Coron (nově vynalezená loď)

"Koron" - nově vynalezená plachetnice Azov Flotilla , účastník rusko-turecké války v letech 1768-1774, včetně námořní bitvy Balaklava . Během své služby dvakrát ztroskotal v ledu v Azovském moři , po prvním z nich byl vyzdvižen z mořského dna a obnoven.

Popis plavidla

Zástupce řady nově vynalezených lodí typu Azov. Celkem bylo v rámci projektu postaveno sedm dvoustěžňových tzv. nově vynalezených lodí druhého druhu [comm. 1] . Výtlak lodi byl 173 ploutví , délka - 31,4-31,5 metrů [comm. 2] , šířka - 8,5-8,6 metrů [comm. 3] a ponor je 2,6 metru [comm. 4] . Počáteční výzbroj lodi tvořilo šestnáct děl, která podle informací z různých zdrojů zahrnovala čtrnáct 12 nebo 14liberních děl a dvě 1liberní houfnice , při následném roubení však byla výzbroj lodi posílena. se čtyřmi 3librovými falconety , čtyřmi 12librovými a deseti 6librovými děly. Posádka lodi mohla dosáhnout 128 lidí. Díky sníženému ponoru , který měl zajistit možnost překonat mělkou příčku Donu a vplout do Azovského moře , měla jako všechny nově vynalezené lodě průměrnou plavební způsobilost a stabilitu [1] [2] [ 3] .

Loď byla pojmenována podle turecké pevnosti Koroni , jejíž námořní blokádu od 1.  (12.) do 15.  ( 26. ) dubna  1770 prováděla eskadra admirála G. A. Spiridova [4] .

Stavební předpoklady

18. listopadu  ( 29 )  1768 se vláda Ruské říše rozhodla využít staré „Petrovy“ loděnice pro stavbu lodí schopných bojovat v Azovském moři, řece Don a jejích přítocích. Lodě byly nazývány „nově vynalezené“, protože ani design, ani rozměry neodpovídaly bitevním lodím postaveným před tím . Aby byla zajištěna možnost překonání mělké příčky Donu, bylo rozhodnuto stavět lodě s co nejnižším ponorem, což však na plavební způsobilost těchto lodí nemělo nejlepší vliv. Navzdory velkému množství nedostatků v konstrukci nově vynalezených lodí zůstaly ve flotile asi 15 let [5] .

Servisní historie

Loď "Koron" byla položena v Novopavlovských loděnicích v září 1769 a po spuštění na vodu 20. dubna  ( 1. května 1770 )  se stala součástí Azovské flotily Ruska. Stavbu prováděl lodní stavitel v hodnosti lodního mistra I. I. Afanasjev [kom. 5] [3] [4] [6] [7] .

V roce 1770 loď provedla přechod z loděnice do Taganrogu [4] .

Zúčastnil se rusko-turecké války v letech 1768-1774. V tažení roku 1771 v květnu a červnu byl součástí eskadry viceadmirála A. N. Senyavina , která 17. května  (28. května) opustila Taganrog a vydala se na plavbu do Azovského moře . 21. června ( 2. července ) se squadrona přiblížila k nepřátelské flotile objevené v Kerčském průlivu , ale turecké lodě se bitvě vyhnuly a odešly. V následujícím roce 1772 jako součást oddílu kapitána 1. hodnosti Ya.F.Sukhotina od května do prosince křižoval v Černém moři a Kerčském průlivu [4] .

V tažení roku 1773 byl součástí oddílu kapitána 2. hodnosti Jana Kinsbergena , který od května do června křižoval u jižního pobřeží Krymu. V rámci téhož oddílu se 23. června ( 4. července ) zúčastnil námořní bitvy na Balaklavě . Během první hodiny se kvůli slabému větru nemohl přiblížit k bojišti, v souvislosti s tím byla loď Taganrog nucena sama bojovat proti tureckému oddělení čtyř lodí, včetně tří 52 dělových fregat . Po šestihodinové bitvě se oběma lodím podařilo dostat turecké lodě na útěk. Kvůli slabému zadnímu větru však bylo pronásledování ustupujících nepřátelských lodí neúspěšné a podařilo se jim uniknout. V důsledku bitvy na lodi zahynul jeden z členů posádky, další 2 byli zraněni [8] .

31. srpna  ( 11. září 1773 )  loď jako součást eskadry viceadmirála A. N. Senyavina dorazila do Sujuk-kale , kde se 5.  (16. září) zúčastnila útoku na tureckou eskadru, která aniž přijal bitvu, šel na jih. Od dubna do července 1774 podnikal v rámci oddílů cestovní plavby ke kavkazským břehům a 28. června ( 9. července ) byl součástí eskadry viceadmirála A. N. Senyavina, která odrazila pokus o průnik do Kerče. Průliv tureckého loďstva [4] .

V roce 1775 byla loď použita k doručení zajatých Turků do Sinopu . V letech 1777 a 1778 se zúčastnil plavby v Azovském moři a Kerčském průlivu. V roce 1779 byl v Taganrogu na linii dřeva [4] .

V prosinci 1781 byla loď v přístavu Taganrog, odkud ji vynesl led, dostala díru a potopila se. Posádce lodi se podařilo dostat na břeh po ledu. Následujícího roku 1782 byl Coron zvýšen a opraven. V červenci téhož roku se loď vydala na cestovní plavbu ke krymskému pobřeží, která pokračovala až do začátku listopadu. 5. listopadu  (16. listopadu), kvůli chybějícímu druhému plátování, byla loď poslána do Taganrogu [4] [9] .

Večer 15. listopadu  (26. listopadu) na přiblížení na Zlatou kosu kvůli neznalosti fairwaye a nastupující tmy zakotvil. Kvůli silnému opačnému větru a proudu byl nucen zůstat v kotvišti tři dny. 18. (29.  listopadu ) v oblasti, kde byla loď ukotvena, napadl těžký led. Tým přijal opatření na ochranu lodi před ledem, takže kotevní lana byla chráněna pomocí starých pláten a sudových desek, prkna byla spuštěna ze stran , náhradní podpěry z přídě a na roletu byly zavěšeny balasty a tyče . dvoře . Kvůli neustálému posilování ledu však padlo obecné rozhodnutí vrátit se zpět do Kerče [10] .

Dva dny během denního světla se posádka pokoušela navigovat loď podél polynyas , v noci zůstala v kotvišti, ale večer 20. listopadu ( 1. prosince ) byli členové posádky nuceni odříznout zledovatělá kotevní lana, a Coron byl nesen spolu s ledem na západ. 23. listopadu ( 4. prosince ) byla loď vynesena do mělké vody u Mořských ostrovů, kde bylo zlomeno její kormidlo a proraženy boky, v souvislosti s tím se lodní prostor naplnil vodou a položila se na přístav. postranní. Posádka lodi v nouzi se přesunula k ledu v tomto pořadí: jako první opustili loď nižší členové posádky, poté důstojníci a poslední loď opustil její velitel poručík A. V. Babushkin [11 ] .

Na ledě se posádka "Crown" pokusila dostat na břeh, ale tváří v tvář velké polynyi na cestě byla nucena strávit noc na ledové kře. Za úsvitu byla ledová kra odnesena 25 mil od místa havárie k Mios Spit, kterou však nebylo možné překonat. 25. listopadu ( 6. prosince ) se posádce podařilo vystoupit na břeh v oblasti Belosarinské kose a dosáhnout Taganrogu do 27. listopadu ( 8. prosince ). Během ztroskotání a následného průjezdu [comm. 6] ze 123 členů posádky na palubě v té době bylo 29, včetně dvou navigátorů , nezvěstných a dalších 19 utrpělo těžké omrzliny [11] .

Podle výsledků havárií lodí "Koron" a " Taganrog " [comm. 7] Rada admirality provedla vyšetřování, které neodhalilo zločin v jednání velitelů lodí, a rozkazem ze dne 20. ledna  ( 31 ),  1783 , bylo rozhodnuto:

Po zvážení plaveb těchto lodí a příkazů ke spáse vydaných veliteli to nelze přičíst ničemu jinému, než jednomu neštěstí, které následovalo ze síly větrů a ledu unášených přes moře.

Velitelé lodí

Velitelé nově vynalezené lodi "Koron" v různých časech byli [4] :

• S. M. Retyunsky (1771);
• I. Basov (1772-1773);
• B. M. Shishmarev (1774-1775);
• N. Nikonov (1776-1777);
• Ya. N. Sablin (1778);
• P. V. Pustoshkin (1779);
• A. V. Babuškin (1781-1782).

Poznámky

Komentáře

1. ↑ Součástí série byly i nově vynalezené lodě Azov , Modon , Taganrog , Moreya , Novopavlovsk a Zhurzha .
2. ↑ 103 stop .
3. ↑ 28 stop
4. ↑ 8,5 stop
5. ↑ V některých zdrojích je jeho syn S. I. Afanasjev chybně označen jako stavitel lodí .
6. ↑ Po celou dobu popisovaných událostí byly silné mrazy a foukal silný vítr.
7. ↑ Havaroval ve stejných datech v listopadu za podobných okolností.

Odkazy na zdroje

1. ↑ Chernyshev, 1997 , str. 171-173.
2. ↑ Veselago, 1872 , str. 454.
3. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , str. 287.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyshev, 1997 , str. 172.
5. ↑ Chernyshev, 1997 , str. 169.
6. ↑ Veselago, 1872 , str. 454-455.
7. ↑ Veselago III, 2013 , str. 76.
8. ↑ Chernyshev, 1997 , str. 171-172.
9. ↑ Sokolov, 1855 , str. 29.
10. ↑ Sokolov, 1855 , str. 29-30.
11. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , str. třicet.
12. ↑ Sokolov, 1855 , str. 31.

Literatura

• Veselago F.F. Seznam ruských vojenských soudů od roku 1668 do roku 1860. - Petrohrad. : Tiskárna námořního ministerstva, 1872. - 798 s.
• Veselago F. F. Všeobecný námořní seznam od založení flotily do roku 1917. - Petrohrad. : "Atlant", 2013. - T. 3 / Vláda Kateřiny II. A - I. - 464 str. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 978-5-906200-04-4 .
• Sokolov A.P. Kronika vraků a požárů lodí ruské flotily, od jejího počátku do roku 1854 . - Petrohrad. : Tiskárna Císařské akademie věd , 1855. - 393 s.
• Chernyshev A. A. Ruská plachetní flotila. Adresář. - M . : Vojenské nakladatelství , 1997. - T. 1. - 312 s. - (Lodě a plavidla ruské flotily). — 10 000 výtisků.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Shirokorad A. B. 200 let plavební flotily Ruska / Ed. A. B. Vasil'eva. - 2. vyd. -M.: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.