Mezinárodní letiště v Oděse | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
ukrajinština Mezinárodní letiště v Oděse | |||||||
| |||||||
IATA : ODS - ICAO : UKOO | |||||||
Informace | |||||||
Pohled na letiště | sdílení | ||||||
Země | Ukrajina | ||||||
Umístění |
Oděsa |
||||||
datum otevření | 1961 | ||||||
Hub letiště pro | UIA | ||||||
NUM výška | +52 m | ||||||
Časové pásmo | UTC+2/+3 | ||||||
Pracovní doba | nepřetržitě | ||||||
webová stránka | odessa.aero | ||||||
Mapa | |||||||
Ukrajina | |||||||
Dráhy | |||||||
|
|||||||
Statistiky ( 2021 ) | |||||||
Roční osobní doprava | ▲ 1 328 326 | ||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Mezinárodní letiště Odessa ( ukr. Odesa International Airport ) je letiště města Oděsy , třetího největšího města Ukrajiny . Nachází se sedm kilometrů jihozápadně od centra města. Mezinárodní letiště Odessa patří do skupiny největších letišť v zemi a spojuje město s pravidelnými linkami do Kyjeva , některých měst zemí SNS , Evropy a Středního východu .
Letiště obsluhuje jih Ukrajiny sousedící s Černým mořem , na jehož území se nacházejí největší námořní přístavy Ukrajiny - Oděsa , Čornomorsk , Nikolajev , Cherson .
V roce 1908 koupil letecký nadšenec, obchodník Artur Antonovič Anatra , pozemek ve stepi poblíž vojenského cvičiště Strelbishnoye Pole a umístil tam dílny na opravy a montáž letadel (od roku 1913 - Anatra Airplane Factory ), létající klub (od roku 1910 - škola pilotů) a školní letiště, které sloužilo k výcvikovým a zkušebním letům. Později byl letišti oficiálně přidělen název „Škola“.
Historie letiště v Oděse začala v roce 1924. Poté byla otevřena letecká stanice na letišti Shkolny, která přijala první technický let 21. května a 25. května první osobní let Ukrvozdukhput na trase Charkov - Zinověvsk - Oděsa . O něco později byl otevřen let Oděsa - Kyjev - Černigov - Moskva a od začátku 30. let 20. století byly otevřeny lety na lince Oděsa - Nikolajev - Krivoj Rog - Dněpropetrovsk - Charkov na prvním sovětském osobním letadle K-5 ( let od tří přistání trval asi 6 hodin). [jeden]
Od konce 40. let do roku 1961 bylo hlavním letištěm v Oděse letiště Zastava (s polní dráhou dlouhou 800 m). Od roku 1961 sloužila k provádění leteckých prací (především zemědělských) na letounech a vrtulnících An-2 , poté byla uzavřena. V 60. – 80. letech 20. století bylo z letiště Zastava prováděno velké množství osobních letů na letounech An-2 do regionálních center a velkých vesnic Oděské oblasti. [2] V roce 1994 bylo letiště Zastava uzavřeno, nyní vstoupilo na území Západního hřbitova města Oděsa.
V roce 1960 byla na území státního leteckého letiště Shkolny postavena pro letiště (na jeho současném místě) umělá vzletová a přistávací dráha v délce 2800 metrů, odbavovací plocha a následně budova terminálu (od té doby letiště Shkolny (na kterém stále sídlí opravna letadel a letectví pohraničního vojska) nemá vlastní umělou dráhu a pro vzlety a přistání využívá pás letiště).
V roce 1961 bylo uvedeno do provozu nové letiště v Oděse a začalo přijímat proudová letadla Tu-104 . Letiště Odessa bylo jedním ze tří letišť v Ukrajinské SSR, která mohla přijímat tento typ dopravních letadel. [3]
Hlavní zázemí letiště, na jehož základě fungovala Oděská sjednocená letka, založená v roce 1961 jako samostatný podnik, byla vybudována v letech 1960-1961 (dráha, pojezdové dráhy, odstavné plochy letadel, letecká technická základna, řízení letového provozu budova a další). Rozloha letiště je 570,8 hektarů [4] .
Komplex leteckého terminálu, jehož celková kapacita od roku 2013 je 400 cestujících za hodinu, je navržen pro obsluhu mezinárodních a vnitrostátních linek. V roce 1982 byl postaven nákladní terminál.
30. dubna 2022 ruské jednotky ostřelovaly letiště a poškodily přistávací dráhu [5]
Letiště má vzletovou a přistávací dráhu o délce 2800 m a šířce 45 m, šířce hlavní pojezdové dráhy (MTD) 17,6 m, spojovacích pojezdových drah (RD) 16 m, což umožňuje přijímat střednětraťová letadla jako Ruská ( Tu-154 , Tu-134 , Jak-42 ) a západní produkce (až po Boeing 757-300 ). Letiště odpovídá kategorii meteorologického minima I podle klasifikace ICAO [6] .
Dne 7. prosince 2016 na letišti poprvé přistál Boeing 767-300 , pro který letiště není certifikováno. Tímto letadlem přiletěl do Oděsy tým Manchester United. [7]
Strukturu vozovky dráhy, pojezdových drah, odbavovacích ploch a odstavných ploch pro letadla představují obdélníkové cementobetonové desky tloušťky 24–26 cm na zhutněné zemině, vyztužené dvouvrstvým asfaltovým betonem tloušťky 16–20 cm, (pro RD-1 - dvouvrstvý asfaltový beton tloušťky 12 cm s výztužnou geomříží ). Únosnost vozovek letišť (klasifikační číslo ACN-PCN): dráha - 30/R/C/X/T; MRD (1 účet) - 21/R/B/X/T; MMR (2 účty) - 16/R/B/X/T; platforma - 17/R/C/X/T.
V roce 2018 byl postaven nový terminál a byly zahájeny práce na výstavbě nové dráhy.
Nová dráha mezinárodního letiště v Oděse začala přijímat letadla od 16. července 2021 [8] .
Nové osvětlovací, radionavigační a meteorologické vybavení umožní přijímat letadla kategorie D určená pro lety na střední a dlouhé vzdálenosti, jako jsou širokotrupá letadla Boeing-767, podle ICAO kategorie III. To zvýší počet letů a zvýší počet cestujících.
Klasifikační číslo ACN-PCN: RWY 75/R/B/W/T
Od září 2015 je letecká komunikace mezi Oděsou a Moskvou s Petrohradem přerušena v důsledku války mezi Ukrajinou a Ruskem. [9]
Na konci roku 2021 začaly Qatar Airways létat do Dauhá [10] [11] .
V roce 2021 byly nejoblíbenějšími destinacemi Istanbul , Borispol , Antalya , Sharm el-Sheikh , Varšava [12] .
Obrat cestujících podle let [13] [14]
Rok | Počet cestujících | Změna oproti předchozímu roku |
---|---|---|
2001 | 117 000 | - |
2002 | 132 000 | ▲ 12,8 % |
2003 | 260 000 | ▲ 97,0 % |
2004 | 307 000 | ▲ 18,1 % |
2005 | 343 000 | ▲ 11,7 % |
2006 | 465,100 | ▲ 35,6 % |
2007 | 527,400 | ▲ 13,4 % |
2008 | 787 000 | ▲ 49,2 % |
2009 | 651 000 | ▼ 17,3 % |
2010 | 707,100 | ▲ 8,6 % |
2011 | 824,300 | ▲ 17,0 % |
2012 | 907,600 | ▲ 10,1 % |
2013 | 1 069 100 | ▲ 17,8 % |
2014 | 863,900 | ▼ 19,2 % |
2015 | 949,100 | ▲ 9,8 % |
2016 | 1,033,560 | ▲ 8,9 % |
2017 | 1,228,120 | ▲ 18,3 % |
2018 | 1 446 500 [15] | ▲ 17,7 % |
2019 | 1 694 022 [16] | ▲ 16,6 % |
2020 | 698,700 | ▼ 58,8 % |
2021 | 1 328 326 [17] | ▲ 52,6 % |
8. června 2012 byla zahájena kampaň na rekonstrukci letiště, v tento den začali stavbaři připravovat pozemek, na kterém nový terminál vyroste.
Plocha nového terminálu bude 26 000 m², kapacita bude 1 000 osob za hodinu (1,5–2 miliony cestujících ročně), bude instalováno 16 odbavovacích přepážek, 4 teleskopické žebříky a počet východů pro nástupních autobusů se zvýší ze 2 na 5. Dokončení výstavby nového terminálu je plánováno do konce roku 2016. Bude obsluhovat mezinárodní i vnitrostátní lety.
