Morey, Matthew Fontaine

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. července 2018; kontroly vyžadují 5 úprav .
Matthew Fontaine Maury
Angličtina  Matthew Fontaine Maury

Matthew Fontaine Maury
Datum narození 14. ledna 1807( 1807-01-14 ) nebo 14. ledna 1806( 1806-01-14 ) [1]
Místo narození
Datum úmrtí 1. února 1873( 1873-02-01 )
Místo smrti
Země
Vědecká sféra oceánografie
Místo výkonu práce Americké námořnictvo
Autogram
Logo Wikisource Pracuje ve společnosti Wikisource
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Matthew-Fontaine Maury ( narozen  Matthew-Fontaine Maury ; 14. ledna 1807 – 1. února 1873) byl americký námořní důstojník, astronom , historik , oceánograf , meteorolog , kartograf , geolog a vědecký spisovatel a učitel. Přezdívaný „mořský zvěd“. Profesor meteorologie na Virginia Military Institute ( VMI ) v Lexingtonu [2] . Člen Petrohradské akademie věd ( 1855 ) [2] .

Životopis

Matthew Fontaine Maury se narodil ve Virginii . Pocházel z rodiny francouzských hugenotů, kteří uprchli před násilím a útlakem Ludvíka XIV . Otec - dobře gramotný farmář Richard (Richard) Lancelot Maury (1766-1843). Matka - Diana Minor Mori (1768-1843) z rodu Minor, potomek holandských kolonistů ze 17. století.

Vzorem pro Matthewa byl jeho starší bratr John (1795-1824), poručík amerického námořnictva. Matthew Fontaine se také rozhodl pro kariéru na moři. 23. června 1824 John Morey zemřel při plavbě a byl pohřben na moři. Matthew Morey ale své rozhodnutí nezměnil. Na začátku roku 1825 vstoupil do námořnictva Spojených států . Matthew začal sloužit jako praporčík na fregatě Brandywine. Na něm vyrobil v letech 1825-1826. plavba přes Atlantik a do Středozemního moře . Během svých prvních námořních cest Maury upozornil na změny atmosférického tlaku se změnou polohy lodi; jeho pozorování a závěry na toto téma byly publikovány v American Journal of Arts and Sciences v roce 1831.

15. července 1834 se Matthew Maury oženil se svou sestřenicí Annou [3] Erdon Maury (1811-1875). Maury se nadále zabýval otázkou, která ho zajímala a která v té době ještě nebyla nikým rozhodně nastolena, a vydal v roce 1835 své první „Sailing Directions“ („Instrukce pro námořníky“). Po 4 letech publikoval (v Southern Literary Messenger) článek, kde poprvé vyjádřil myšlenku na možnost zkrácení doby plavby lodí z jednoho cílového přístavu do druhého s využitím dobrých větrů a proudů.

Brzy si zlomil nohu, v souvislosti s čímž byl v roce 1842 převelen na pobřežní pozici - vedoucí Archivu námořních map (Depot of Charts and Instruments) ve Washingtonu, do kterého byl hydrografický úřad a námořní observatoř poté připojeno. Toto nové rozšíření jeho aktivit mu dalo příležitost ukázat všechnu svou obrovskou energii a uvést do praxe otázku nejkratších námořních cest, které ho odedávna zaměstnávaly, jejichž tvůrce by měl být uznán. Zadní vítr a proudy ovlivňují nejen dobu trvání přechodu, ale také výši nákladů na tento přechod. Proto bylo nutné mít materiál o rozložení a směru proudů a větrů v oceánech.

Moriho hlavní zásluha spočívá ve skutečnosti, že i když ještě neměl kompletní materiál k vyřešení problému, dokázal si všimnout a odhadnout výsledek budoucího výzkumu, který přinesl tak bohaté ovoce. První skromné ​​údaje, které zpracoval pro severní Atlantský oceán, však umožnily zkrátit dobu plavby lodí z New Yorku k rovníku téměř na polovinu (místo 40 dnů - pouze 24). Tak brilantní výsledek si pomalu získával své příznivce a okamžitě zvýšil počet nezbytných pozorování, o která ho požádal, aby mu poslal na oplátku za zprávy o přepravních trasách, které vyvinul.

Maury vyvinul mnoho cest, někdy zkrátil přejezdy o více než polovinu. V roce 1845 začal kromě Sailing Directions vydávat první Mapy větrů a proudů, které sloužily jako prototyp pro všechny takové nyní vydávané příručky, nezbytné pro plavbu v oceánech, kde je téměř vždy nejkratší cesta na dálku. od nejrychlejšího času. Moriho práce vzbudila zájem o fyzikální a geografické studium oceánů obecně a první „Fyzická geografie moře“, kterou napsal, byla přeložena do mnoha jazyků, včetně ruštiny. Maury je proto tvůrcem oceánografie a mořské meteorologie, která před ním neexistovala [4] . Maury vytvořil první mapu dna severní části Atlantiku [5] .

V roce 1849 přišel Morey s myšlenkou transkontinentální železnice, která by spojila východní státy s Kalifornií. Morey navrhl jako výchozí stanici Memphis-Tennessee , aby silnice procházela Texasem a zprávu neohrožovaly závěje sněhu. Navíc, železnice vedoucí přes Texas by usnadnila obchod severních a východních států s Mexikem . V souvislosti s projektem železnice, Morey navrhl postavit loděnici v Memphis-Tennessee pro rozvoj Mississippi lodní dopravy [4] . Tento nápad však nebyl realizován – a později, když se Matthew Morey stal Konfederací, musel objednávat lodě pro námořnictvo ČSA v Evropě ...

Maury také navrhl stavbu železnice přes Panamskou šíji .

V roce 1851 Maury zorganizoval amazonskou expedici a do jejího čela postavil svého bratrance, poručíka Williama Lewise Herndona. Pod jeho vedením byly vypracovány podrobné mapy velkého povodí. Maury a Herndon také vyvinuli projekt na přesídlení osvobozených černochů z jižních otrokářských států v Amazonii.

Za účelem zefektivnění a sjednocení nakládání s lodními deníky se na Mauryho nátlak v roce 1853 sešla v Bruselu první mezinárodní námořní meteorologická konference , na kterou byl Maury delegován Spojenými státy. Konference stanovila jednotný systém meteorologických pozorování a jejich záznamů [6] . Prusko , Španělsko , Sardinie , Svobodné město Hamburk , Republika Brémy , Chile , Rakousko a Brazílie byly mezi prvními, kdo se připojil k systému Mori.

Brzy v 1855, Maury vyvinul systém námořních cest známý jako “Mauryho parní cesty”, “Steamer cesty přes Atlantik”, následovat který by pomohl vyhnout se srážkám lodí ve špatném počasí [7] . Ve stejném roce 1855 byla ve Philadelphii vydána jeho kniha Vysvětlení a směry plavby doprovázející mapy větru a proudu.

Když vypukla válka Severu a Jihu a jeho rodná Virginie se stáhla ze Spojených států, Maury 20. dubna 1861 rezignoval a oznámil svůj přechod na stranu jižních států. Ačkoli byl Maury přesvědčením abolicionista, byl patriotem Jihu a k hrubým diktátům Washingtonu se stavěl negativně. 21. února 1861 bylo konfederační námořnictvo oficiálně založeno výnosem Kongresu Konfederačních států amerických . 11. června 1861 byl Morey jmenován velitelem pobřežní obrany CSA (náčelník obrany mořského pobřeží, řeky a přístavu). První podvodní miny, které vytvořil Morey a jeho důstojníci, nebyly příliš účinné: k jejich zapálení byly použity objemné a těžké baterie Wollaston. Poté se mu podařilo odstranit řadu nedostatků ...

Dva synové Matthewa Mauryho, Richard Lancelot Maury III [8] (1840–1907) a John Erdon Maury (1842–1863), vstoupili do Konfederační armády. V říjnu 1862 šel Matthew Morey do Evropy, aby nakoupil válečné lodě z Anglie , Irska a Francie . Kromě toho shromáždil cenné informace o nejúčinnějších způsobech zapálení náloží pod vodou – a příslušné nástroje zaslal vládě ČSA [4] . V roce 1863 zemřel na bitevním poli John Erdon Maury.

Po válce Matthew Maury nějaký čas cestoval po Evropě a Střední Americe a poté vstoupil do služeb mexického císaře Maxmiliána I. Mori byl jmenován císařským komisařem pro imigraci a založil města Carlotta ( španělsky Carlotta [9] ) a kolonie Nová Virginie ( španělsky Colônia de Nova Virgínia ) v Mexiku , ve kterých usadil své krajany a další jižní uprchlíky. Maxmilián byl však poražen a zastřelen huaristickými vítězi.   

Matthew Maury se po amnestii v roce 1868 vrátil do své vlasti a pokračoval ve své výzkumné a pedagogické činnosti. Až do konce svých dnů byl profesorem meteorologie na Virginské vojenské univerzitě. V roce 1872 byla ve Washingtonu publikována mikroforma Matthewa Moreyho Parní cesty přes Atlantik . Omylem byla publikace označena rokem 1873 – který se stal rokem úmrtí ctihodného oceánografa.

Paměť

V roce 1930 byl Matthew Maury uveden do Velké americké síně slávy.

V roce 1935 pojmenovala Mezinárodní astronomická unie Matthewa Moriho (s Antonií Cayetanou Mori ) kráterem na viditelné straně Měsíce .

Poznámky

  1. ↑ Find a Grave  (anglicky) - 1996.
  2. ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Encyklopedie rusko-amerických vztahů. XVIII-XX století .. - Moskva: Mezinárodní vztahy, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ Její příjmení bylo Nannie.
  4. ↑ 1 2 3 Yuri Chernikhov Mapy větrů a proudů poručíka Moriho. — Věda a technika, únor 2015.
  5. ↑ V. M. Lifshits, TSB, 3. vyd.
  6. ↑ Bruselská námořní konference // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron  : v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
  7. ↑ Událostí, která podnítila Mauryho k rozvoji „parních tras“, byla srážka amerického parníku „ Arctic “ s francouzským parníkem „Vesta“ v severním Atlantiku v říjnu 1854. Zemřelo asi 300 lidí.
  8. ↑ Jeho příjmení bylo Dick.
  9. ↑ Město bylo pojmenováno po Maxmiliánově manželce, Charlotte Belgické .
  10. ↑ Jednalo se o přepracovanou a podstatně doplněnou verzi knihy „Vysvětlení a směry plavby k doprovodným mapám větru a proudu“.

Hlavní díla

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole