letiště Gatwick | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
letiště Gatwick | ||||||||||
IATA : LGW - ICAO : EGKK - WMO : 03776 | ||||||||||
Informace | ||||||||||
Pohled na letiště | civilní | |||||||||
Země | Velká Británie | |||||||||
Umístění | Západní Sussex , Anglie | |||||||||
datum otevření | 1958 | |||||||||
Operátor | Letiště Gatwick Limited | |||||||||
Hub letiště pro | British Airways , Virgin Atlantic Airways , easyJet | |||||||||
NUM výška | 62 m | |||||||||
Časové pásmo | UTC-0 | |||||||||
• Léto | UTC+1 | |||||||||
Pracovní doba | nepřetržitě | |||||||||
webová stránka | www.gatwickairport.com | |||||||||
Mapa | ||||||||||
Umístění na mapě Spojeného království | ||||||||||
Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
statistiky (2014) | ||||||||||
Roční osobní doprava | ▲ 38 103 667 lidí | |||||||||
Vzlety/přistání | ▲ 259,962 | |||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Letiště Gatwick (vyslovováno také Gatwick , správněji Gatwick ; anglicky Gatwick Airport ; IATA : LGW , ICAO : EGKK ) je druhé největší letiště v Londýně a druhé nejrušnější letiště ve Spojeném království po Heathrow . Nachází se v Crawley , West Sussex (původně Charlwood , Surrey ), 46 km jižně od Londýna a 40 km severně od Brightonu .
Obslouží asi dvě stě destinací, letištních služeb ročně využije 34 milionů cestujících, v roce 2006 bylo uskutečněno 263 363 vzletů a přistání [1] . Charterové letecké společnosti nejsou na Heathrow obsluhovány, proto je Gatwick využíván jako jejich základní letiště v Londýně a jihovýchodní Anglii.
Letiště je domovem British Airways , EasyJet a Virgin Atlantic . Posledních 30 let bylo letiště využíváno leteckými společnostmi létajícími mezi USA a Spojeným královstvím kvůli letištním omezením podle mezivládní dohody mezi USA a Spojeným královstvím.
Jméno "Gatwick" bylo poprvé zmíněno v roce 1241 , až do konce 19. století se tak jmenovalo panství na místě dnešního letiště. Pochází z anglosaských slov gāt (koza) a wīc (farma), tedy „kozí farma“.
V roce 1841 byla poblíž panství položena železnice Londýn- Brighton , v důsledku čehož byla postavena železniční stanice s koňskými ohradami. V roce 1890 byl statek prodán a na jeho místě byl zřízen hipodrom ; během první světové války závodiště hostilo Grand National .
Ve 20. letech 20. století se pozemek vedle hipodromu (Hunts Green farm) začal využívat jako letiště a v srpnu 1930 byla získána licence . V roce 1930 byl založen Surrey Flying Club, první budovou leteckého klubu byl starý statek Hunts Green.
V roce 1932 koupila letiště společnost Redwing Aircraft Company a začala jej využívat pro výcvik pilotů. Letiště bylo také využíváno jako atrakce pro sledování závodů z letadel. V roce 1933 bylo prodáno investorovi, který měl projekt na výstavbu a rozvoj letiště. Ministerstvo letectví schválilo použití Gatwicku pro komerční lety v následujícím roce a v roce 1936 již byly pravidelné lety na kontinent. Kruhový terminál, který byl pojmenován „The Beehive“ („Včelí úl“), byl postaven ve stejné době jako podzemní dráha do stanice Gatwick a nyní mohli cestující cestovat z nádraží Victoria do letadla bez přestupů. Dvě havárie v roce 1936 zpochybnily bezpečnost letiště. Na letišti byla navíc často mlha a voda. Novou podzemní dráhu pravidelně zaplavovaly vydatné deště. Tyto okolnosti, plus potřeba delší dráhy, donutily British Airways Ltd. přesun na letiště Croydon v roce 1937. Gatwick byl stále soukromým létajícím letištěm a podepsal dohodu s RAF o zřízení školy vojenských pilotů. Na letišti se navíc objevily firmy na opravy letadel.
Letiště Gatwick bylo zabaveno RAF v roce 1939 a bylo používáno jako základna údržby RAF. Přestože noční stíhací a armádní podpůrná jednotka a později stíhačky sídlily na Gatwicku, jejím hlavním účelem bylo provádět údržbu a opravy.
Po válce armáda letiště nadále využívala, ale flotila vojenských letadel již byla nadbytečná a začaly si je pronajímat soukromé charterové společnosti létající z Gatwicku. Zpočátku byla většina komerčních letů nákladními lety, ačkoli letiště nadále trpělo špatným odvodněním a malým využitím. V listopadu 1948 vznesli majitelé letiště požadavky na navrácení letiště a v listopadu 1949 se letiště vrátilo soukromým vlastníkům.
Druhým londýnským letištěm se stalo letiště Stansted a budoucnost Gatwicku se stala mlhavou. Přes protesty místních úřadů, v roce 1950 kabinet ministrů rozhodl, že Gatwick by měl být vyvinut jako alternativa k Heathrow . Plány rozvoje byly oznámeny vládou v červenci 1952 a letiště bylo uzavřeno pro nákladnou globální renovaci (7,8 milionu liber) v letech 1956 až 1958. 9. června 1958 letiště oficiálně otevřela Alžběta II . Havilland Heron .
Hlavní molo dnešního jižního terminálu bylo postaveno během renovace v letech 1956-58. V roce 1962 byla dokončena další dvě mola.
Renovovaný Gatwick byl prvním letištěm na světě s přímým železničním spojením a jedním z prvních, které využívalo terminál s plně uzavřenými moly, které umožňovaly cestujícím dostat se co nejblíže k jejich zastřešeným přistávacím plochám. Teletransports se objevil po rekonstrukci mol na konci 70. a na začátku 80. let.
British European Airways zahájily své lety z Gatwicku a BEA Helicopters otevřely základnu na letišti. British West Indian Airways (BWIA) a Sudan Airways byly prvními zahraničními společnostmi, které zavedly přímou pravidelnou linku z Gatwicku.
Od konce 50. let se v Gatwicku začal usazovat stále větší počet britských soukromých leteckých společností. První z nich byla společnost Morton Air Services, která přesunula všechny své operace do Gatwicku po uzavření letiště Croydon . Následovaly je Airwork, Hunting-Clan a Transair. V červenci 1960 se tyto letecké společnosti sloučily a vytvořily British United Airways (BUA) . Během 60. let 20. století byla BUA největší nezávislou leteckou společností Spojeného království. V této době byla také největším klientem letiště Gatwick. Do konce dekády se také stalo největším provozovatelem letišť pro pravidelné lety s trasami o délce 71 000 km a létajícími na tři kontinenty, Evropu , Afriku a Jižní Ameriku . Tyto lety byly provozovány v té době nejmodernějšími letouny BAC One-Eleven a Vickers VC-10 . [2]
Na konci listopadu 1970 BUA získala skotská charterová letecká společnost Caledonian Airways . Nová společnost se původně jmenovala Caledonian/BUA. V září 1971 byl změněn na britský kaledonský . Lety BUA umožnily Caledonianu stát se hlavní pravidelnou leteckou společností. Kromě tras zděděných po BUA byly během 70. a 80. let 20. století zahájeny nové pravidelné lety do Evropy, severní a západní Afriky , Severní Ameriky a na Střední a Dálný východ . Ty zahrnovaly první pravidelnou linku provozovanou zcela soukromou britskou leteckou společností mezi Londýnem a Paříží , otevřenou v listopadu 1971, a první pravidelnou transatlantickou linku provozovanou zcela soukromou britskou leteckou společností do New Yorku a Los Angeles , otevřenou v dubnu 1973. Hong Kong (přes Dubaj ) v srpnu 1980. [3] [4]
V listopadu 1972 se Laker Airways staly prvním provozovatelem širokotrupých letadel Gatwick poté, co získaly dva McDonnell-Douglas DC-10 . [5] Flotila DC-10 společnosti Laker Airways neustále rostla v 70. a na počátku 80. let a dosáhla flotily 30 letadel. To umožnilo zahájení prvních nízkonákladových denních dálkových letů z Gatwicku mezi letištěm Gatwick a letištěm New York 1. září 1977 . [6]
British Caledonian byl také hlavním operátorem DC-10-30 na Gatwicku, který získal první dva ze série v březnu a květnu 1977. [7] Letecká společnost nakonec provozovala malou flotilu Boeingů 747-200 a první taková letadla získala v r. 1982. [osm]
Dan-Air a Air Europe byly také nezávislé britské letecké společnosti, které hrály důležitou roli na Gatwicku během 70., 80. a začátkem 90. let a měly obrovský dopad na rozvoj letiště a jeho sítě linek.
Kvůli zvýšenému provozu cestujících bylo v roce 1983 k terminálu přidáno kruhové satelitní molo, připojené k hlavnímu terminálu prostřednictvím prvního systému automatického doručování cestujících ve Spojeném království (nyní vyřazeno z provozu). Bylo však potřeba poskytnout ještě větší šířku pásma. Výstavba severního terminálu začala v roce 1983: byl to největší stavební projekt jižně od Londýna v 80. letech. Terminál byl otevřen královnou Alžbětou II v roce 1988 a byl rozšířen v roce 1991. S jižním terminálem byl spojen metrem . V roce 2001 bylo dokončeno velké rozšíření odletové haly Severního terminálu a v roce 2005 bylo otevřeno nové další molo (Pier 6) za cenu 110 milionů liber. Art., což má za následek dalších 11 stání letadel na molu. S hlavní budovou terminálu je spojen největším mostem pro cestující na světě, který je postaven nad pojezdovou dráhou letiště a umožňuje odlétajícím a přilétajícím cestujícím vychutnat si výhled na letiště a parkoviště letadel.
V roce 2000 byla dokončena expanze terminálu Jih a v roce 2005 byly modernizovány také zavazadelníky se zdvojnásobením kapacity. V posledních letech byl jižní terminál využíván převážně nízkonákladovými leteckými společnostmi, protože mnoho pravidelných leteckých společností se přestěhovalo do novějšího severního terminálu.
Od konce roku 2007 jsou British Airways a easyJet v Gatwicku největší leteckou společností s 25 % a 17 % letištních časů. Předpokládá se, že podíl posledně jmenovaného na Gatwicku vzroste na 24 % v důsledku navrhované akvizice GB Airways , která využívá 7 % letištních slotů. Plánovaná akvizice GB Airways je výsledkem toho, že se easyJet stal největším operátorem na krátké vzdálenosti na Gatwicku, který přepraví 29 % všech cestujících na krátké vzdálenosti (ve srovnání s British Airways 23 %). [9]
Letiště Gatwick má dva terminály , severní a jižní . Terminály spojuje lehké dvoukolejné metro , které obsluhuje automatické vozy, vzdálenost mezi stanicemi je 1,2 km. Cesta je zdarma, doba jízdy je minuta padesát šest sekund. Ve špičce je interval mezi odjezdy 3 minuty (používá se dva vlaky), v ostatních časech - 6 minut (jeden vlak).
Hlavním provozovatelem terminálu North je British Airways a další letecké společnosti aliance Oneworld .
Oba terminály na Gatwicku nabízejí širokou škálu služeb pro cestující, včetně velkého množství obchodů a restaurací. Všechny prostory letiště jsou vybaveny pro handicapované cestující. K dispozici jsou pokoje pro matku a dítě, dětská hřiště, hrací automaty.
Pro obchodníky je vybaveno několik místností, kde mohou řešit pracovní problémy. K dispozici je také konferenční sál a business centrum se zasedacími místnostmi. Podnikatelům je nabízena také služba Fast Track , která zahrnuje parkování a rychlé odbavení zavazadel s následným servisem v business centru.
Na letišti a jeho okolí je mnoho hotelů různých úrovní: od exkluzivních apartmánů až po kapslové hotely .
Na letišti působí kněží anglikánské, katolické a skotské církve. Každý terminál má modlitebnu a zpovědnici. Bohoslužby se konají denně.
Gatwick má dvě dráhy, ale severní 08L/26R se běžně nepoužívá, využívá se pouze v případě, kdy je hlavní dráha 08R/26L dočasně uzavřena z technických důvodů nebo z důvodu nehody. Vzletové a přistávací dráhy nelze používat současně kvůli příliš těsné vzdálenosti mezi nimi. Přechod z jednoho jízdního pruhu do druhého může trvat až 15 minut.
Severní dráha 08L/26R nemá systém sestupové dráhy a letadlo musí používat všesměrový dálkoměrný rádiový maják v kombinaci s lokalizačními vysílačkami a nemůže přistávat bez pomoci řídícího v obtížných povětrnostních podmínkách.
Noční lety jsou na Gatwicku omezené. [10] Mezi 2300 a 07:00 (noční doba) by nejhlučnější letadlo (definované jako QC /8 a QC/16) nemělo vůbec vzlétnout ani přistát. Kromě toho mezi 23:30 a 6:00 (období nočních omezení) existují tři omezení:
V roce 1979 bylo dosaženo dohody s místními úřady, že letiště nebude rozšířeno do roku 2019, a nedávné návrhy na vybudování druhé ranveje vhodné pro velká proudová letadla na Gatwicku vedly k protestům proti očekávanému zvýšení hluku a znečištění. ničení domů a vesnic. [12] V tomto ohledu se vláda rozhodla rozšířit letiště Stansted a Heathrow , ale ne rozšířit Gatwick. Vlastník Gatwicku BAA zveřejnil nové návrhy rozvoje, které zahrnují možnou výstavbu druhé ranveje jižně od letiště, ale přestavba se nedotkne vesnic Charlwood a Hookwood severně od letiště. Nedávno bylo v okolí Gatwicku nalezeno ložisko odhadované na 100 miliard barelů. olej. Navíc bude extrémně snadné těžit (ložiska v hloubce 700-900 metrů), proto bude v blízké budoucnosti podle odborníků budoucnost letiště spojena s demontáží a výstavbou horizontálních ropných plošin.
Následující lety operují z mezinárodního letiště Gatwick
PoznámkyLetiště se nachází 14 km od dálnice M23, která spojuje s Londýnem dálniční okruh M25. Gatwickem také prochází silnice Londýn-Brighton (A23) a silnice A217.
Cílem letiště Gatwick je dosáhnout 40% využití cestujícími ve veřejné dopravě do doby, kdy letiště dosáhne 40 milionů cestujících ročně (předpokládá se, že to bude v roce 2015 ), což je nárůst z 35,3 % v roce 2006 . [jeden]
Železniční stanice letiště přiléhá k jižnímu terminálu a poskytuje rychlou a častou železniční dopravu na hlavní lince v Brightonu do stanic London Victoria a London Bridge a na jih do Brightonu . Gatwick Express jezdí na stanici Victoria, která je nejoblíbenější destinací, ale několik dalších operátorů včetně Southern , First Capital Connect , Virgin Trains a First Great Western Link jezdí také na stanici Victoria. First Capital Connect nabízí přímé lety na letiště Luton a skromní cestující s lehkými zavazadly se mohou dostat na letiště Heathrow autobusem (X26 Express Bus) z autobusové zastávky u nádraží East Croydon .
National Express zajišťuje přepravu cestujících mezi letišti Gatwick, Heathrow a Stansted a také s osadami v okolí Londýna. Kromě toho existuje rozsáhlá síť autobusových linek jiných dopravců.
Na letišti je několik dlouhodobých a krátkodobých parkovišť, a to jak v areálu letiště, tak v jeho okolí, ale v letních měsících jsou často přeplněná.
![]() | |
---|---|
Tematické stránky | |
V bibliografických katalozích |
britská letiště | |
---|---|
Londýn | |
Anglie | |
Skotsko | |
Wales | |
Severní Irsko | |
korunní země | |
zámořských územích |
|