Letecký výzkumný ústav M. M. Gromova

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. ledna 2019; kontroly vyžadují 72 úprav .
Státní vědecké centrum Ruské federace
JSC "
Ústav pro výzkum letu pojmenovaný po M. M. Gromov"
( LII pojmenovaný po M. M. Gromov )
mezinárodní titul Gromov Flight Research Institute (GFRI)
Původní jméno Letecký výzkumný ústav Ministerstva leteckého průmyslu SSSR (LII MAP);
Letecký výzkumný ústav
Založený 1941
Ředitel Pushkarsky, Evgeny Yurievich
PhD tady je
Umístění  Rusko :Žukovskij
Legální adresa 140180, Moskevská oblast, Žukovskij, st. Garnaeva, zemřela 2A
webová stránka lii.ru
Ocenění Řád rudého praporu(1945) Řád Říjnové revoluce(1981)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Letecký výzkumný ústav pojmenovaný po M. M. Gromovovi ( LII ) je státním vědeckým centrem Ruské federace v oblasti letového výzkumu a testování experimentálních letadel, jejich pohonných jednotek a palubních zařízení, metod zajištění bezpečnosti, spolehlivosti a provozní vyrobitelnosti, včetně využití létajících laboratoří [1] . Zahrnuje letiště Ramenskoye, výzkumné centrum a pilotní výrobu umístěnou v Zhukovsky , Moskevská oblast . Hlavní přistávací dráha (RWY-4) je nejdelší v Evropě , její délka je více než 5 km, vybetonovaná plocha je 2,5 milionu m² [2] . Dráha LII byla jednou z možností pro místo přistání kosmické lodi Buran a byla také použita k testování jejích technologií na aerodynamických modelech, včetně modelů v životní velikosti. Na letišti, kromě experimentálního letectví , je založeno mezinárodní letiště Žukovskij .

Historie

Ve 30. letech 20. století došlo k rychlému růstu sovětského leteckého průmyslu a konstrukce experimentálních letadel. V blízkosti odpočívadla železnice Moskva-Kazaň. začala výstavba velkého TsAGI , zkušebního letiště Ramenskoye a vesnice, která v roce 1938 dostala jméno Stakhanovo (od roku 1947 - město Žukovskij). Začátkem 40. let skupina vědců TsAGI: A. V. Chesalov , M. A. Taits , G. S. Kalachev a V. S. Vedrov , zdůvodnila potřebu a možnost spojení letového experimentu s teoretickými studiemi charakteristik letadla, pro které bylo navrženo vytvořit specializovaný Ústav leteckého výzkumu. S podporou I. F. Petrova a M. M. Gromova se jim podařilo přesvědčit vládu o důležitosti tohoto návrhu [3] .

Dne 8. března 1941 byl v souladu s výnosem Rady lidových komisařů SSSR a Ústředního výboru vojensko-průmyslového komplexu (b) ze dne 13. června 1940 zřízen Ústav leteckého výzkumu (později přejmenovaný na LII). vytvořené na základě jednotek TsAGI. Prvním vedoucím LII byl jmenován hlavní pilot TsAGI Michail Michajlovič Gromov . Do nového ústavu bylo převedeno 1 500 specialistů TsAGI , včetně takových předních vědců jako V. S. Vedrov , M. A. Taits , B. N. Egorov , G. S. Kalachev , N. S. Stroev , A. S. Povitsky a další, kteří vedli vědecké směry práce nového ústavu [4] .

Během Velké vlastenecké války byla na letišti umístěna 45. divize dálkového letectva Gomel . Letouny ADD prováděly pravidelné výpady do hlubokého týlu nepřítele.

Hlavní část LII byla evakuována do Kazaně a Novosibirsku. Na moskevských a nových základnách ústavu probíhaly vědecké a letové zkušební práce na zvýšení maximální rychlosti letu, rozšíření manévrovatelnosti a snížení spotřeby paliva sériových stíhaček a bombardérů dodávaných na frontu [5] .

Koncem 40. let došlo k rozšíření předního letového výzkumu. Pro dálkové letectví byly vytvořeny prostředky pro tankování letadel ve vzduchu . Nejpoužívanějším systémem je "hadice-kužel". FRI hledala optimální letové režimy při tankování různých letadel, pro které byly vytvořeny létající laboratoře na základě letounů Su-7 B, Su-15 , An-12 , Tu-22 , MiG-25 , Il-76 .

Z iniciativy M. M. Gromova, nařízením ministra leteckého průmyslu ze dne 20. října 1947, byla při LII zřízena Škola zkušebních pilotů v čele s M. V. Kotelnikovem .

V roce 1947 byla také zformována postgraduální škola LII, jejímž prvním vedoucím byl V. S. Vedrov a poté dlouhou dobu (až do roku 1957) V. V. Kostochkin [6] .

V letech 1960-1961 v Žukovském, v jedné z poboček ústavu, v laboratoři č. 47 , prvních šest kandidátů na astronauty , tzv. "Gagarinova šestka": Jurij Gagarin , German Titov , Grigorij Neljubov , Andriyan Nikolaev , se připravovali na první let do vesmíru , Pavel Popovič a Valerij Bykovskij [7] . Výcvik kosmonautů probíhal v kabině simulátoru kosmické lodi Vostok-3A, vytvořené specialisty z pobočky ústavu pod vedením S. G. Darevského (později oceněného Leninovou cenou v roce 1966). Výcvikový program vedl slavný zkušební pilot Hrdina Sovětského svazu Mark Lazarevič Gallai [8] . První závěrečná zkouška byla složena 17. – 18. ledna 1961. První část zkoušky se konala v kokpitu kosmické lodi Vostok, po zkoušce na simulátoru budoucí kosmonaut referoval výběrové komisi po dobu 40-50 minut o práci na kosmické lodi v normálních a nouzových situacích, odpovídal na otázky ( Gagarin, Titov obdrželi vynikající známky, Nikolaev a Popovič, "dobře" - Nelyubov a Bykovsky). Další den pokračovaly zkoušky na vojenském letišti Chkalovsky . Dne 25. ledna 1961 byli rozkazem vrchního velitele letectva všichni příslušníci skupiny zařazeni do funkcí prvního oddílu kosmonautů.

Koncem 60. let byl zahájen masivní program Spiral aerospace interceptor , ve kterém byla ústavu přidělena důležitá role ve výzkumu a vývoji nových technologií a prototypů. Program nebyl plně realizován, ale získané vědecké a technické podklady našly uplatnění v práci započaté v roce 1977 v rámci programu Energy-Buran . Z rozkazu náčelníka LII byla vytvořena skupina zkušebních pilotů (viz Buran Pilots ), transformovaná v roce 1981 na Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI), v čele s I. P. Volkem . Kromě něj do první části tohoto oddílu zkušebních pilotů Buranu patřili: A. S. Levchenko , R. A. Stankyavichyus a A. V. Shchukin [9] .

Od roku 1992 se v FRI konají letecké dny s mezinárodní účastí. Od roku 1993 se FRI stalo místem konání Mezinárodního leteckého a kosmického salonu (MAKS) .

V roce 1997 vláda Ruské federace pověřila ústav vědeckou a metodickou podporou prací souvisejících se státní regulací činností v oblasti experimentálního letectví v Rusku [10] .

V roce 2012 byl ústav transformován z federálního státního unitárního podniku na otevřenou akciovou společnost (OJSC), 100% podíl v OAO LII im. M. M. Gromov“ byl vložen do základního kapitálu společnosti JSC „ United Aircraft Corporation “ [11] . V roce 2017 došlo ke změně organizační a právní formy ústavu na akciovou společnost (AK).

Aktivity

V USA je ekvivalentem LII Armstrong Flight Research Center .

Velké létající laboratoře

Významní členové Institutu

Vedoucí institutu

Vědci, piloti, navigátoři, testovací inženýři

Viz Kategorie: Personál LII

Bibliografie

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Flight Research Institute pojmenovaný po M. M. Gromovovi Archivní kopie ze dne 27. ledna 2016 na Wayback Machine // Asociace státních vědeckých center "Nauka"
  2. ↑ Informační poznámka o letišti Ramenskoye . LII je. MM. Gromov. Staženo 14. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 12. ledna 2020.
  3. ↑ Amiryants G. A. Testovací piloti. Sergej Anokhin s přáteli. - Moskva: Mashinostroenie , 2001. - 157 s. — ISBN 521703081X .
  4. ↑ Státní vědecké centrum Ústavu leteckého výzkumu Ruské federace. M. M. Gromova: chronologie událostí / Sestavili: V. V. Tsyplakov, T. A. Gorelova, V. A. Amiryants. - Zhukovsky : Flight Research Institute pojmenovaný po M. M. Gromovovi, 2016. - 447 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 9785902525851 .
  5. ↑ Činnost M. A. Tayts v LII za války a v poválečných letech - týdeník Žukovskij Vesti, č. 25, 17.-24. června 2014 (nepřístupný odkaz) . Redakce novin "Zhukovskiye vesti". Získáno 3. března 2018. Archivováno z originálu 9. března 2018. 
  6. ↑ Irina Maslová. Kde stojí věda vysoko, tam stojí člověk // Zhukovskie Vesti: noviny. - Redakce novin "Zhukovskiye Vesti", 1997. - 16. dubna ( č. 16 ). - S. 8-9 .
  7. ↑ Leonid Kitaev-Smyk hovořil o výcviku prvních kosmonautů v Žukovském  (Rus.) , Aviagrad Žukovskij . Archivováno z originálu 28. února 2018. Staženo 28. února 2018.
  8. ↑ Nikonov E.K. Moje cesta do vesmíru  (ruština)  ? . Staženo 23. září 2020. Archivováno z originálu 1. října 2020.
  9. ↑ O ústavu (historie) . lii.ru. Datum přístupu: 28. února 2018. Archivováno z originálu 28. února 2018.
  10. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 11. prosince 1997 č. 1552 . http://pravo.gov.ru _ Datum přístupu: 1. ledna 2018. Archivováno z originálu 1. ledna 2018.
  11. ↑ LII se stala součástí UCK . Žukovského novinky (18. května 2012). Získáno 30. března 2019. Archivováno z originálu dne 30. března 2019.
  12. ↑ 1 2 Flight Research Institute pojmenovaný po M.M. Gromov . Nový obranný řád. Strategie . Získáno 10. března 2021. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2021.
  13. ↑ 1 2 Přehled společnosti veřejné akciové společnosti "Gromov Flight Research Institute" . www.bloomberg.com . Bloomberg. Získáno 25. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2017.
  14. ↑ 1 2 3 Gromovův letecký výzkumný ústav . www.istc.int/en . Mezinárodní vědecké a technologické centrum. Získáno 25. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2017.
  15. ↑ 1 2 Palubní simulátory a demonstrátory typu fly-by-wire/light: historický popis mezinárodního leteckého výzkumu / Ed. Hamel, Peter G. - Cham, Švýcarsko: Springer, 2017. - S. 345. - ISBN 9783319539973 .
  16. ↑ Baev N. A., Binder A. N., Derkach O. Ya., Kaplan V. L., Petrov A. N., Poltavets V. A., Svinarchuk A. I., Shmakov V. M., Yaloza Yu. A. Provozní a technické charakteristiky a údržba provozu letecké techniky / Ed. A. N. Petrova. - Moskva: LLC "Wide View", 2012. - 140 s. - ISBN 978-5-904465-03-2 .
  17. ↑ Znamenskaya N. A., Pantyukhina A. A., Simonov A. A., Popov L. S., Ponomarev Yu. L., Smirnov A. A., Polonsky Yu. V., Chetverikova N. I., Mashkova O. I., Glebova E. B. WALKING with time / Ed. N. A. Znamenskaja. — Druhá kniha. - Zhukovsky: LLC "Redakce novin" Zhukovsky Vesti "", 2002. - 400 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 5-89947-006.
  18. ↑ 1 2 3 4 LII - Institut, který odolal nepřízni osudu - Zhukovsky Vesti (nepřístupný odkaz) . www.zhuvesti.ru Staženo 15. 1. 2018. Archivováno z originálu 16. 1. 2018. 
  19. ↑ K 65. výročí E. A. Gorbunova . Svaz výrobců letadel Ruska . Získáno 22. července 2020. Archivováno z originálu dne 22. července 2020.
  20. ↑ Generální ředitel Svazu leteckých výrobců Ruska - Gorbunov Jevgenij Alekseevič . www.aviationunion.ru Staženo 13. 1. 2018. Archivováno z originálu 14. 1. 2018.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Foto, video a zvuk
Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie