Muroranská linie

Muroran Main Line nebo Muroran Line (jap. 室蘭本線muroran honsen ) je železniční trať na Hokkaidó v Japonsku . Spojuje stanice Oshamambe a Iwamizawa , prochází podél pobřeží zálivu Uchiura a Tichého oceánu přes města Muroran a Tomakomai . Linku provozuje železniční společnost Hokkaido .

Historie

První úsek tratě Iwamizawa - Muroran (nyní Higashi-Muroran ) byl otevřen uhelnou železnicí Hokkaido (北海道炭砿鉄道hokkaido: tanko: tetsudō: ) v roce 1892. Trať měla přepravovat uhlí vytěžené v horách podél hor. Řeka Ishikari . V roce 1897 byla trať prodloužena do současné stanice Muroran . V roce 1906 byla trať znárodněna, do roku 1910 byly položeny druhé koleje na úseku Muroran-Higashi-Muroran.

V 1923-28, Ōshiamambe-Higashi-Muroran linka, původně nazvaný Ōsawa linka (長輪線osawa sen ), byl postaven státními železnicemi Japonska,  primárně vytvořit koridor obejít hornatý úsek Hakodate linky . V roce 1931 byly obě dráhy sloučeny v jednu, trať dostala svůj moderní název. Od té doby je úsek Muroran - Higashi-Muroran odbočkou z hlavní trati.

Tok nákladních vlaků, hlavně s uhlím, rychle rostl. Pro zvýšení vlakového provozu byly v letech 1920 až 1958 položeny druhé koleje na 101kilometrovém úseku Higashi-Muroran- Mikawa . Na nejsevernějším úseku trati dvoukolejné vložky Iwamizawa - Shibun (od roku 1961 do roku 1994) a Yuni - Kurioka (od roku 1968; druhá kolej na úseku Kuriyama - Kurioka byla odstraněna v roce 1990 kvůli zřícení tunelu) .

Úsek o délce 42 kilometrů z Osyamambe do Toya byl v letech 1964 až 1975 postupně přeměněn na dvoukolejnou. Při rekonstrukci byla trať na mnoha místech posunuta, bylo vybudováno 10 nových tunelů, čímž se trať zkrátila o 1,7 km. Z oken vlaků jsou v tomto úseku dodnes vidět staré tunely. V roce 1968 byla postavena druhá trať na úseku Usu - Nagawa , v letech 1968 až 1978 - mezi Mareppu a Higashi-Muroran. Při rekonstrukci posledního úseku bylo postaveno 5 tunelů, trať se zkrátila o dalších 0,8 km.

V roce 1980 byl úsek Numanohata -Muroran elektrifikován, současně s elektrifikací trati Chitose.

V roce 1994 byla uzavřena část dvoukolejného úseku Iwamizawa-Shibun v Iwamizawě a byl postaven nový jednokolejný úsek obcházející Iwamizawu ze západu podél trati Hakodate.

Zpočátku byla linka převážně nákladní. Jak však těžba uhlí postupně ustávala a doly v údolí Ishikari byly koncem 20. století uzavřeny, nákladní doprava byla výrazně omezena. Většina podniků podél trati opustila železniční dopravu, jako je Japan Steel Works v Muroranu. 14. března 1985 byla uzavřena nákladní stanice Nishi-Muroran (西室蘭), která se nachází západně od stanice Muroran a obsluhuje přístav v Muroran; přibližně ve stejné době došlo ke snížení traťového rozvoje všech bývalých nákladových nádraží. Dnes je trať využívána především pro osobní dopravu.

Uzavírací plány

V roce 2016 vykázala Hokkaido Railway Company očekávanou rekordní ztrátu ve výši 44 miliard jenů [1] Pro snížení nákladů plánuje do roku 2020 racionalizovat (ukončit nebo zvýšit provozní dotace) téměř polovinu linek společnosti. Pokud se JR Hokkaido nebude moci do tohoto data dohodnout s místní vládou na dodatečných dotacích služeb, může být úsek trati Muroran Numanohata - Iwamizawa uzavřen (kromě stanice Oiwake). [2]

Popis

Linka je jednou z technicky nejvybavenějších na ostrově. Automatické blokování funguje na celé lince.

Na celé trati funguje nákladní i osobní doprava (méně intenzivní na úseku Numanohata - Iwamizawa). Numanohata - Osyamambe je hlavní trasa pro vlaky do Hakodate.

Zastávky:  E - zastávky pro zvláštní rychlíky, C - rychlíky

Vlaky zastavující na zastávce jsou označeny znaménkem „+“, projíždějící – „-“. "*" - zastávka pro část vlaků této kategorie.

Vývoj trati:  | - v samostatném bodě není žádný vývoj trati, || - samostatný bod na dvoukolejné trati, /\ - začátek dvoukolejné vložky v samostatném bodě, \/ - konec dvoukolejné vložky v samostatném bodě, ◇ - existuje možnost vlaky projíždět na samostatném místě.

Poznámky

1. ↑ JR Hokkaido říká, že nedokáže udržet polovinu svých železničních sítí：The Asahi Shimbun  (anglicky)  (downlink) . Asahi Shimbun . Staženo 1. prosince 2016. Archivováno z originálu 1. prosince 2016.
2. ↑ JR Hokkaido říká, že nedokáže udržovat polovinu svých železnic  . The Japan Times Online (19. listopadu 2016). Datum přístupu: 1. prosince 2016. Archivováno z originálu 26. listopadu 2016.

Doprava v prefektuře Hokkaido
Linky JR Hokkaido	hokkaido šinkansen Chitose Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso sekihoku sekisho Senmo Sója
jiný	Tramvaj Hakodate Tramvaj Sapporo Železniční společnost Jižní Hokkaidó
Metropolitní Sapporo	Namboku Tozai Toho
Stanice	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
letiště	Asahikawa Nová chitóza Hakodate Kushiro memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Porty	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro