Nikolaev (letiště)

Mykolaiv International Airport ( Ukr. Mykolaiv International Airport ) je mezinárodní letiště nacházející se v Mykolajivu .

Historie

Letiště bylo postaveno v roce 1944 . Po dlouhou dobu byl používán jako vojenský, pro ozbrojené síly SSSR. Později bylo potřeba civilní letiště. V roce 1960 se letiště Nikolaev změnilo na letiště civilního letectví. Podnik byl pojmenován „Nikolajev United Aviation Squadron“. Kromě nákladní a osobní dopravy zahrnovala zemědělské a jiné práce: postřik zahrad a polí pesticidy, kontrola čpavkového potrubí a elektrického vedení specialisty, hlídkování řek spolu s kontrolou ryb, záchranné a pátrací práce atd. Tehdy mělo letiště špinavou dráhu, ale aby lety v té době prováděly letouny schopné přistávat na zemi ( AN-24 , nebo dříve americký Li-2 ), navštěvovalo staré Nikolajevské letiště střední- letadla třídy.

Postupem času se zvýšila osobní doprava a zároveň se zvýšila i zátěž letiště. Projekt leteckého podniku byl vyvinut Moskevským státním konstrukčním, průzkumným a výzkumným ústavem civilního letectví „Aeroprojekt“. Podle projektu byl nový podnik pojmenován „Plánovaný-neziskový podnik“ Nikolaev United Air Squadron „(MoAZ), protože plánované ztráty činily 965 000 sovětských rublů ročně. Možná to bylo způsobeno extrémně nízkou cenou letenek (ekonomicky neopodstatněnou), protože průměrná mzda tehdy odpovídala asi 100 rublům a letenka z Nikolaeva do Moskvy (1300 km) stála 27 rublů, navíc z každého rublu od r. letenka pro cestující prodaná letištěm šla na účet MoAZ pouze 10 kopejek. Většina peněz z prodeje letenek byla převedena na letiště registrace letadel - vlastníky letadel provozujících lety.

V roce 1975 byla postavena nová dráha (RWY), poté přístavby a letové vybavení: radary, přistávací systém, osvětlovací systém, věže řízení letového provozu, hangáry pro malá letadla, letecký terminál a podobně. V roce 1980 se MoAZ (NOAO) přestěhoval na nové místo, které se nachází několik kilometrů od staré zóny, ale letectví bylo v té době používáno v národním hospodářství - PANH (využití letectví v národním hospodářství, využití letectví v národním hospodářství: Ve "staré zóně" ještě zůstaly vrtulníky Ka -26 (slangově - točna), letouny An-2 (mezi letci - netopýr) a logistické sklady.

1983 byl postaven nový terminál pro cestující. Ve stejném roce bylo letiště certifikováno podle třetí kategorie ICAO jako letiště pro vnitrostátní letecké společnosti SSSR s právem přijímat letadla Tu-134 a podobných tříd. Aby bylo možné v roce 1989 přijímat a obsluhovat letadla jako Tu-154 , Il-76 , An-22 , Il-62 , byla na letišti Nikolajev zrekonstruována přistávací dráha (zahuštění betonových desek ultramoderním nátěrem u tehdejší doby - asfaltový polymer -beton), došlo také k prodloužení vzletové a přistávací dráhy a prodloužení její délky, což výrazně zlepšilo možnosti letiště.

V roce 1992 prošlo letiště mezinárodní certifikací, která umožňovala přijímat a obsluhovat letadla ze zahraničí. Dále letiště poskytovalo služby související se založením letecké a komerční osobní dopravy, služby v oblasti dopravy, spojů, pronájmu prostor, skladování leteckého a komerčního paliva, nákladu a podobně.

V srpnu 2017 byla obnovena dráha, kompletně změněna vrchní vrstva: asfaltobetonový povrch. „Do budoucna je dalším krokem obnova osvětlovací techniky, testování radioreléových zařízení a certifikace letiště – to je náš úkol,“ uvedl zástupce ředitele letiště.

Letecké společnosti a destinace

Modernost

V 90. letech se letiště Nikolajev stalo jedním z největších a technicky vybavených leteckých podniků na jihu Ukrajiny: třída "B" letiště; moderní ranvej a parkoviště, připravené přijmout letadla s přistávací hmotností do 220 tun (220 „dlouhých“ tun, 240 „krátkých“ tun) a pojmout osm letounů Il-76 ; letiště vybavené osvětlením, rádiem a navigačním zařízením.

Do roku 2013 měl komplex leteckého terminálu kapacitu až 400 cestujících za hodinu na vnitrostátních letech letecké společnosti a až 100 cestujících za hodinu na mezinárodních letech. Od konce roku 2014 se propustnost snížila na 300.

V dubnu 2007 rozhodla regionální rada Nikolajev o korporaci letiště pro další privatizaci. 28. března 2008 byla ustavena komise pro privatizaci „Nikolajevova mezinárodního letiště“.

V lednu 2009 regionální státní správa Nikolajev reorganizovala mezinárodní letiště Nikolaev Nikolaev na otevřenou akciovou společnost.

V říjnu 2010 Nikolajevská regionální rada zrušila své vlastní rozhodnutí o privatizaci mezinárodního letiště Nikolajev a reorganizaci letiště na veřejnou akciovou společnost. Jak řekl na zasedání regionální rady místopředseda regionální státní správy Nikolajev: „Doposud jsme neměli jediného vážného kupce nebo zájemce o investice do našeho letiště. Pokračující existence letiště ve stavu privatizace brzdí jeho rozvoj jako veřejné služby.

