| Likhobory | |
|---|---|
| Odbavení v depu | |
| Číslo | PM-2 |
| Pododdělení | Moskevská železnice |
| Rok založení | 1908 |
| Hlavní řada lokomotiv | Dieselové lokomotivy 2M62 , 2M62U , ChME3 , TEM7A , TEM18 G; železniční vozy АЧ2 |
| Umístění | Moskva , okres Likhobory |
| Země | |
| Stanice | Likhobory |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lokomotivní depo Likhobory je lokomotivní depo Moskevské dráhy . Zabývá se opravami a provozem trakčních kolejových vozidel . Jediné depo na moskevském okruhu (včetně poboček "Lublino" a "Podmoskovnaya"), obsluhující pouze dieselové lokomotivy. Na jeho území se nachází pomník železničářů .
Bývalé označení - "TCh-15" (nyní "TChE-2"). V současné době na základě starého lokomotivního depa Likhobory vznikly tři podniky: Provozní lokomotivní depo Lichobory-Okružnye (TChE-2), opravárenské depo Likhobory (TChR-15) a servisní lokomotivní depo Likhobory ( SLD -26"). Depo má točnu.
Na základě objednávky č. 58/N ze dne 11.2.1965 se depo specializovalo na zdvihání, velké a malé periodické opravy dieselových lokomotiv TEM1 , TEM2 , TE2 a malých periodických TE3 . Od roku 2005 do července 2009 bylo depo zrušeno a bylo výrobním místem depa Lyublino . V souvislosti s reorganizací lokomotivních zařízení Ruských drah došlo na základě příkazu č. 156/N ze dne 15. června 2009 k rozdělení lokomotivního depa na depo oprav lokomotiv TChR-15, konstrukčního útvaru Ředitelství pro r. Oprava trakčních kolejových vozidel Moskevské železnice. a provozní lokomotivní depo "TChE-2" "Likhobory-Okružnye" - strukturální pododdělení moskevsko-kurské větve moskevské železnice. Depo má pobočky ve stanici Serpukhov (FTC-81), Podmoskovnaya a Lyublino [1]
Depo slouží nákladní dopravě na 3. hlavní koleji moskevského centrálního okruhu, prováděné především v nočních přestávkách v osobní dopravě a o víkendech, a také přestupu vlaků z okruhu do radiálních směrů po neelektrifikovaných spojovacích větvích.
Kromě dieselového lokomotivního provozu je v depu také elektrická lokomotiva, kterou obsluhují lokomotivní čety na nákladních elektrických lokomotivách (VL10, VL10u, VL10k, VL11, VL11u, VL11m). V depu nejsou žádné elektrické lokomotivy, nicméně nákladní vlaky jezdí do následujících destinací:
Lublino - Orekhovo
Lublino - Vekovka
Lublino - Bekasovo
Lublin - Rybnoje
Lublino - Tula
Základ vozového parku depa tvoří od roku 2017 hlavní dieselové lokomotivy 2M62 a 2M62U sloužící k pohonu většiny nákladních vlaků (včetně tranzitních) a posunovací dieselové lokomotivy různých indexů CHME3 sloužící k pohonu malých nákladních vlaků. , posunovací provoz ve stanicích a nákladní doprava na území průmyslových podniků. Dále je do depa přidělena flotila posunovacích dieselových lokomotiv TEM7A a jedna plynová dieselová lokomotiva TEM18G [2] . Kvůli poklesu objemu nákladní dopravy na Malém okruhu moskevské železnice je značná část dieselových lokomotiv, včetně TEM18G, mnoho ChME3 a některé 2M62, zakonzervována [2] .
Zpočátku byly v depu Lichobory-Okružnyj provozovány parní lokomotivy různých modelů , včetně hlavních E , SO , L a posunových 21 hodin . Od poloviny 50. let začaly být parní lokomotivy nahrazovány lokomotivami dieselovými. Zpočátku se do depa dostávaly hlavní dvoučlánkové dieselové lokomotivy TE2 a v 60. letech výkonnější TE3 , které tvořily základ vozového parku, nahrazující všechny parní lokomotivy. Od konce 50. let se pro posunovací práce používaly dieselové lokomotivy TEM1 a o něco později několik TEM2 . V malém množství byly do depa přiděleny také posunovací dieselové lokomotivy VME1 , TGM1 a TEM4 a jedna hlavní osobní dieselová lokomotiva TE7 pro vládní vlaky [2] .
V 80. letech došlo k obnově vozového parku, při které byly všechny hlavní dieselové lokomotivy TE2 a TE3 a posunovací TEM1 odepsány nebo převedeny na jiné komunikace. Místo toho obdržely hlavní dieselové lokomotivy 2M62 a 2M62U a posunovací ChME3, které jsou stále v provozu [2] . K částečné obnově parku posunovacích lokomotiv v depu došlo na konci 20. století - v první polovině 2010, kdy do depa dorazily dieselové lokomotivy TEM18G , TEM-TMH a TEM7A . Dieselové lokomotivy TEM-TMH pracovaly v depu v letech 2013 až 2015 [2] .
Čtyři vozy АЧ2 , které byly dříve v rozvaze depa, byly převedeny do ACC, ale stále jsou obsluhovány osádkami provozního lokomotivního depa Likhobory-Okružnye [2] .
Po mnoho let byl vedoucím depa Jurij Michajlovič Semjonov. Od roku 2019 je vedoucím depa Kuzněcov Konstantin Gennadievich.
V roce 2022 je vedoucím depa Komarov Nikolay Leonidovich
Seznam dep moskevské železnice