LuAZ-1301

LuAZ-1301  je sovětský a ukrajinský design terénního osobního automobilu malé třídy , je to civilní osobní AMS II generace automobilového závodu v Lucku. Je to "nástupce" modelu LuAZ-969 (1302) .

Historie

První možnost: torzní tyče (1984)

Práce na vytvoření dalšího modelu karoserie (generace) APP LuAZ po roce 969 začaly na počátku 80. let (ve stejné době, kdy se vytvořil obraz karoserie osobního automobilu ZAZ , třetí generace - 1102 ), do roku 1984 byl hotový první prototyp: měl podvozek a spalovací motor z předchozího vozu (969M), později byl použit moderní motor generace MeMZ-245. V této verzi se předpokládal stejný typ zavěšení - torzní tyč . V budoucnu se přístup změnil: bylo rozhodnuto použít jiný typ zavěšení - " houpající se svíčku ".

Druhá možnost: MacPherson přívěsky (1988)

Na konci roku 1986 objevil se prototyp běžícího modelu, vyrobený v souladu s novou koncepcí. Na konci roku 1988 byl postaven první prototyp LuAZ-1301 s dobře tvarovaným obrazem těla. Kromě karoserie mezi konstrukční novinky, které se liší od předchozího vozu ( LuAZ-969 ): převodovka , nezávislé pružinové závěsy typu „ kyvná svíčka “ (místo torzních tyčí ), stálý pohon všech kol s uzamykatelným středovým diferenciálem (místo připojeného zadního ), řadovým 4válcovým motorem generace MeMZ-245 s kapalinovým chlazením a rozvodovým řemenem (místo "V" , vzduchem chlazený ) [1] . Model je příbuzný s rodinou modelů osobních automobilů ZAZ-1102 / 1103 / 1105 . Přední odpružení je sjednoceno s odpružením vozů rodiny Lada Sputnik , zadní - se odpružením rodiny Tavria . V roce 1990 dva prototypy modelu LuAZ-1301, jako součást aktualizovaného modelu první generace - pod indexem LuAZ-1302 , absolvovaly pětitýdenní klimatické testy na jižním zkušebním místě NAMI  - ve městě Pskent , UzSSR .

Z pozoruhodných vlastností prototypů lze vyzdvihnout: možnost změny světlé výšky , prováděné vzduchovými pružinami ovládanými elektrickým palubním kompresorem a karoserií rámu.

Po rozpadu SSSR se tempo vývoje a zdokonalování vozu snížilo; během této doby prošel určitými změnami. V roce 1999 byly výrobní závody LuAZ přeorientovány na montáž vozidel vyvinutých VAZ a UAZ . Zahájení sériové výroby modelu LuAZ-1301 bylo plánováno na rok 2004. Nicméně, v únoru 2006, to bylo oznámeno “to je nevhodné kvůli zastaralosti tohoto auta” [2] . Model je zastoupen předprodukčními kopiemi z pilotní šarže a prototypy, proto je vzácný. V této generaci byla historie vývoje APP LuAZ přerušena.

Úpravy

• LuAZ-1301-08  - ambulance (horní část těla je vyrobena ze sklolaminátu) [3] [4] [5]

Jiný, zkušební vývoj od NAMI (1988)

• LuAZ-Proto je alternativní experimentální verze AMS s plastovým tělem, vyvinutá v leningradské laboratoři NAMI pod vedením Gennady Khainova v letech 1988-89:

Poznámky

1. ↑ VE STÍNU GIANTŮ - srpen 1989 - archiv Řízení . www.zr.ru _ Získáno 5. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 21. ledna 2021. (neurčitý)
2. ↑ Projekt LuAZ-1301 je konečně uzavřen: Auto novinky od AUTO-Consulting - . www.autoconsulting.com.ua _ Získáno 11. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 23. ledna 2022. (neurčitý)
3. ↑ Je tu šance získat zdarma nové SUV // noviny "Dnes", č. 214 (1262) z 24. září 2002
4. ↑ Jeepy se budou vyrábět na Ukrajině Archivní kopie z 27. ledna 2021 na Wayback Machine // “Detaily. UA" 18. března 2003
5. ↑ "Sanitka" ... pro outback // časopis "Za volantem", č. 10, 1998. str.18