V červenci 2011 tehdejší předseda Nikolaevské regionální státní správy uvedl, že je připraven podpořit myšlenku privatizace v případě, že bude poskytnut dlouhodobý plán rozvoje letiště.

V prosinci 2011 British Skytrain Airlines Ltd diskutovala o možnosti zahájení přímých letů z mezinárodního letiště Mykolajiv do Benátek (Treviso) a Mnichova.

V září 2014 bylo letiště certifikováno, což mu umožnilo přijímat civilní i nákladní letadla (s výjimkou letadel s nízkými leteckými motory).

15. září 2015 byl v Nikolajevu vytvořen komunální podnik městské rady „Nikolajevské mezinárodní letiště“. Při jednání zastupitelstva města pro toto rozhodnutí hlasovalo 53 zastupitelů (potenciálním investorem je skupina společností RDS Group).

Dne 4. března 2016 se vedoucí představitelé regionu dohodli na vytvoření nové pracovní skupiny pro řešení otázky mezinárodního letiště Nikolajev.

- Proběhla řada jednání. Dnes chce společnost Boeing otevřít své zastoupení na Ukrajině. K tomu potřebuje Ukrajina dvě letiště, která mohou přijímat těžká letadla. Hlavním letištěm je Boryspil, ale je potřeba záložní, dříve jeho funkci plnilo doněcké letiště. Proto se dnes mezinárodní letiště Nikolajev může stát podle mezinárodních bezpečnostních standardů rezervním národním letištěm pro těžké letectví. To nám může dát zvláštní postavení a být uvedeno jako samostatná položka v rozpočtu kraje, - zdůraznil první místopředseda krajské státní správy.

Sídlí na území letiště a od roku 2017 rozšiřuje činnost OJSC Special Purpose Airline Nikolaev-Aero.

Od poloviny roku 2017 není vlastní mezinárodní letiště v provozu. Iniciativní skupina za účasti lidových poslanců Ukrajiny z Nikolajev v dubnu rozhodla o oživení letiště - nyní probíhá jeho obnova, zejména obnova asfalto-polymer-betonové vozovky dráhy a oprava letištního terminálu. je plánována oprava osvětlovací soustavy (výměna letištních světel) - za zprostředkování předsedy Oblastní státní správy Nikolajev a za účasti starosty města Nikolajev. Podle některých zpráv poskytl UkSATSE údaje, že za poslední rok služby letecké dopravy z jiných letišť na Ukrajině Nikolaev využil asi 100 000krát, což ukazuje na jeho potenciální ziskovost.

Začátkem prosince 2017 byly dokončeny práce na aplikaci nového značení odbavovací plochy (celkový počet parkovacích míst - 9), dále bylo provedeno přístrojové měření PCN (Císlo klasifikace vozovky), které je 32. To znamená, že letadla např. jako: Boeing 737 (všechny modifikace), Boeing 747 (až do řady 400), Boeing 767 (řada 200), Airbus A319 / 320/321 a další podobná nebo menší letadla mohou být založena na odbavovací ploše.

Spuštění letiště bylo předběžně naplánováno na březen 2018, ale bylo odloženo na květen, aby byly všechny práce plně dokončeny.

Ve dnech 23. až 26. ledna UkSATSE s pomocí speciálního letadla Super King Air 350 přeletělo radionavigační zařízení letiště .

Dne 23. května 2018 letiště obdrželo certifikát opravňující k obsluze nákladní letadla kategorie 4C.

Dne 26. prosince 2018 provozovala SkyUP Airlines po rekonstrukci první mezinárodní let do Sharm el-Sheikh .

V lednu 2019 otevřela touroperátor JoinUP prodej zájezdů do Antalye , které budou provozovat 2x týdně SkyUP Airlines .

V březnu 2019 se předseda krajské státní správy Nikolajev obrátil na leteckou společnost Motor Sich ve věci vytvoření linky do Kyjeva .

Průvodce

V době Nikolajevské sjednocené letecké čety vedl podnik velitel MoAZ (Nikolajevská sjednocená letecká četa), později se vedoucím letiště stal ředitel letiště a se získáním mezinárodního statutu funkce hlava se stala známou jako „generální ředitel“ mezinárodního letiště Nikolajev.

Dne 29. prosince 2017 byl zatčen ředitel letiště Michail Galaiko při pokusu o poskytnutí úplatku předsedovi regionální státní správy Mykolajiv Oleksij Savčenkovi ve výši 700 000 UAH. Kvůli tomu musel prodloužit pracovní smlouvu s Galaiko. Podle Savčenkové šlo o součást úplatku a celková částka by měla být 2 500 000 UAH. Podle vyšetřování tyto peníze ředitel obdržel za podepsání aktů výstavby dráhy v hodnotě 68 500 000 UAH.

Dne 30. prosince 2017 byl Vladislav Vološin jmenován úřadujícím generálním ředitelem mezinárodního letiště Nikolajev. 18. března se v Nikolajevu zastřelil ve vlastním bytě. Podle zdroje bylo na letišti mnoho dalších problémů, které vedly k sebevraždě ředitele.

Dne 18. dubna 2018 byl novým vedoucím mezinárodního letiště Nikolajev jmenován náměstek Nikolajevské regionální rady Fedor Barna .

Poznámky

Odkazy

• Oficiální webové stránky "Nikolajevova mezinárodního letiště" Archivní kopie ze dne 24. března 2019 na Wayback Machine
• Oficiální facebooková stránka Archivováno 28. března 2019 na Wayback Machine
• Oficiální stránka Instagramu Archivováno 4. dubna 2019 na Wayback Machine
• Parametry letišť Ukrajiny (20.01.2017)