Odhadovaná cena prací je asi 45-60 milionů $. První částku na zahájení prací ve výši 360 milionů hřiven (~ 45 milionů $) již investor převedl do základního kapitálu společnosti Odessa International Airport LLC. Airport Consulting Vienna vypracoval hlavní plán, obchodní plán a posouzení technického konceptu rozvoje letiště a španělská společnost Ineco působila jako generální projektant projektu. [osmnáct]
Od léta 2013 probíhala rekonstrukce: nultý stavební cyklus byl ukončen, základy byly kompletně připraveny. kostra budovy byla zastavěna až do úrovně třetího patra. Rám byl připraven z 50 %, do konce roku se plánuje provedení vnitřních prací a zahájení instalace zařízení. Projekt měl být dokončen v září 2014. [19]
K 3. 3. 2015 bylo smontováno 85 % kovových konstrukcí o hmotnosti více než 1000 tun, dokončeno 100 % fasádního rámu nového terminálu mezinárodního letiště v Oděse. Dokončena je výstavba trafostanice a instalace dešťové kanalizace v areálu, betonáž regálů pro teleportové ochozy, schodiště a výtahové šachty. Po dokončení pokrývačských prací začnou stavbaři se zasklíváním fasády, instalací vnitřních sítí a koncových zařízení.
K 21.7.2015 byla střecha 100% namontována. Byly instalovány stojany, které drží skleněné panely fasády. Veškerá komunikace již byla položena. [dvacet]
Dne 7. září 2015 ředitel Odessa International Airport LLC Andrey Shatyuk oznámil, že uvedení nového terminálu do provozu je plánováno na 15. června 2016. Plánuje se také přilákat dobrovolníky k testování terminálu a transferových charterových letů v počáteční fázi jeho provozu. V blízké budoucnosti bude dokončena instalace fasády a úprava okolních území, poté bude zahájena vnitřní výzdoba budovy. [21]
O něco dříve projevilo vedení nízkonákladové letecké společnosti Wizz Air zájem o obnovení spolupráce s letištěm v Oděse. [22]
Dne 10. září 2015 oznámil ministr infrastruktury Andrij Pivovarskij, že výstavba nové vzletové a přistávací dráhy pro letiště Odessa, které je ze 75 % vlastněna soukromou společností, bude vzhledem k prioritě tohoto projektu pro region financována ze státního rozpočtu. . Stavba může začít v roce 2016 a skončit v roce 2017. Zvažuje se jak otázka výstavby nové dráhy, tak rekonstrukce té staré. Projekt se odhaduje na 80-200 milionů dolarů. V současné době probíhají jednání o získání potřebných financí. S kým však není specifikováno. [23]
Začátkem dubna 2016 byla dokončena instalace hlavní kanalizace terminálu, která umožnila dokončit zalití 2/3 podlahové plochy prvního patra. Probíhá instalace ventilace, odvodu kouře a hasicích systémů. Dokončuje se instalace přechodových ochozů mezi budovou terminálu a přijímači teleportu. Kovové konstrukce galerií jsou smontovány na zemi a následně pomocí jeřábů namontovány na terminál a přijímače. Do konce tohoto měsíce je plánováno dokončení instalace elektrických sítí, požární signalizace, vodovodu a kanalizace po podlažích. [24]
Začátkem června je terminál připraven ze 70 %. Po uvedení do provozu bude fungovat v testovacím režimu po dobu 2-3 měsíců a bude přijímat vnitrostátní lety. Terminál bude plně funkční v březnu 2017, kdy bude plně organizována práce mezinárodního kontrolního stanoviště.
V říjnu 2016 se vedení města Oděsa přiblížilo získání státního financování na výstavbu nové přistávací dráhy. Starosta uvedl, že o otázce financování jednal s premiérem Volodymyrem Groysmanem a ministrem dopravy Andrejem Pivovarským. Na schůzce byl vypracován plán akcí, který umožní zahájení prací v blízké budoucnosti. Výstavba nové dráhy bude stát 1,6 miliardy UAH. Kromě nátěru se plánuje instalace moderního zařízení, které umožní odběr desek za nepříznivých povětrnostních podmínek. [25]
Koncem ledna 2016 byl terminál uveden do provozu, podle starosty však terminál začne přijímat lety nejdříve na jaře 2017, a to pouze vnitrostátní. Terminál byl akceptován odborníky z Kyjeva a nyní se očekává, že objekt přijmou i místní úřady. [26] Rozhoduje se také otázka alokace finančních prostředků na výstavbu nové dráhy, jejíž zahájení město plánuje v roce 2017 a dokončení do roku 2018. Předpokládaná doba realizace projektu je 26 měsíců. [27]
Od 15. dubna 2017 začal nový terminál obsluhovat vnitrostátní lety. Prvním letem byl let UIA 0057 z Boryspilu. Terminál bude také přijímat lety letecké společnosti Motor Sich z letiště v Kyjevě. [28] V létě 2017 budou všechny příletové lety (vnitrostátní i mezinárodní) přesunuty do nového terminálu a zahájení přepravy cestujících pro všechny odletové lety v novém terminálu je plánováno před létem 2018 po dokončení rekonstrukce ranveje . [29]
Služba pro cestující mezinárodních letů s příletem do Oděsy začala v novém terminálu 2. září 2017, takže cestující všech příletů jsou nyní obsluhováni v novém terminálu [30] .
Od podzimu 2019 byly všechny přílety a odlety ukrajinských (UIA, Motor Sich, SkyUp) a dvou mezinárodních leteckých společností (Ernest Airlines a Wizz Air) převedeny na nový terminál. Nový terminál by měl fungovat na plnou kapacitu na jaře 2020 současně s navrhovaným zprovozněním nové dráhy. [31] [32]
Na jaře 2017 projednával kabinet ministrů přidělení finančních prostředků na výstavbu nové dráhy. Premiér Volodymyr Groysman tedy na schůzce 6. září řekl, že výstavba nové dráhy je strategicky důležitá, takže nepochybuje, že se potřebné finance najdou. Groysman odhadl stavbu na 1,6 miliardy hřiven (aktuálně je alokováno 500 milionů hřiven) a doba dokončení je 30 měsíců. O dva dny později, 8. září, proběhlo slavnostní položení kapsle, symbolizující zahájení stavby. [33] V roce 2018 bude přiděleno dalších 1,17 miliardy UAH.
Dne 19. listopadu 2017 byla zahájena stavba nové dráhy, technika dorazila na stavbu. Plánované dokončení stavby je konec roku 2018. Podle projektu z let 2012-2013 bude délka pásu 2800 m, a to i přes opakovaná vyjádření úředníků různých úrovní o potřebě vybudovat pás o délce 3200 m pro větší konkurenceschopnost. letiště. Projekt však počítá s „možností“ prodloužit pás v případě potřeby až na 3200 m. [34]
V listopadu 2020 byla dokončena výstavba nové dráhy [35] . V červenci 2021 přistál první let na nové dráze [36] .
Současně s novou dráhou byla plně funkční i nová platforma. Byl postaven na novém terminálu. Pojme osm střednětraťových letadel. Dálková letadla je přitom možné v případě potřeby ubytovat na dvou parkovištích.
V roce 2019 Mezinárodní letiště Odessa vyhlásilo mezinárodní soutěž o nejlepší nápad na sochu-symbol městských vzdušných bran. První místo obsadil ukrajinský umělec Stepan Ryabchenko . Jeho socha „Sphere“ bude realizována a instalována na novém letištním terminálu. [37] [38]
Největší letiště na Ukrajině z hlediska přepravy cestujících za rok, tisíc lidí (2021) | ||
---|---|---|
Přes 5 milionů |
| |
Od 0,5 do 5 milionů |
| |
Od 50 do 500 tisíc | ||
↑ Letiště se nachází naúzemí sporném mezi Ruskou federací a Ukrajinou, které je de facto ovládáno Ruskou federací. Statistiky přepravy cestujících jsou uvedeny podle Federálního úřadu pro leteckou dopravu. ↑ Tento dodatek k názvu byl přidělen Nejvyšší radou Ukrajiny, ale není používán Federální agenturou pro leteckou dopravu. |
Letiště na Ukrajině | |
---|---|
Mezinárodní | |
Místní | |
Neaktivní a nekontrolovaná Ukrajinou |