlehlé malé stanice, ti blíže k domovu byli přeměněni na pomocné – většina na transportní jednotky pro vojáky, ale někteří se v očekávání invaze v roce 1803 přezbrojili karonádami o váze 24 nebo 32 liber a stali se plovoucími bateriemi.
Na začátku války zůstaly některé poštovní lodě v křižujících rolích. Ale zachycení HMS Hyaena v roce 1793 v Západní Indii jen podtrhlo, jak zranitelné byly proti velkým fregatám - Concorde se 40 zbraněmi ji snadno předjel. Stejně tak HMS Eyridice , nechvalně proslulá svým špatným výkonem v červnu 1794, málem stála Sumarese celou jeho peruť - případ zachránilo pouze bravurně provedené stažení s bojem [3] .
Je pozoruhodné, že když byla stejná HMS Hyaena odražena , ukázalo se, že Francouzi odstranili ubikaci a příď, díky čemuž byla údajně rychlejší a v každém případě ostřejší na kurzu.
Obecně byly takové lodě omezeny na hlídání konvojů a pronásledování malých lupičů, často byly speciálně přiděleny vlajkovým lodím pobřežního konvoje. Ale i zde byla nebezpečí: HMS Daphne byla v této funkci zajata v roce 1795. Blíže ke svým břehům náhodou podporovali malé čluny v mělké vodě, kde nebylo možné riskovat fregatu. S průměrným ponorem 15 stop se pro tuto roli docela hodili. Navíc s plným velením kapitána mohly sloužit jako vlajkové lodě eskadry menších šalup a dělových člunů vedených veliteli a poručíky . To bylo zvláště užitečné při nájezdech na přístavy Channel ve snaze narušit přípravy na invazi.
V roce 1805 tak HMS Champion a HMS Ariadne stály v čele svých příslušných oddílů a program dvanácti lodí z roku 1805 pravděpodobně splňoval stejný požadavek.
Fregata s 28 děly byla oblíbená u mnoha druhořadých námořních mocností. Několik příkladů je Nizozemsko , Dánsko a Švédsko . Je pozoruhodné, že je malá neapolská flotila za vlády rodu Savojských opustila – ale to je třeba připsat osobnímu zásahu vévody . Protože neměl opodstatněnou potřebu prvotřídní flotily (a financí na ni), přesto požadoval, aby rozestavěné lodě byly pouze nejnovější a nejnovější typy. Tím pádem ho před ztrátou království nezachránila nejen jeho vlastní, ale ani britská flotila [1] .
Patrick O'Brian ve své sérii románů Jacka Aubreye popsal fiktivní fregatu HMS Surprise (skutečné HMS Surprise bylo z dřívější doby). Je pozoruhodné, že bez odchýlení se od historické pravdy to O'Brian popsal jako „28 děl, 187 duší“ – tedy fiktivní Překvapení chodí s neúplnou posádkou. V roce 1800 se nedostatek stal chronickým.