| Letiště Sovětskaja Gavan (Mai-Gatka) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GVN - ICAO : UHKM | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | spoluzaložené | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | Chabarovská oblast | ||||||
| Operátor | KSUP Khabarovsk Airlines | ||||||
| NUM výška | +234 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+10/+10 | ||||||
| Pracovní doba | 22:00–07:00 UTC | ||||||
| Mapa | |||||||
| letiště na mapě Chabarovského kraje | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
Sovetskaya Gavan - May-Gatka je regionální letiště v Sovetskaya Gavan , Khabarovsk Krai. Nachází se přibližně 15 km od města (v přímé linii) na západ. Bývalé vojenské letiště námořního letectva, vybavené podle standardů Moskevské oblasti - opevněná parkoviště (kaponiery), určená pro umístění až pluku Tu-22M .
Dráha 27/09, Třída B, Rozměry 3000 x 48, Maximální vzletová hmotnost 190;
PCN 32/R/B/X/T; Magn. přistávací kurz 265/85; Dlažba přistávací dráhy – beton (PAG-14 desky)
Přijímané letouny: An-12 , An-24 , Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Jak-40 a další letouny třídy 3.4, vrtulníky všech typů.
Letiště bylo vybudováno ve 40. letech 20. století. Neexistují žádné spolehlivé údaje o využití letiště během válečných let.
V prosinci 1947 zde svou bojovou cestu ukončil 56. samostatný útočný sachalinský letecký pluk vojenské jednotky 90702 na letounech Il-2 . Pluk byl vytvořen v AS Znamenskoye v roce 1945 a aktivně se účastnil sovětsko-japonské války. 25. prosince 1946 byl na základě rozkazu občanského zákoníku námořnictva ze dne 12. 12. 1946 pluk převelen k 7. námořnictvu a přemístěn do letectva. May Gatka. Přesně o rok později, 15. prosince 1947, byl pluk rozpuštěn (kvůli likvidaci útočných letadel v rámci námořnictva).
V prosinci 1945 byl na základě slavného 35. ODBAE (který byl zformován v Primorye ke studiu a převozu amerických bombardérů B-29 do Moskvy) zformován 64. pluk dálkových bombardérů vojenského letectva námořnictva (vojenská jednotka 09694). . Pluk byl vyzbrojen letouny Il-4 , Pe-2 a ihned po zformování začaly přicházet v té době nejnovější Tu-2. V roce 1948 byl pluk přemístěn z letiště Unashi na letiště Mai-Gatka a stal se známým jako 570. samostatný pluk pro miny a torpédy.
1. července 1951 byla na letišti zformována 949. samostatná průzkumná letka podle státního čísla 98/101, která byla vyzbrojena La-11R, Jak-18 a UTI La-11. Peruť pracovala dva roky, poté byla přemístěna na letiště Znamenskoje a rozpuštěna (rozkaz velitele STOF č. 001 z 5.6.1953). Za tak krátkou dobu existence jednotky došlo k vážné letecké nehodě - zemřel velitel ORAE podplukovník Potěmkin.
V souladu s rozkazem MO SSSR č. 0054 ze dne 23.4.1953 a směrnicí občanského zákoníku námořnictva č. 2/56288 ze dne 25.4.1953 570. OMTAP, obsažené ve stát. č. 98/15, byl zařazen z letectva 7. námořnictva k 692. MTAD (bývalá 16. SAD) 105. námořních sil AK (Rozkaz velitele STOF č. 001 ze dne 6. 5. 1953) a přemístěn na letiště Kamenny Ruchey . Reorganizace tichomořské 15. a 16. smíšené letecké divize byla provedena s cílem oddělení podle specializace - 15. se stala čistě stíhací a 16. bombardovací (minová a torpédová).
V budoucnu (od roku 1954?) byla na letišti umístěna 257. samostatná letka cílových remorkérů Il-28 , která nesla kužely pro střelbu jak letectva, tak lodí Sovgavanské námořní základny. Squadrona se rozpadla v roce 1960.
Na počátku 80. let byla na letišti postavena betonová přistávací dráha a kaponiéry pro letouny Tu-22M , protože toto letiště bylo považováno za provozuschopné a náhradní pro 143 vozidel MTAD z Stone Creek. Také na letišti byla záložní skladovací základna pro letištní vybavení.
V roce 1989 vznikla na letišti v té době jediná záchranná letecká jednotka v letectví námořnictva - 355. samostatná smíšená letka (vyhledávací a záchranná) vojenského útvaru 60053, na vrtulnících Mi-14 PS, An-12 PS a An. - 26 . Následně byla 355. OSAE přemístěna do Kamenného Ruchey, zredukována na samostatný letecký oddíl (letadla An-12PS byla zabavena) a poté v roce 1999 rozpuštěna. Vybavení a lidé se přesunuli k 310. OPLAP a o tři roky později - k 568. OGSAP, v podobě záchranné vrtulníkové čety.
V 80. letech bylo rozhodnuto definitivně uzavřít městské letiště Znamenskoye z nezpevněné dráhy a přesunout letiště Sovětskaja Gavan na vhodnější místo. A ačkoli „Kamenný proud“ v tomto ohledu vypadal slušněji, ale z nějakého důvodu (nebo věčného sovětského tajemství) byla na letišti Mai-Gatka a na silnici z dálnice Sovgavan-Mongokhto do Mai-Gatka postavena budova leteckého terminálu. byla vyasfaltována. Před rozpadem SSSR bylo denně provozováno letouny An-24 na letiště 5 letů z Chabarovska a jeden z Vladivostoku . Jedno z parkovišť Tu-22M bylo použito jako odbavovací plocha. V budoucnu byly pravidelné lety přerušeny a letiště fungovalo sporadicky. Několikrát padl dotaz na jeho uzavření z důvodu nedostatku financí.
| Provoz cestujících: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rok | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| cestující | 5088 | 3918 | 3985 | 3953 | ||||||||||||||||
| Zdroje: [1] [2] [3] | ||||||||||||||||||||
V různých časech byly na letišti umístěny tyto typy letadel:
V poválečných letech
V moderním Rusku
13. června 1950 havaroval letoun Tu-2 kvůli chybě při přistání na základnovém letišti. Letadlo sjelo z dráhy a utrpělo značné poškození. Zemřel HSR Alexandr Fedorovič Iljušin. Pilot Vladimir Stepanovič Sizin a navigátor Stanislav Alekseevič Strizhakov utrpěli zranění různé závažnosti
18. srpna 1950 v odpoledních hodinách havarovalo letadlo Tu-2, které pilotoval pilot poručík Viktor Nikolajevič Zabolotskij s navigátorem poručíkem Vladimirem Lukjanovem a střelcem-radistou seržantem Jevgenijem Konstantinovičem Sklyarem. Posádka v rámci spojky provedla torpédový vrh na cílovou loď na mysu Tyk, poté pokračovala v letu na vlastní letiště. Při přiblížení k pobřeží letadlo vstoupilo do mraků a o několik minut později se srazilo s kopcem Sovětskaja (Imperiální) hřebene Doko ve výšce 520 m. Letadlo se zhroutilo a shořelo. Navigátor V. Lukyanov byl v době srážky vymrštěn z kokpitu a přežil. Zbytek posádky zemřel.
Dne 16. prosince 1952 se letoun Tu-2 zřítil v obci Maisky v Sovětsko-Gavanském kraji kvůli požáru na palubě. Posádka opustila zásahové vozidlo v nepřijatelně nízké výšce a havarovala (podle očitých svědků: „mladý chlapec ležel se zamotaným padákem, pár metrů od velké kupky sena“ – z článku v novinách My Coast)
Zesnulá posádka - pilot Art. l-t V. E. Grushevich, navigátor umění. Poručík Yu. P. Sutyangin a letecký střelec-radista seržant A. V. Borodkin.
V roce 2011 (upřesněte) byl v obci Maisky postaven pomník zesnulé posádky s vojenskými poctami.
Červen 1953 - havárie La-11R. Zemřel velitel 949. ORAE letectva tichomořské flotily podplukovník A. I. Potěmkin. V podmínkách nízké oblačnosti se letoun srazil s bezejmenným kopcem vysokým 200 metrů na levém břehu řeky. Bolshaya Khadya (2 km jihovýchodně od vesnice Chipali - rekreační středisko Severní loděnice), se zhroutila a vyhořela. V říjnu 2010 byl popel pilota převezen z opuštěného hřbitova poblíž bývalé posádky Mai-Gatka na hřbitov v Sovětskaja Gavan, přičemž byly uděleny vojenské pocty. Na místě havárie byla vztyčena pamětní deska.
Dráha letiště je registrována u námořního letectva tichomořské flotily, letiště funguje pravidelně a přijímá charterové lety. Je třeba také poznamenat, že všechny druhy přijíždějících komisí, vedoucí všech úrovní, místní i moskevské, stejně jako létající dopravní letadla a vrtulníky různých resortních příslušností, preferují nikoli toto letiště, ale vojenské letiště Kamennyj ruchey.
Nedaleko letiště jsou zbytky kamenných budov záchranné letky a také hřbitov. Z dřevěných budov 570. pluku nezbylo téměř nic.
Od března 2015 byl provoz letiště obnoven: letiště obsluhuje lety do Chabarovsku třikrát týdně, Khabarovsk Airlines. Přeprava osob je realizována letadlem Let 410. [4]