Machulishchi (letiště)

Machulishchi  je aktivní vojenské letiště poblíž města Minsk .

Historie

V dubnu 1941 se na letišti začal formovat 184. stíhací letecký pluk v rámci 59. stíhacího leteckého oddílu vzdušných sil ZOVO. Koncem května jsem obdržel letouny I-16 od 124. IAP , dříve sídlící v Machulishchi. Dne 22. června 1941 pluk bez dokončení formace vstoupil do bojové činnosti na letounech I-16. Již 3. července byl pluk stažen do týlu fronty, kde vstoupil do 11. smíšené letecké divize letectva západní fronty s 28 I-16 v bojové síle, z toho 17 letounů s M-25. motorem a 11 s motorem M-63 [1] .

V období od 2. října 1944 do 14. dubna 1945 sídlil na letišti 907. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany na letounech La-5 [2] .

Mezi lednem a 13. březnem 1945 sídlila na letišti 16. gardová bombardovací letecká divize Stalingrad . V lednu, únoru a březnu 1945 jednala divize v zájmu 2. a 3. běloruského frontu, prováděla bombardování Gdaňsku a Königsbergu . Divize se sídlem na letišti se zúčastnila bojů jako součást dvou pluků: 6. a 17. gardového bombardovacího pluku. 326. bombardovací letecký pluk, který byl ve fázi formování na letounech Yer-2 , se neúčastnil bojových akcí [3] .

Letiště bylo vybudováno v 50. letech [4] . V sovětských dobách na něm byly založeny 121. těžký bombardovací letecký pluk a 25. samostatná smíšená peruť . 121. pluk byl v roce 1994 stažen do Ruska.

Na letišti v roce 1951 vznikl na letounech MiG-15 201. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany , který se stal součástí 39. stíhací letecké divize protivzdušné obrany . V roce 1953 se pluk přeškolil na letouny MiG-17PF , které provozoval až do roku 1961. V roce 1957 pluk obdržel MiG-19PM a MiG-19PF , které provozoval až do roku 1961. V roce 1961 pluk obdržel nové Su- 9 , se kterými létal až do roku 1976. Byly nahrazeny MiGy-23ML a MiGy-23MLD . Po rozpadu SSSR v lednu 1991 přešel pluk pod jurisdikci Běloruska a v roce 1994 byl pluk na letišti rozpuštěn [5] .

Od roku 1994 se na území letiště nachází 50. základna smíšeného letectva [6] . V letech 1994 až 2003 na letišti sídlila také společnost Transaviaexport [7] .

Letecké nehody

• 30. května 1963 havárie letounu Su-9, letiště Machulishchi, pilot pan Sorokin G. Při přesunu letounu do Baranovichi po startu letoun nezvládl řízení, převrátil se a spadl s rotací v oblasti ulice Charkovskaja. Pilot nepoužil záchranné prostředky a zemřel. Su-9 spolu s pilotem šel do země ve výšce 6 m.
• 3. srpna 1966 havárie letounu Tu-16 KK Denisyuk S.V. Posádka letěla během dne z letiště Machulishchi na nezpevněné letiště Želudok . Po přistání začala destrukce trupu shora v oblasti 22.-26. snímků se současným propuknutím požáru. Přední pilotní kabina ve vzdálenosti 95 m od bodu dotyku dosedla na kolo předního podvozku a oddělila se od letounu. Zbytek letounu (bez předního kokpitu) se vznesl do výšky 20-25 m, ve vzdálenosti 590 m od bodu dotyku s pravým břehem, dopadl na zem, zhroutil se a shořel. Zemřely HK, KOU a VSR, zraněny byly KK, PKK a VSHK.
• 20. června 1972 havárie letadla Su-9 , letiště Machulishchi, pilot major Churilin A.Z. Při vzletu se rozsvítilo světlo motoru. Vzlet proběhl z MK 337° (směrem k Minsku), za letadlem se táhl oblak kouře. Po povelu RP k katapultování se pilotovi podařilo odvrátit od města a ve výšce asi 100 m se bezpečně katapultovat. Na zemi nejsou žádné oběti a ničení, teenager, který jel po silnici na mopedu, byl zraněn, tlaková vlna ho shodila na zem, ale přežil.
• 2. června 1977 havárie letounu Tu-16, letiště Bobruisk, KK, velitel odřadu , nadporučík Charkov A.N. Posádka letěla z letiště Machulishchi na letiště Bobruisk. Po vzletu z výšky 1530 m přešel na strmý ponor s úhlem až 70° a narazil do země. Posádka a starší letecký technik na palubě byli zabiti.
• 1985 havárie letadla MiG-29 na letišti Machulishchi. Při předvádění „tulipánu“ v rámci čtyř stíhaček v ukázkovém letu za přítomnosti ministra obrany maršála Sokolova S. L. při cvičení „Štít-85“ došlo ke srážce letounu se zemí. Pilot se úspěšně katapultoval a přežil. Pravděpodobná příčina: přepětí motoru.

Poznámky

1. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Všechny Stalinovy ​​stíhací pluky. První kompletní encyklopedie. — Populárně vědecké vydání. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 464. - 944 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
2. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Všechny Stalinovy ​​stíhací pluky. První kompletní encyklopedie. — Populárně vědecké vydání. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 774. - 944 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
3. ↑ Velitelství 16. gardy. špatný. Věstník bojových operací velitelství 16. gardy. špatný. Období od 1.2.1945 do 28.2.1945 . Elektronický zdroj "Paměť lidu" (28.02.1945). Staženo: 27. prosince 2016. (Ruština)
4. ↑ Letiště Machulishchi . Získáno 21. března 2014. Archivováno z originálu 22. března 2014. (neurčitý)
5. ↑ M. Holm. 201. stíhací letecký pluk PVO  . Luftwaffe . M. Holm (21. února 2019). Staženo 21. února 2019. Archivováno z originálu 21. února 2019.
6. ↑ Příběh největšího letiště v Minské oblasti . Získáno 21. března 2014. Archivováno z originálu 22. března 2014. (neurčitý)
7. ↑ Transport Bulletin (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. března 2014. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)